热潮终结：中国企业收购飞行出租车先锋Volocopter

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飞行出租车一度成为热门话题，但在德国却因高昂的审批门槛和资金问题难以推进。来自巴登地区的行业先锋Volocopter最终无力支撑，宣布破产。不过，这家曾经充满希望的公司在中国找到了买家。



中国万丰集团计划以1000万欧元收购Volocopter

中国企业万丰集团计划以1000万欧元收购破产的飞行出租车制造商Volocopter。这一信息来自万丰在合同签署前发布的一份证券交易声明。Volocopter公司总部位于德国巴登州的布鲁萨尔（Bruchsal），公司发言人对此不予置评。据万丰称，该交易将通过一家位于柏林的新成立子公司进行，该子公司隶属于奥地利飞机制造商Diamond Aircraft，而Diamond Aircraft完全由万丰集团控股。

破产清算，450名员工受影响

Volocopter于去年圣诞节次日提交了破产申请，卡尔斯鲁厄地方法院指定Anchor律师事务所的托比亚斯·瓦尔（Tobias Wahl）为临时破产管理人。他计划在2月底前制定重组方案并寻找投资者。3月初，法院正式启动破产程序。上周的一次会议上，全体员工被告知将立即被解雇。据德国新闻社（dpa）消息，约有450名员工受影响，其中约160人可能继续受雇。

管理层早有变动，前戴姆勒CEO曾介入

去年秋天，公司CEO迪尔克·霍克（Dirk Hoke）已宣布最迟于2025年4月1日接任海登海姆科技公司Voith的领导职务。前戴姆勒（Daimler）CEO迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）原计划以Volocopter董事会主席的身份寻找霍克的继任者，但由于公司前景不明朗，相关事宜仍未推进。

另一家飞行出租车企业Lilium也曾寻求政府援助

Volocopter成立于2011年，原计划用全电动、垂直起降的飞行器运输乘客。然而，欧洲航空安全局（EASA）尚未授予该公司型号认证。2024年2月中旬，Volocopter宣布已完成75%的必要审核，并宣布与Jet Systems Hélicoptères Services达成合作，计划交付两架Volocity飞行出租车。然而，这仅是一份意向协议，并未落地实施。

早些年，德国基社盟（CSU）政治家多萝西·贝尔（Dorothee Bär）曾因一次采访将飞行出租车行业推向公众视野，引发短暂热潮。但行业整体发展遇阻。另一家德国电动飞机制造商Lilium也面临困难，近期二次申请破产。Lilium的破产程序同样由Anchor律师事务所的律师接管。

去年秋季，Lilium首次因资金短缺申请破产，难以推进生产线建设。2023年12月24日，投资财团Mobile Uplift Corporation签署协议，收购Lilium两家子公司Lilium GmbH和Lilium eAircraft，并承诺注入2亿欧元资金。Lilium和Volocopter一直在寻求资金支持，但未能获得政府援助。尽管Volocopter去年获得了投资人的资金注入，但依然不足以维持运营。

飞行出租车受质疑，ADAC曾关注医疗救援应用

原计划在2024年巴黎奥运会期间，Volocopter的飞行出租车将用于客运。但由于缺乏商业运营许可，最终仅能在凡尔赛宫附近进行演示飞行。不过，Volocopter已获批开展飞行员培训。

在德国，飞行出租车从未真正成为主流议题，因为当地城市规模不如罗马或大阪那么庞大和密集，且已有完善的公共交通系统。因此，Volocopter曾与德国ADAC空中救援展开合作，探索飞行出租车在医疗救援领域的应用。

尽管飞行出租车被宣传为环保、低噪音的未来交通方式，但其可行性仍存争议。曼海姆的莱布尼茨欧洲经济研究中心（ZEW）对11项相关研究进行分析后发现，飞行出租车并未显著缩短旅行时间，且成本远高于电动车，碳排放也相对更高。研究指出：“空中交通在紧急救援和连接偏远地区方面可能更具实际价值。”

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这篇文章讨论了德国飞行出租车公司Volocopter的破产及其中国买家的收购情况。Volocopter曾是电动垂直起降飞行器的先锋，但因高昂的审批和资金问题最终无法维持运营。公司于去年提交破产申请，约450名员工受到影响。

中国万丰集团计划以1000万欧元收购Volocopter，并通过旗下的一家新子公司进行交易。尽管Volocopter曾有雄心壮志，但认证和资金问题始终困扰着公司发展。此外，另一家竞争对手Lilium也面临类似挑战，曾两次申请破产。

在德国，飞行出租车未能成为主流，这与当地的城市规模和已有的公共交通系统有关。尽管飞行出租车被认为具有环保和低噪音的优点，但其经济可行性和实际应用仍存在争议。
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