15家汽车制造商违反竞争协议，被欧盟处以高额罚款

dolc

按照欧盟法律，如果汽车面临报废，制造商应将其收回并进行利用。然而很多汽车公司为了逃避这一义务私下达成了联盟。他们现在面临高额罚款。

欧盟委员会宣布对参与了报废汽车回收联盟的15 家汽车制造商处以高额罚款。委员会称，这个汽车回收联盟是2002年至2017年期间行业协会ACEA与16家主要汽车制造商达成了反竞争协议，主要围绕废旧汽车和货车收集、处理和回收问题。


大众被重罚

委员会宣布，大众集团需要支付的罚款最高，约 1.28 亿欧元。梅赛德斯因为在欧盟告发了该卡特尔组织，逃脱了惩罚。



宝马须支付约 2500 万欧元罚款，Stellantis 须支付约 7500 万欧元罚款，雷诺支付约 8100 万欧元罚款。

其他参与该联盟的汽车制造商还有：三菱、福特、本田、现代、捷豹、马自达、欧宝、通用汽车、铃木、丰田和沃尔沃。罚款总额高达4.58亿欧元。根据委员会的评估，汽车制造商协会ACEA组织了该卡特尔，因此也必须支付50万欧元的罚款。

据称罚款本应翻倍，但由于这些制造商与欧盟委员会合作，罚款给了折扣。委员会表示，所有参与者因为承认参与了该卡特尔组织并承认自己的责任，均免于 10% 的罚款。

英国竞争管理机构还对其处以总额超过 7700 万英镑（约合 9300 万欧元）的罚款。


持续了长达15年的私下协议

委员会称，这次罚款是针对从2002年5月至2017年9月共15年的时间的违法行为。在此期间，欧洲汽车制造商协会与16家主要汽车制造商达成了反竞争协议。
汽车制造商还与汽车拆解回收公司相互交换各自的协议并对行为进行了协调组织。制造商们达成共识：回收报废汽车本身就是一门有利可图的业务。



汽车公司达成一致，不主动提供有关汽车哪些部件可回收以及车辆所含再生材料比例的信息。欧盟委员会表示，这种行为就是在防止消费者在选择车辆时不考虑可回收性信息，减轻企业压力，而超越法律要求。

然而，欧盟法律规定，不再适合上路的汽车的车主可以免费将其车辆送至拆解机构处理。如有必要，制造商必须承担费用。通过这一要求，欧盟希望确保更多的汽车得到回收。