史上最大手笔！德国铁路2026年豪掷230亿欧元重建铁路网

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在对老化铁路网进行全面整修和扩建的进程中，德国铁路公司（deutsche bahn）将在 2026 年明显提速。届时，全国将同步推进约 2.8 万个施工项目，为此，这家国有铁路集团计划投入前所未有的巨额资金。



德国铁路宣布，2026 年将向铁路网络现代化投入超过 230 亿欧元，创下历史新高。负责基础设施业务的 db infrago 公司负责人菲利普·纳格尔表示：“超过一半的资金将用于既有铁路网的维护和翻新，其余则投向数字化、新建与扩建项目，以及一系列中小型工程，包括车站改造等。”

就在今年，德国铁路已经为老化且长期超负荷运转的铁路基础设施投入了约 190 亿欧元。期间，数千组道岔、数百公里接触网以及近 2300 公里铁轨得到更新，同时启用了 60 座新的信号控制中心。不过，在科隆中央火车站，由于软件问题，原计划在 9 月启用的新信号系统即便在全站封闭期间也未能成功投入使用。

重点工程持续推进

2025 年的重要项目还包括：汉堡—柏林线路的全面整修持续进行、柏林勃兰登堡机场与市中心的铁路连接得到改善，以及在 2021 年洪灾中被毁的莱茵兰-普法尔茨州阿尔河谷铁路的重建。纳格尔强调：“如果我们能够长期保持这一投资水平，铁路网络的状况将持续改善。”

2025 年，德国铁路共计推进约 2.6 万个施工点，而 2026 年预计将增至 2.8 万个。此外，仅在今年，infrago 公司就对其约 5700 座车站中的 950 座进行了现代化改造。

网络状况依旧严峻

尽管投入不断增加，乘客依然每天都能感受到德国铁路网络状况的紧张。长途列车准点率仍处于历史低位，大量施工持续拖慢列车运行，突发性故障也屡见不鲜。

纳格尔指出：“这些设施从未在如此高负荷下运行过，比如老式继电器信号系统，原本的设计使用年限是 40 年，如今有些已经服役 70 年。”在列车运行密度不断上升的情况下，任何部件终究都会达到使用极限。

通过一轮又一轮的“全面整修”，联邦政府和德国铁路计划在 2030 年代中期之前，对德国最繁忙的铁路干线进行彻底翻新。首个项目是 2024 年启动的法兰克福—曼海姆“里德铁路”。不过，即便在这条线路上，运行稳定性仍未完全达到预期。纳格尔表示，线路重新启用后，故障率已平均下降 60%，尽管最初的目标是 80%，但他相信这一目标仍可实现。

数字化推进缓慢

铁路网络的另一大短板是列控与信号系统的数字化升级，即 etcs（欧洲列车控制系统）。纳格尔坦言，目前该系统仅在部分南段线路投入使用，这也与大量列车尚未配备相应设备有关。因此，在汉堡—柏林线路的整修中，多数区段暂未安装 etcs。目前，全国铁路网中启用 etcs 的线路仍然不多，总长度为 683 公里，其中 157 公里是在 2025 年新增的。

德国铁路基础设施状况的整体发展情况，将在 infrago 每年发布的《网络状态报告》中进行记录。下一次更新预计将于 2026 年 4 月公布。