从上海一、二号线地铁看中、德设计师的差距zt

abendrobotor · 发表于 2006-9-15 21:26

这听说不是：不是真的么．一号线的设施二号线全有．谁刚从上海回来的，来说说是不是真的．

rubingstein · 发表于 2006-9-15 22:08

原帖由 大宝的二宝 于 2006-9-15 18:40 发表
德国人哪里严谨。工作效率出奇的慢

$支持$$握手$

eisenstange · 发表于 2006-9-15 22:15

靠，我一直以为全是一家公司造的呢，原来不是啊。

德国人的效率和严谨，现在五六十岁的老工程师差不多，年轻的，一个样，还没学会工作就开始养老。

还有德国公司的漫天要价的本事绝对一流。

dolemi · 发表于 2006-9-17 01:24

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violazen · 发表于 2006-9-17 09:21

一号线和二号线差别还不是最大的，要坐坐那个5号线，所有站台，信号系统到机车全部是国产，那个差距，真是外行人都能明显感觉得到的。

说句实在话，上海一号线是最老的，但是故障的确是最少的，包括信号和机车的故障。

[ 本帖最后由 violazen 于 2006-9-17 10:23 编辑 ]

eisenstange · 发表于 2006-9-17 09:42

都有五号线啦，从哪到哪？

支持国产，创造了多少就业岗位，为了共同富裕，这点差距，接受了，毕竟人家研究了这么长的时间，经验丰富。

另外，想补充一个小故事，日本丰田汽车在刚起步的时候，技术也不行，当时的主要订单是给美国军队生产朝鲜战争中输送货物的军用吉普，由于质量不过关，他们生产的吉普车，开到1000公里左右就会出现经常熄火现象，丰田的主管心惊胆战的去找美国军需处的代表报告这个问题，看是不是要停产，重新设计。美国军需处的代表听了以后，皱皱眉，说，重新设计，已经来不及了，你说的是个问题，不过没关系，基本上我们的补给车送上前线就不下来了，你只要保证在一次单程运输中不熄火就行。:-)

看来技术这东东，谁都有不行的时候。

Fell · 发表于 2006-9-17 11:07

原帖由 violazen 于 2006-9-17 10:21 发表
一号线和二号线差别还不是最大的，要坐坐那个5号线，所有站台，信号系统到机车全部是国产，那个差距，真是外行人都能明显感觉得到的。

说句实在话，上海一号线是最老的，但是故障的确是最少的，包括信号和机车 ...

5号线是在哪里:o

yolanda0012 · 发表于 2006-9-17 11:40

2号线不是每个站也有“三级台阶"的吗？
而且，出门也有那个转弯的。。。。。。。。

魑魅魍魉 · 发表于 2006-9-17 14:24

这文章就是一崇洋媚外的狗腿子写的。。。全是胡说八道。。

站台门旧的都没有的，但后来多次发生有人跳轨自杀或是被挤下站台的事情，后来才补装的。金属的安全线，也是二号线都有的。。。

好多年前看到过一篇类似的文章，也是悉数比较1和2号线的诸多细节处理，偶还专门留心过其中提到的台阶，转弯口之类的，结论是，Y就见过一个恰好有台阶有转弯口的一号线站，和一个恰好没有台阶和转弯口的二号线站就在JJWW，无限上纲...

maze · 发表于 2006-9-17 16:53

5号线是莘闵线，没觉得有太大差别啊
我也觉得这篇东西有点胡说八道
一号线和两号线本来承载量就差很多，二号站台小很正常吧

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dolemi dolemi 当前离线积分 342 头像被屏蔽 TA的专栏	发表于 2006-9-17 01:24 \| 显示全部楼层全德超低价！Bpost比利时包裹极速体验；代收转寄免费仓储；EMS阳光清关安全可靠。提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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