车企 | 奔驰如何应对关税:本土化、政策游说、产品差异化

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作者：微信文章
以下是梅赛德斯-奔驰应对关税挑战的主要策略总结：



一、产能本地化布局

美国工厂扩产

阿拉巴马州工厂作为核心生产基地，承担GLE、GLS等主力SUV车型生产，并计划新增C级、E级等车型产线。目前该工厂产能占美国市场销量的60%，目标2027年将本土销售比例提升至70%。通过本地化生产规避整车进口关税，并利用美国“关税退税”政策（对再出口车型退还进口零部件关税）优化成本。


中国高端车型本土化

首次考虑将百万级SUV车型GLS引入中国生产，以应对美国进口整车25%的高关税风险。加速电动车型国产化，例如Vision V概念车将在中国生产，并通过与中国供应商合作降低零部件成本。

二、供应链与成本重构

供应链去欧洲化

减少对美国工厂的欧洲零部件依赖，计划将变速箱、电子元件等核心部件采购转向亚洲供应商。将部分德国产能转移至匈牙利（成本低70%），并外包非核心业务以削减开支。


成本压缩计划

启动2027年前削减10%生产成本的计划，包括裁员、优化物流和材料成本，同时实施50亿欧元股份回购以稳定投资者信心。

三、全球政策博弈

游说欧盟与中国协商

呼吁欧盟与中国达成“公平解决方案”，反对单边关税壁垒，主张通过价格承诺谈判替代惩罚性关税。支持中国车企在欧洲设厂换取关税豁免，借鉴中国早年要求外资车企本地化投资的模式。


应对美国关税压力

自行承担25%进口关税成本，短期内不转嫁给消费者以保持市场份额。参与白宫谈判，强调美国工厂已创造13.8万个就业岗位，争取政策缓冲期。

四、产品战略调整

电动化加速

推出中国专属电动车型（如长轴距CLA），搭载本土研发的“无图”高阶智驾系统，应对中国市场竞争。计划2025-2027年全球发布25款新车，包括纯电GLC等车型，强化电动化产品矩阵。


聚焦高利润市场

在美国主攻高溢价车型（如迈巴赫GLS），在中国通过长轴距车型和定制化配置维持品牌溢价。

五、风险对冲

区域市场自循环

推动各市场实现“本地化自运转”，例如欧洲生产车型80%本地销售，中国生产车型80%本地消化。通过墨西哥等第三国转口规避部分关税限制（2024年经墨西哥转口至美国的中国车达62.6万辆）。


地缘政治预警机制

设立北美CEO职位，强化本土化决策能力，缩短供应链响应时间。

总结


奔驰通过“本地化生产降本+政策博弈+产品差异化”组合拳应对关税冲击，但需平衡短期利润损失与长期转型投入。其策略核心在于将关税压力转化为全球供应链重构的催化剂，同时依托豪华品牌溢价和电动化技术突破维持市场地位。