关于Ottor-motor的车子，加油的经验

IGBT

咱早年学车的时候，还只有化油器的ottor-motor车子。这样点火时间的调节不是很灵活。决定加油的主要因素就是发动机的压缩比(Verdichtung)。所以当年，都是93号，97号的汽油。


但是，汽车业也是一个发展迅速的行业。随着FSI,turbocharger在ottor-motor的引入，点火时间也可以由ECU来控制。ECU其实就是一个micro controller，来时间发动机点火，动力输出控制。在这些tasks中，最重要的一个就是anti-knocking(Klopfen)。一旦发动机出现nocking(Klopfen)，ECU的最基本解决方法的就是延迟点火时间。这个时候，，加油就有学问了。


对于普通的车来说，要根据车辆的技术手册。如果要求加normal,就可以加normal。当然加入plus也可以。因为发动机可以自动调节点火时间，plus的点火时间一般都先于normal的，这样总体上的效率会高，而且plus的热能制也高于normal。同样一箱汽油，plus可以跑更远的距离了。

如果为了省钱，本来plus的车子，非要用normal，也可以，发动机点火延迟，这样效率就低了。同样一箱汽油跑的公里就会少了。



至于diesel motor的加油，咱没开过，没经验的说.......................

[ 本帖最后由 IGBT 于 2007-12-18 16:28 编辑 ]

IGBT

最近，打字总是漏字

TDI turbo direct injection  本来多用于diesel ottor,但是ottor motor也可以加个turbo charger+FSI达到差不多的效果，当然控制复杂些，common rail injection的时候，要分为多个喷射顺序。

BDE???德语的缩写？

原帖由 bmls 于 2007-12-18 16:18 发表
Knocking or nocking?
TDI也不是汽油机，文献上都叫BDE的说。