德国二手电动车开始大量涌现，“供应大幅增加”

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电动车变得更可负担——至少在二手市场如此。如今，纯电动车已全面进入德国二手车市场，目前的在售数量比去年同期翻了一倍多。尽管如此，电动车整体仍属小众领域。



近年来电动车的热潮，如今正传导至二手车市场。2025年第一季度，纯电动车（BEV）的过户登记数量达到50,423辆，比去年同期增长近61%。根据市场研究机构DAT的分析，目前私人消费者购买的二手电动车数量已经远超新车，而且这个趋势可能还会略有上升。

具体来看，这5万多辆过户车辆中，绝大多数转售对象都是私人用户。而同期，私人名下新注册的BEV仅为34,433辆。曾经，在新车市场中，私人购车者在电动车领域占比异常高，如今已降至不到三分之一，与燃油车类似。

私人消费者越来越倾向于购买二手电动车，这背后有多重原因，其中最主要的是供应量显著增长。一位德国最大二手车交易平台Mobile.de的发言人表示：“过去五年中，二手电动车的供应大幅上升：2020年3月该平台上仅有约11,825辆二手电动车，而到了2025年3月，这一数字已达85,422辆。”相比去年，目前的在售数量仍在持续增加。

租赁回流车辆推动市场增长  
DAT车辆评估主管马丁·魏斯也认为，供应的增长是市场扩大的主要推动力。“越来越多从新车租赁期满的电动车，正在返回国内二手车市场。而这些车辆主要还是需要在本土销售，所以数量将会持续增加——虽然是温和增加，但趋势明确。”

此外，价格相对较低也是一大优势。目前电动车的残值远低于燃油车：一辆典型的三年车龄BEV，市场售价仅为当初新车挂牌价的51.5%；而柴油车的这一比例为62.7%，汽油车则高达64%。因此，尽管电动车新车价格普遍更高，但其二手价格已经基本与同类燃油车持平。

“价格对二手车买家当然很重要，但它并不是唯一决定因素。”魏斯表示。他并不认为未来二手电动车价格还会大幅下降，“因为现在进入二手市场的车型，在技术上已经远远领先于几年前的旧款车型。”

电动车依然是市场小众  
尽管供应激增，电动车在整体二手车市场中仍属小众，短期内也难以实现爆发式增长。魏斯指出，目前车龄较长的二手BEV数量依旧太少。“因此，未来几年二手电动车市场的总体规模仍将保持较小。”

早期的二手电动车数量稀缺，其根本原因在于八到十年前的新车销量本就很低。这一点也反映在Mobile.de的数据上：2025年3月，该平台上的二手电动车平均车龄为28.5个月，虽较去年同期增加4个月，但相比燃油车69.4个月的平均车龄，差距依旧巨大。