重庆，下个一线城市？

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作者：财富取经路
中国目前有四大一线城市，北有北京、东有上海、南有广州与深圳
唯独西部，虽拥有我国27%的人口，却还没有出一个一线城市。
今年国家批复的 “2021-2035 年国土空间规划” 中，重庆被列为“国家重要的中心城市”，在国家战略布局中的地位愈发凸显。
那么下一个一线城市会是重庆吗？

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2024 年前三季度，重庆地区生产总值达 23244.31 亿元，一跃位居全国第四。甚至超过了一线城市中的广州。
因此，很多人认为，“这就是重庆迈入一线城市的第一脚，‘北上深渝’格局正式开启。”但真的是这样吗？
很多人看到当下的重庆，可能会觉得这只是一句空话。
诚然，当前的重庆与一线城市之间仍有着一定的差距。
但将目光放到未来，在这种国际的情势下，重庆的确很有机会成为下一个一线城市。
第一，全球贸易大变局，重庆恰恰处于变局的关键点上。
什么是贸易大变局？
大家都知道今年11月，特朗普赢下了美国总统的大选。
他都还没正式上台，就放话要对我国加收更高的关税。
这样一来，我们的出口一定会受到很大的影响。
要知道，在过去7年里，我们国家都是全球货物贸易第一大国。2023年，在我国出口超预期下降的情况下，外贸GDP仍占全国GDP的三分之一左右。
如果明年川普上台，对我们的出口产生比较明显的拖累，那我们的贸易格局就必须要迅速谋求变化了。
对于这点，我们其实也早有布局。
早在2020年，我们就提出了国际国内双循环战略，重庆恰恰是这种贸易格局转变下，能吃到巨大红利的一座城市。
为什么这么说呢？
想要发展贸易，最重要的就是交通。
过去重庆深处西部内陆，产品要想出口只能跋山涉水的把商品运到沿海的港口城市，转上一手再“出海”。
而现在重庆虽然还是内陆，但是交通上却迎来了非常大的改善。
海运：西部陆海新通道的开辟。
建成了西南地区最快的入海通道，它让重庆及西部诸城的货物从今以后，不必再舍近求远地去到沿海的那几个港口，能够抄近道，走最近的北部湾，让商品直接顺畅出海。
补齐了西部地区缺乏的海运短板，海运的低廉价格大幅降低了货物的运输成本，让重庆出海的商品更具竞争力。



海运之外，中欧班列也改善了重庆的陆运条件。
中欧班列打通了重庆向西出口的陆运通道。
目前以重庆为始发站的中欧班列开行线路已经达到51条，可以通达欧亚包括俄罗斯、德国等城市在内的113个城市节点。
这串联的不仅是地理板块，更是欧亚广阔的消费市场。
并且随着近年来重庆新质生产力的发展，中欧搭载高附加值产品越来越多，中欧班列又快、又稳的优势愈发突出。
再加上，重庆处于长江经济带的西部腹地，更是国家钦定的长江上游航运中心，能够通过这一“黄金航道”沟通国内广阔的消费市场。
要知道过去，沿海地区也是依靠着天然良港的优势，发展全球贸易，让经济实现迅速腾飞。
而现如今，西北部地区海、陆运输条件的改善，让重庆一改从前的闭塞，在国际、国内货物运输中都有了自己的贸易优势。
曾经沿海城市因贸而兴的辉煌，很有可能在重庆身上重现。
相信大家也都有关注到今年12月会议提出的“要大力振提消费”
接下来全力刺激内需的时代要来了！
踩在这样大的红利上，重庆很难不崛起。
其实在这种国家外循环转内循环的时代机遇下，肯定也会崛起一批像重庆这样很有爆发潜力的城市。
这些城市会是哪些呢？

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全球和谐的时候，看不出重庆的关键作用，但是冲突的时候，重庆就必须崛起！
大家也看到近年来全球局势并不是特别的和平，俄乌战争、巴以冲突等地域冲突不断。
并且呈现着随时可能升级的情况，我们也是必须要做好准备的。
每当这个时候，重庆作为战略腹地的地位就十分突出。
抗日时期，为了安全，国民政府就提出要将重庆作为永久陪都。
新中国成立以后，当时也因为国际形势的升级，我们开始三线建设，将大量的工业迁往重庆，当中不少都是国防重点工业。
1964-1965年，仅一年时间，就有60个企事业单位迁入重庆，随之而来的是大量的技术人才、资金和设备，也为重庆打下坚实的工业基础。
为什么大家都选择重庆作为战略腹地呢？
核心还是因为安全，重庆可以说是全国最安全的城市。
首先它位于国家版图的中心位置，与各处边境线都超过了2000公里的安全线，一般炮弹的射程够不到。
且四面环山，形成了天然的保护圈，易守难攻。甚至还拥有独立电网。
其次是，作为战略腹地，能够自给自足也很重要，重庆还拥有我们最全的工业门类。
重庆拥有我国41个大类中的39个，是我国大后方唯一门类齐全的综合性工业区。
正是因为这两点，和平年代重庆或许很中庸，但是冲突年代，重庆就格外珍贵了。
现在，情况其实又有点类似了。
最近，大家也看新闻了吧，又一批沿海省份的工厂正在往中西部地区搬迁，重庆就是重要的承接地。
很多人都说，这是新三线建设，虽然也有产业转移的原因，但是另外一部分原因，大家看了都懂吧。
为什么我们要建一座山城，我们国家又为什么每年都砸那么多转移支付给重庆，过去你或许看不懂，现在你明白了吧？
只要潜在的战争风险一直在，重庆就一直会是国家坚实的战略大后方，国家就还会继续往重庆砸政策、搞建设。
在全球和谐的时候，重庆看起来也许就是一个默默搞发展的直辖市，但一旦国际局势变换，它将成为国家战略决策的坚实后盾。

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踩在红利上，也要自己争气。
近年，重庆的经济赶超势头非常迅猛。
2024年前三季度，重庆的GDP已跃升为全国第四，增速高达6.1%，在全前10强城市中，这个增速排第一。
重庆今年增长最猛最突出的就是新能源汽车。
2024年前三季度，重庆汽车产业增加值达到25.9%，汽车产量121.4万辆，位居全国第一。
仅仅8年，重庆就从汽车第7城跃升为全国汽车第1城，实现逆转。
当中不得提到的就是赛力斯。
这也是重庆汽车产业升级的一个侧影，重庆汽车产业原本本土品牌为主，过去外资盛行的年代并不吃香。
但是这几年，赛力斯抓住了华为寻找合作者的机遇，要知道原本华为看中的是广州的广汽，但是由于广汽要做自己的新能源汽车，错失良机。
而当时赛力斯创始人张兴海亲自将公司的SF5车型送到华为东莞松山湖基地，并邀请余承东试车，最终促成了双方的合作。
凭借着这个历史转机，赛力斯打了场翻身仗，从岌岌无名一跃成为国内市值第二的汽车公司，仅次于比亚迪。
如今，重庆已形成以长安系为龙头、赛力斯等十多家整车企业为骨干、上千家配套企业为支撑的产业格局，新能源汽车已经成为重庆的重要支柱。
实际上，重庆虽然是直辖市，但是也曾是我国贫困人口最多的城市。
直辖之初，平均每8个重庆人，就有一个贫困群众。到今天建档立卡的贫困人口全部脱贫。
就是靠着这种自强不息，努力奋斗的劲头，重庆一步步从不看好，到慢慢拥有自己的产业线、有自己的品牌，慢慢成为汽车第一城，在高新行业也有了自己的一席之地。
除此之外，重庆还是我国笔电产业的第一、摩托车产业的第一。
正是这种奋斗不息，让我更看好重庆未来的发展。
重庆虽然现在与一线城市之间还有着一定差距。但它恰恰处于经济贸易转型的风口上，并在努力把握机遇。
时代造英雄，处在时代变局关键中的重庆未必不会成为下一个“英雄”，下一个一线城市。
虽然现在还没办法能够与一线城市“掰手腕”，但还是很有潜力的。
剩下的就交给时间来检验吧。