局势更加严峻：德国有1.6万座桥梁年久失修

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德国正面临桥梁危机！一项最新评估警告称，情况比此前估计的还要严重：环保组织“运输与环境”（Transport & Environment，简称T&E）指出，德国联邦所有权下的大约1.6万座桥梁已年久失修、存在结构问题。

拖延维修代价高昂

  

最令人担忧的是：如果修复工程一再推迟，维修成本将大幅上升。“维修一旦拖延，桥梁更容易受到磨损，进而在中期引发更高的成本。”

一个最新案例是柏林A100环线上的铁路桥（Ringbahnbrücke）：该桥自2024年3月起封闭，原因是其承重结构上的裂缝不断扩大。始建于1963年的老桥将被拆除，计划新建一座桥梁。但新桥何时完工，尚无定论。这座桥梁是柏林重要的交通枢纽——无线电塔立交桥（Autobahndreieck Funkturm）的一部分。

德累斯顿的卡罗拉桥（Carolabrücke）也曾成为新闻焦点：2024年9月，该桥部分坍塌至易北河中。T&E批评称：“德国路网中许多桥梁状况堪忧，早已是预料之中的事。”许多桥梁建于上世纪70年代，早已无法承受今日的交通压力。

官方计划远远不足

  

联邦交通部计划在未来10年内修复核心路网中的4000座桥梁。然而，T&E认为实际需求远高于此：“联邦公路网中总共有5905座桥梁（约占桥梁总面积的24%）需要重建。”另外还有10240座桥梁负载过重，未来可能也需新建替代结构。

桥梁危机重创大城市

  

特别受到影响的城市包括：柏林、汉堡和不来梅。在北威州，需要新建的桥梁比例是巴伐利亚的两倍。而东德地区在1990年代新建的桥梁则更能适应当前交通负荷。

T&E德国代表本尼迪克特·黑伊（Benedikt Hey）警告说：“我们其实非常清楚哪些桥梁必须尽快修复。”但交通部进展缓慢，高速公路公司甚至进行“优先等级排序式”的修缮决策，“这既荒唐又代价高昂。”

T&E呼吁下届联邦政府将桥梁的维护与整修作为优先事项，联邦与各州应为地方政府提供更多基础设施资金支持。该评估数据来源于德国联邦公路与交通研究所。