年吞吐量突破5000万标准箱创全球纪录，上海港的故事不仅限于数据

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作者：澎湃新闻
12月22日上午，在上海港洋山四期自动化码头现场，经由桥吊远程操作，一只身披红衣的集装箱从AGV（全自动无人导引车）上被稳稳抓起，精准吊装搬运到远洋班轮的甲板上。澎湃新闻记者从上港集团获悉，至此，2024年上海港第5000万标准箱（TEU）装卸成功完成，创下全球港口集装箱运输史上最高纪录，并有望连续第15年居全球首位。



2024年上海港第5000万标准箱（TEU）装卸成功完成。上港集团 供图

这一“5000万箱级”超级体量的达成，标志着上海国际航运中心建设跃上新台阶、踏上新征程。

集装箱吞吐量的不断增长，彰显上海港世界一流航运枢纽的地位。如今，上海国际航运中心在全球航运中心城市综合实力排名中已连续5年稳居全球前三。目前，上海港拥有近350条国际航线，覆盖全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通度连续13年居全球首位。不仅如此，上海港洋山港区已连续两年位列全球集装箱港口绩效指数（CPPI）榜首。

时间回拨到2017年，那年上海港集装箱吞吐量突破4000万标准箱的历史大关，洋山四期自动化码头的傲然问世。洋山四期的诞生，标志着中国港口行业在运营模式和技术应用上，实现了里程碑式的跨越升级与重大变革。7年来，洋山四期生产效率屡创纪录，累计完成集装箱吞吐量超3500万标准箱，同传统码头相比，人员减少70%的同时综合效率却提高30%，且人均劳动生产率为传统码头的213%。

“洋山四期的成功并不是上海港在智慧化道路上探索的终点，恰恰相反，这只是起点。”上港集团哪吒科技党总支书记、总经理黄桁表示。



洋山四期自动化码头

2024年8月，上海港罗泾集装箱港区一期工程正式开港，这是上海港继洋山四期后向自动化码头领域的又一次全新探索。

黄桁告诉记者：“创新永无止境，我们这次装上的是一颗基于国产数据库、国产操作系统和服务器，性能更好，而且可直接复制到传统码头上。”

据悉，上海港的第三座自动化码头也正在紧锣密鼓地筹建中。未来，小洋山北作业区将新建7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，总设计能力1160万标准箱，预计2026年可形成初期产能150万标准箱。

“绿水青山就是金山银山”，2023年以来，上海港分别与洛杉矶港、汉堡港共建“绿色航运走廊”，为全球绿色航运走廊建设提供了示范样本。

上海港罗泾集装箱港区的投产就是生动的体现。该港区曾是上海港煤炭和矿石运输服务的主要作业区，属于高污染和低附加值码头，后来为响应长江大保护而停运，如今已腾笼换鸟，变成了上海港智慧、绿色码头的典型代表。其最具特色的是，在建设过程中巧妙利用原有废旧材料建造新码头，旧结构资源利用率达70%，而被拆除的30%建筑材料均被再次利用，成为我国首个系统化旧码头集装箱改造项目。

除此，上海港集装箱码头已全面配备岸电设施，岸电使用率大幅提高，预计今年全年连船艘次和节电量增长将达250%和200%。同时，洋山港区打造成为全国首个高星级“绿色港区”，并逐步对码头大型装卸设备进行低碳化改造。

上港集团近年来还抢占清洁燃料加注新赛道，在LNG和绿色甲醇业务上实现竞跑突围。目前，上海港已位列保税液化天然气（LNG）加注港全球前三位。



“海港未来”轮为国际航行船舶加注LNG。

上港集团能源公司执行董事、总经理罗文斌介绍，截至目前，上海港已完成国际航行船舶保税LNG加注125艘次，加注量73万立方米。同时，LNG加注服务呈常态化趋势，预计2024年上海港全年加注量将达45万立方米，增长超70%。在服务范围方面，近期有望实现从洋山港区向外高桥港区延伸拓展，实现上海港的全覆盖。

澎湃新闻记者 陈逸欣

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