中国航天使用的这项技术 全世界只有两个国家能做到

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作者：微信文章


　　首次实施飞行任务的我国最大推力新一代运载火箭长征五号，在海南文昌发射场完成技术区相关工作后，成功垂直转运至发射区。



　　长征五号火箭大约有20层楼高、600多吨重，这样的庞然大物在地面上“直立行走”速度并不快，在直道上速度不超过每分钟30米，不到两千多米的无缝钢轨路程，长征五号“走”了大约2小时。







▲现场工作人员共同喊着“长五必胜”，提前庆祝垂直转运的顺利完成。

　　长征五号运载火箭于九月上旬运抵文昌航天发射场后，按照飞行任务测试发射流程，陆续完成了总装、测试等各项准备工作。后续，完成火箭功能检查和联合测试工作，并确认最终状态后，火箭加注推进剂，按计划实施发射。

　　今年6月，长征七号在相同的轨道上垂直转运成功，与长征五号垂直转运相比，长征七号还经过了4个60度的弯道。它所采用的“单轨差速转 弯行走技术”，目前除日本外，我国是第2个掌握的国家。



▲长征七号垂直转运

什么是火箭垂直转运?

　　火箭组装测试后，运往发射台可以采取水平运输和垂直运输两种方式。在航天发展的早期，水平运输方式由于比较简单，采用得较多。现如今，各国越来越青睐垂直运输方式。



▲长征七号垂直转运

　　垂直运输能够最大限度地保持火箭及航天器的状态不变，提高测试的可靠性和安全性。如果水平转运，发射时才竖起来，可能会导致可靠性不高，所以火箭组装后运往发射台，一般采用垂直转运的方式。

长征五号——运载能力最大、推力最大

　　长征五号是我国目前运载能力最大的新一代运载火箭，也是我国迄今为止研制的最大推力运载火箭，因此之前都被简称为“大火箭”。



　　长征五号的芯级，也就是中间的主体部分直径达5米，比一般的火箭主体直径大了50%，体格壮实绰号“胖五”。此外，还捆绑有4个3.35米直径的助推器，我国此前火箭芯级都是3.35米直径，长征一号是2.25米直径。



▲长征五号系列火箭（来源：中国运载火箭技术研究院）

　　长征五号低轨道（LEO，一般用于载人航天、高度较低的通讯卫星、遥感卫星等）运载能力可以达到25吨级，高轨道（GTO，一般用于气象卫星、深空探测器等）运载能力能够达到14吨级，将大幅提升中国航天进入空间的能力。

内外冰火两重天  考验航天技术

　　长征五号火箭拥有特殊的推进剂组合。它的芯级，也就是中间的主体部分，发动机采用液氢液氧燃料，而助推器采用液氧煤油组合，由于液氢温度为-253℃，液氧为-183℃，也就是说，长征五号内部是远远低于冰点的超低温，所以长征五号火箭又被称为“冰箭”。



　　当然，在点火之后，长征五号发动机喷出的烈焰温度仍然高达3000多度，此时它内外“冰火两重天”的极端状态，也是对中国航天技术的极大考验。



　　长征五号计划于11月上旬择机发射，此次发射是验证火箭研制是否合理，算是个试验发射，没有专项的任务在里面。未来，长征五号将承担我国探月三期月球采样返回、载人航天空间站发射，以及我国首次火星探测等重大航天发射任务。

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