穿流美利坚之车行篇 - 我爱野马 （全文完）

阿空

1

驾着飞驰的车，在蓝天白云之下吹着凛冽的风，越过西部的大沙漠，从红色的巨大山岩之间穿过，惊叹于豁然开朗的布满桔黄色岩石和绿色草原的大峡谷，奔向火红的日落……

曾经对于在美利坚大地上旅行的幻想竟然就是这么的简单，甚至在有的瞬间我都迷惑于我到底是想旅行于美国还是只是想在广阔的美利坚驾车穿行。

美国是一个车轮上的国度，很难想象，如果我们没有车，能够跨越几千英里的距离，到达那么多地方，接受那么多的眼睛和心灵的洗礼。所以，我想有必要来写一篇车行美利坚了。

在美国旅行，会开很长时间的车，很有意思的一件事，就是在路上的时候不停的观察美国的车、行车的人和开车的方式。

在德国开惯了车，在美国上路，第一个发现的事实是，美国的车道很多，但是车道也窄很多，从后视镜里经常会发现，两边的车道线都贴在车的两边。所以一开始的时候小丁总是会说我，怎么感觉你在美国开车没在德国那么牢靠了？是啊，她是在德国没开几天车的人，而我早已习惯了德国宽得像操场的车道了，到了这里，我老得很小心的把握着两边的距离。

第二个事实是，日本车超过半数，丰田最多，然后是尼桑、本田，接下来是三菱，而且，各个日本品牌的Luxury副品牌都占了半数——很可惜我们与Infiniti FX35擦肩而过；其次是通用和福特，德国车占有可能不到10%的市场，而且奔驰和宝马仍然是高端车的形象出现。直到最后离开的时候，也没见到一辆法国车和意大利车。

第三个事实，美国人不仅喜欢开大排量的车和SUV，而且喜欢开小型的卡车。GMC的巨无霸，Chevy、Ford和日本造的小卡车在路上横冲直撞，在高速公路上经常看见一张Dodge的大嘴张着就从后边咬上来了……直到最后离开的时候，看到过最小排量的车，是一辆2.5L的车，而且还是德国车，宝马325i。

第四个事实，美国所有公路限速。限速的原因听说是美国人开车都很狂野，事实证明不光狂野，路上的马路白痴、马路杀手相当的多。从Atlanta开往Charleston的路上，风雨大作，是我们唯一一次遇到大风雨天气还得走远路。能见度不到50米，居然还有很多车根本不开灯，很快，我们就见到在路边有车被撞得稀烂，有车被撞横在路中央，有车被顶到了路边——当然，任何一起交通事故，都没看见任何车打双闪，没看见任何一个类似于红色荧光倒三角的东东。德国的交规严格、驾照难考，是非常有道理的。


第五个事实，如果你有机会试一下超速，然后警察pull off，你就能体会到像阿空一样的紧张得像小鸟、心灵震撼得像筛子一样的感觉了。

阿空的第一次超速，是在Yosemite国家公园，我们开着Jeep Grand Cherokee Laredo，从旧金山开了大半天来到这里，在山里却左右找不到我们预定的旅店。于是，一赌气从一个实在是慢腾腾的“小”Mondeo旁边超过，然后停在一个停车场旁准备下车问路，没想到车门刚打开，后边一辆警车在离我们5米远的地方停下来，朝我们一摆手，“Stay in the car!”哇，完了，条子……慢悠悠走过来的，是一位面容姣好，戴着牛仔帽，温柔中透着英气的女公园巡警。

“Hello sir！”她问的这句话主要是英气，很冷很吓人。
“Hi ma’am…”说这句话的时候，我已经有点蒙。
“你知道你刚才开了多少么？”
“30迈……”
“你知道刚才限速多少么？”
“好像是25迈……”
“知道刚才不能超车么？”
“呃……好像我们错过了这个牌子……我们正在找旅店，有点急……”
“找旅店啊……你们完全走错了方向。车里有武器么？”
“没有没有没有！”很严肃的一个问题，要赶紧洗刷干净。
“能看一下你的ID卡么？”
“好的”掏钱包找护照，却已经忘了钱包里根本放不下护照的……我已经完全的囧了……小丁赶忙很镇定的从旁边掏出我的小包拿出我的护照递给我，我又颤抖着手恭敬的送给了美女警官mm。
她嫣然一笑飘向她的警车，接下来就简单啦，她验证了我的护照，我的驾车资格，然后看着我这么老实巴交一个瘦小的没有威慑力的司机还没等她拉灯我就主动停车了，而且主动承认了自己的所有错误，就没有找我们的麻烦，给了一个口头警告，然后给我们指点了一条去旅店的明路，飘然离去。到了这时候，我才想到，嗨，刚才那辆小Mondeo开那么慢，是有道理的啊，而且，美女刚才在哪里窝着的呢？！

第二次撞上条子的故事以及为什么我爱野马，且听下回分解。

『未完待续』

[ 本帖最后由 阿空 于 2008-5-5 17:23 编辑 ]

sunshine6086

bs预告和待续$怒吼$ $怒吼$

gboy

阿空扔下好多预告后飘然离去.

阿空

这个我会快点写完的，要不然到哪里都要低调做人了:(

sophiachao

$x10$ $x10$ $x10$
慢死了！！！

阿空

2

话说在优胜美地国家公园遇见公园巡警，虽是警官是美女，没训话也没开票，但还是惊出一身瘦汗。
警察闪着警灯，乌拉乌拉直接把开车的人拉在路边，是会让人铭记很深的经历的。所以，上次美女警官给我的，完全只是一个热身了。

市区的快速路旁边，也时常会蹲着警察的。美国的警车，最明显的特点就是，前面加装了粗壮的防撞杠——与其说是防撞杠，不如说是撞人杠，在美国的电视里有节目就专门是播警察追马路逃犯，用大杠子直接把贼车撞翻的。EA的游戏极品飞车，也专门有两代都是让你跟很能撞的警察在公路上斗的。
当然，游戏归游戏，在路上看见了警察，你夹着尾巴做人就对了。

美国的市区快速路，很多地方在最左边有一个道叫做Car Pool，这是为了奖励多个乘客的车的，在这个道上，只允许多于一个乘客的车行驶。

从橙郡开往洛杉矶。我们从快速路的入口进来之后，限速65迈。我小心翼翼的试图穿过一条条狭窄的车道，嗯，一共要穿过五条道，才能到达Car Pool。小心翼翼的看镜子、变道、超车、看镜子、变道、超车，终于，离Car Pool只有一步之遥了！看准了一个空子，看镜子、变道、超车，呼啦——上Car Pool咯……不好，从后视镜看到，从外边并进来一辆警车，就跟在后边！马上瞄了一眼迈表，刚才为了超过那个车进Car Pool，我瞬间时速达到75迈！

“有警察！”我心里边一紧，对小丁说。
“别吓你自己了！”一路上没少嘲笑我面对女警的紧张样的小丁很轻蔑的说。
“真的，你看镜子……”

警车闪着警灯的！……要特别说一下，美国的警灯，跟德国的温和型蓝光完全不一样，红色和蓝色夹杂着桔黄色，像太空来的一样，前后左右转着闪着电流般的光，时刻提醒着他的绝对权威。远远的看到这样的光都很震撼，别说他就在你后视镜里飘着，找的可能就是你了。

马上松开油门，不敢刹车，要是被阿Sir追了尾那可以麻烦了……由于不清楚他是不是在进到Car Pool才打的灯，如果是，那我就死定了。这时候我的心都悬到嗓子眼了……他跟着我跟着我跟着我，没有鸣笛也没有用特殊的前照灯说让要让我停下，忽然在右边车道空了的时候，他呼一下子从我右边超过绝尘而去——在这几秒钟里头，我们静寂无声的度秒如年，直到警察都消失在车流中了，我才反应过来，问了声，刚才不是找我的吧？
几miles之后，看到路边发生一起车祸，一位阿Sir站在那里，不知道是不是刚才路过那位；他是不是因为没工夫才没逮我，就更不得而知了……


第三次撞上警察的经历，就可以言简意赅了：从大峡谷东缘开出，驶向羚羊峡谷的路上，路上空旷无比，风景又实在太美，速度不小心就上去了。没注意到对面过来一辆高速公路巡警，眼看着他从后边调了个头过来跟着我，一直到一个加油站我可以停下来的时候他才闪了一下灯，我很乖的停下来。照例，我老老实实的承认错误，超速10迈，他一看我的德国驾照就没了兴趣，说了声Please slow down，给了一张书面警告，继续做他的生意去了——两分钟之后，他从加油站开出去的时候就又逮到一个不幸的家伙……

超速了10迈，其实在美国只算一个鸡毛蒜皮，关键问题是，我总是在警察跟前犯糊涂。跟警察斗其乐无穷，只是经验急需提高啊……总之，有了这张书面警告，小丁后来就经常吓我，说你已经是有前科的银了，把尾巴夹得更紧一点吧~

在大峡谷里早起风驰电掣赶日出的故事，我想留到“穿流的美利坚”正片里再说了。


第三次抓到我的警察，刚离开两分钟就又抓到一个不幸的家伙：

『未完待续』

[ 本帖最后由 阿空 于 2008-5-2 23:32 编辑 ]

niccalxu

德国驾照在美国能用么？

mickeysven

还未完！！！！！$怒吼$ $怒吼$ $bs$ 抓紧阿！！！$郁闷$

照片不错$送花$ $送花$

浪人刀

$m4$   MD 。。。你连JEEP都开啦~~那个野马是我的梦想啊~~没想到让你给抢先体验了~

阿空

原帖由 niccalxu 于 2008-5-2 18:35 发表
德国驾照在美国能用么？

能用的，直接用就行，不过保险起见，办一个国际驾照比较好，16欧

阿空

原帖由 浪人刀 于 2008-5-2 22:58 发表
$m4$   MD 。。。你连JEEP都开啦~~那个野马是我的梦想啊~~没想到让你给抢先体验了~

$m2$ $m2$

西门

精彩$支持$  明儿先多给我讲讲;)

阿空

3

事不过三，小心做人之后，再也没有警察找上门。与警察斗也绝对不是美国之行的主旋律，旅行的点滴，留在正篇里。
却道机缘巧合，正好有了些机会驾驶一些在德国没有机会开到的车。于是车行篇，该讲讲我开过的车了。

1. Toyota Rav 4

前面提到过，德国的车恨不得小些，而美国全是大车。我们也入乡随俗，开大车。第一辆车，是07年美国SUV销量冠军丰田Rav4。
刚刚梳完红妆的Rav4在阳光下迎着我们开来的时候，我们一眼就看上了她。跟我以前印象中小巧、只有两排座位的Rav4不一样，第三代的Rav4已经是一辆纯正的SUV车型，从06年开始投放北美市场。
我们拿到的是一辆4WD，发动机是3.5L，拥有269 hp，246 lbf-ft，车头的V6标记十分显眼，车背后背了一个像贝壳一样的备胎。车是五档手自一体变速箱。

坐进去之后，第一感觉，作为一家一贯讲究内饰的日本厂商生产的日本车，Rav4的内饰相对很简单。车身的空间比较大，值得一提的是，后备箱是横开，很方便。
方向盘如日本车一贯的小而轻。打火、启动，看准了道路一脚油门踩下去，车一下子就蹿了出去，油门相当的轻。开始行驶后的第一感觉，车的加速能力很强，毕竟是V6输出269马力的发动机，另外，也是由于这辆车只有1.5吨的重量。
作为一辆SUV，1.5吨的重量显然有点轻，加上方向盘的小而轻，跑上高速之后，车不够稳重的感觉非常明显，这种感觉很奇妙，并不是车发飘，却没有觉得车完全控制在手里。加上美国的车道狭窄，我必须全神贯注的把稳方向盘。弯道性能不错，减震只能说一般，噪音可以接受。

由于车身轻，这辆Rav4十分的省油，如此大的汽缸容量和马力，车的总体耗油却在23 MPG（Miles per Gallon），也就是大概才10升每百公里（公式：1 MPG * 1 Liter per 100km = 235.215），同时拥有很强大的加速能力，而且仅仅2.5万美元的价格，成就了这位销量冠军。不过，这不是一辆我喜欢的车。

阿空

2. Jeep Grand Cherokee Laredo

从旧金山出发，前往Yosemite国家公园。一心想好，要租一辆SUV进山涉险。

在租车公司一片的Rav4和通用的SUV的包围中，我寻寻觅觅找到这辆银白色的大切诺基。
大切诺基是我最喜欢的车之一，这是一辆充满了男性的阳刚之气的车。车身线条总是简单粗犷，却一丝不苟落落大方。刚正而不圆滑的外型又正好跟如今越来越偏软的行业设计风格形成了鲜明的对比。虽然银白色本来不是我最喜欢的颜色，纯黑色才是大切诺基的绝配，但是我还是让小丁赶紧把这辆车钥匙拔掉，相当于扔了个本子占了个位儿。左右看了几圈，实在是对Rav4提不起兴趣，又对通用的其他大车的油耗望而却步，还找不到其他颜色更好的Jeep。再次打开这个大个子，嗯嗯，真皮座椅，高配的内饰，车内可以说十分慷慨的空间，正好是长途行车的最好选择。就是他了！

很郁闷，小丁抢走了我的Jeep第一开。等到在高速上不知在何方停下来加进山以前的最后一桶油，我才终于一屁股坐进了驾驶座，心中叫一个欣喜啊！

车身的宽大自不必说，我要伸直了手才能够到旁边的小丁，车门上放手肘的地方正好托住我的左臂，车门下边一格还有巨大的空间放东西，加上中间的储物箱，副驾驶的如脸盆般大的手套箱，可以放下许许多多长途旅行中的杂七杂八；后座宽大，有单独的空调调节装置、杯架和手机充电口；一般美国车的内饰总会给人一种廉价的感觉，而这辆Jeep的内在却给人很稳重而又很讲究的感觉；空调很强劲。另外我们不小心打开了座椅暖气，没想到非常快的座位就发烫了！座椅是电子调节，可以上下前后无级调节，靠背上还有个支撑腰部的东东，非常适合长途行车，事实证明，这是我们这一行坐得最舒服的一辆车。由于是高配，他还拥有Pioneer的音响系统！我们搞了半天才弄明白六碟连放的CD机怎么用，而且这个音响还带有卫星接收的Radio。另外，作为一辆准越野车，面板上还有一个指示方向的显示器，有东南西北的度数的显示。

再次启程。车身的稳重感一下子就十分明显的从大而厚实的方向盘中传出来。Laredo作为05年开始的最新一代的大切诺基里最小的一个兄弟，搭载的是3.7L PowerTech V6发动机，“仅仅”输出210马力，235 lbf-ft。车身重达2吨。所以明显的感觉到，加速能力不如Rav4，但是油门响应很好，发动机的轰鸣也低沉而厚重，噪音控制也是一流。变速箱是五档自动变速箱，在D档可以手动升降每次一档。

Jeep作为一家传统生产越野车的厂家，在近几年为了适应市场需要，渐渐将Grand Cherokee的off road能力放到次要的地位，而加强了车在城市和semi off road的环境中的性能。

渐渐的开进山区，路面开始崎岖，急转弯道一个接一个，有的地面由于施工还布满了沙石或者是像搓衣板一样。正是一种semi off road的环境，全时四驱，车配235/65R17的宽胎，让车相当稳重的在山路上穿行，弯道性能和减震性能也可以说是相当的好。厚重宽大而准确的方向盘更是让我有把车掌握在手掌之间的感觉。我对这个车的喜爱越来越多。

这辆车我们开了三天，后来由于保养期到了（也由于阿空想开更多的车的野心），我们换掉了他。由于车重和四驱，城市油耗大概13 MPG（18 L/100km），平均油耗18 MPG（约13L/100km）。我还没有开过宝马奔驰奥迪的SUV，但是我想这辆大切诺基已经具有了所有的半城市半越野的SUV的优点，十分的适合美国西部国家公园半野外的路面环境，也适合长途旅行。我已经对他爱不释手。

这是一辆很男人的车。

『未完待续』

[ 本帖最后由 阿空 于 2008-5-4 22:48 编辑 ]

mickeysven

哈哈！终于等到了！！顺便请教一下 阿空  大切中控上的那许多的USB接口都是什么功能？？;)

阿空

呵呵，那个是我自己的转接器，接了GPS接收器、手机、MP3

sophiachao

$m31$ $m31$ $m31$

sunshine6086

靠，开车还想着伸手搂小丁，注意安全$m2$ $m2$ $m12$

[ 本帖最后由 sunshine6086 于 2008-5-4 12:56 编辑 ]

阿空

你要坐那个位置，我也会搂你的，别吃醋啊楼上的mm

wenrui

我要看Mustang!!

阿空

野马会来的会来的很快很快;)

阿空

3. Toyota Highlander

停车场和蔼的大叔开着一辆GMC的ACADIA，说要去洗车，如果我们可以等一个半小时，就把这辆GMC给我们。大叔又开始给我们忽悠，干嘛租GMC啊，看起来酷，开长途可不一定爽哦，油耗才13 MPG（18L/100km），开丰田吧，Rav4 能到25（10L/100km），Highlander也不错啊，比Rav4油耗只差一点点，我个人来讲，丰田开起来也很舒服的……

总之，一是因为要等一个半小时，二是真被他给忽悠动了，俺妥协了，放弃了开GMC的愿望。从Rav4丛中挖出来一辆Highlander，酱红色……嗯，又是红调调……宽大的车身，内饰也比较精致。好吧，再给丰田一次机会。

Highlander又名Kluger，我们在橙郡的朋友开的是一辆第一代，而这辆是第二代，去年发布，今年才在美国市场上市。他其实是一辆Crossover SUV。设计的理念是结合轿车的操控和SUV的多用途，以城市用途为主，兼具一定越野性能。

与Jeep相比，Highlander从外型上少了一些阳刚之气，多了几分柔和，但是我相信SUV本身高大的身躯和丰田近几年来的大嘴造型以及稍显凶恶的前大灯会使得在高速上被我们追着的小车有点害怕的。
从外型上讲，Highlander更像一辆大型的轿车。内饰比Rav4好了很多，用料扎实而讲究，车内空间虽不如最新的大切诺基，但是也已经很宽大。最后一排还有两个可以立起来坐小朋友的座位。

我们拿到的这辆拥有3.5L V6发动机，输出270马力，四轮驱动，车重1.8吨。与大切诺基最大的不同，就是他明显又好了不少的加速性能。另外，重新握着日本车小巧的方向盘的时候，感觉出来虽然车的操控比Jeep轻了很多，但是比Rav4也稳重了不少。操控上也同样像极了一辆轿车。这就是所谓的Crossover SUV吧。

我们主要开着Highlander在大峡谷以及亚利桑那东部的高原州际公路里行走，极为柔和的减震和良好的弯道性能使得他很适合大峡谷附近蜿蜒的山路，稍稍off road的路况，良好的空间和日本车一贯较为适合亚洲人的座椅设计也很适合长途行车。虽然同样少了Jeep稳重的感觉，外型也不太喜欢，总的来说是一辆不太有性格的车，但是还是开起来比较舒服的一辆车，他陪伴了我们走完美国西部的路程。整体油耗21 MPG（约11L/100km），对于这样大马力的车来说可以说是很低的了。

我还是有点小遗憾，没开成GMC的大SUV。

mickeysven

感觉丰田的省油技术的确是很有一套啊！！这么大的车，这么大的马力，才11升？！$frage$ 真是有点难以置信！！感觉就是柴油机，也不止这些啊。我们这边有开丰田SUV的么？来说说油耗~~;)

阿空

4. 两辆其他
在来到我们的野马之前，简单说说两辆只开了一小段时间的民用小车。

一辆是朋友家的Infiniti 的老车，大概170的马力。Infiniti作为Nissan的高端车，追求性能。这辆车同样，加速性能一流，车也很好控制，但是减震奇硬无比，不知道我朋友的屁股是什么做的。

一辆是最新的ChevroletCobalt，145马力。这是一款Chevy作为入门级的家用小车来设计的，面向低端市场。无论加速、控制上来讲都很中庸，内饰一如美国车通常的粗糙却降低了成本，另外，有很好的减震，油耗很低仅仅33 MPG（7L/100km），所以据说这辆车在低端市场销量不错。

在我去之前和走之后，小丁还开了Pontiac G6 GT和Mitsubishi Eclipse Spyder，让我羡慕得经常流口水的，不提也罢。

阿空

4

我爱野马！终于，来到梦想之车，Ford Mustang！

去美国之前，如果要我选我最想开什么车，跳入我脑袋里的，没有任何疑问，野马。
这是一辆融合了充满力量的造型，充满动感的Logo，充满野性的名字，流淌着一种奔腾的血的车。男人追求车，有时候不光是为了追求极速，不光是为了追求价格上无休止的昂贵，而是追求一种从内到外，借由车而表现出的自身难得个性的张扬。

这是一辆从1964年开始生产，到现在已经有五代，拥有无数变种，出现在最多的电影中的经典，曾经让无数想开上跑车的人得以实现梦想的梦想之车，我却从来没有真正想到过，他会出现在我的视野当中，离我这么近。

在洛杉矶机场还掉Jeep的时候，一辆火红的野马在停车场里跃入眼帘。我哇了一声冲了上去，说，我们开他吧！心中的热血上扬只持续了半分钟——我们还得带两个朋友一起走，这辆野马狭小的后座和后备箱只能让我们放弃了他，依依不舍……Highlander本来一点机会都没有的……

话说我们从美西归来，在亚特兰大机场，由于小丁的租车条件变了，只拿到一辆Chevy Cobalt，心里边怏怏的开着他回家，聊以自慰的说，油耗才33 MPG，很好很强大。我们不由得盘算着，如果开他去Charleston，可以省很多油很多油。人其实是很容易满足的，我也就此以为我的野马梦就此完结。

第二天，小丁回来的时候，说，“小空啊，车里有些东西拿不了，咱们去拿回来吧！”说着领着我就往天台停车场走。从停车场门口出来，我已经成了野马探测器的眼睛一眼就看到了右边停着的一辆银蓝色野马。“哎，又是一辆谁的野马。”我悻悻的说，然后继续迈着步子往前走，试图去找寻我们那辆Cobalt的影子。走出五米远，听见后边小丁阴险的笑着说，“还上哪儿去啊？这就是我们的车！”我一回头，豁然看见她手里拿了一把印着“Ford”字样的车钥匙！哇，不是真的吧！夕阳的余晖下，一把一辆银蓝色的野马的车钥匙，就在我的手中！

对的，是银蓝色，不是鲜红色。这是我们拿到的第一辆野马。

车前奔腾欲出的野马Logo反射着阳光，而银蓝的车身映着蓝色的天空，显得素雅而皎洁。车身线条硬朗直爽，长达4.7米，车重达1.5吨；车前大灯犹如两只犀利的眼睛怒视前方；打开发动机盖，整洁的发动机舱里4.0LV6的字样跃然而出。心里边一下子涌起一阵矛盾，4.0一方面代表了强劲有力，一方面代表了我们要在油钱上破费咯，我知道，开野马还想油费，这是多大的一种亵渎啊，呵呵。

拥有野马之路还挺不顺利的，第二晚，我们被车里的灯折腾坏了，因为它怎么都关不了，这么晚了又找不到租车公司解决。生怕第二天早上车没电了，蔫了的野马可是不好玩的，于是我半夜起来，还开着他出去转了一大圈，把电池重新充满，当然，开的时候是充满欣喜的。

因为这个灯，让我们迎来了这辆真正梦想之车，鲜红的野马！不能说小丁是神通广大的，只能说她是很坏的，第二天晚上想要故技重施，说车里有东西没拿，让我去拿。我虽然识破了她的阴谋，但是拖着拖拉板儿跑出去，第一眼看见这辆如鲜血奔流，仿佛马上就要自己嘶吼一声疾驰而去的车就停在我面前的时候，我还是惊呆了——只有三个字：太酷了！我从来没敢想过，我能开这样一辆车！

梦想实现，大概就是这种心情了。

红色比起银蓝色，少了几分矜持，多了几分张扬，开野马就应该开这样跳动的颜色。接下来的周末，我们开着这辆鲜红的野马，穿过亚特兰大狂风暴雨的洗礼，驶向美国的历史名城，大西洋边上明媚的Charleston。

坐进野马的时候，就能感到他是一辆美国车。内饰虽显得简单，却是属于那种男生粗线条的简单，而不是一种低廉的简单。据说野马为了控制成本，内饰采用了很多较为轻质的材料，但是我的感觉是，虽然轻质，但是没有影响整个车的品位，与此同时，车身采用优质的钢材，最直接的从车身重量就可以看出来。这样的成本控制也让更多的人能够拥有他。

方向盘上同样有一匹野马在传统的红白蓝三底色下奔跑着，十分的运动。方向盘杆上有巡航设定按钮。面板的设计和面板灯光不由得让人觉得有点老气，很简单，闪着老旧的绿色的光。不过，形而上学的我觉得，这样一部粗犷的车，应该就是这样不拘小节。如果让他拥有日本车良好的包装，反倒会让人觉得媚俗而趋于平庸。

一个缺点是，座椅设计不能说好，首先，虽然车座很低的陷在车身内无可厚非，但是我始终没找到一个合适的位置，方向盘座也稍稍会顶膝盖；然后，车座较硬，长时间开很容易不舒服；接下来，几个把手的设计会稍微有点妨碍上下车。另外一个可以说也是缺点，那就是对于一辆4米7的车来说，后座和行李箱极其狭小。

4.0L的V6可能是最大的V6发动机了，这个排量应该V8才对。虽然发动机“只”输出210马力（4.6L V8的Mustang GT版本能输出300马力），但是240 lb-ft 的扭力，仍然能给予足够的加速度。油门响应很好，轻轻一脚踩下去，车就能疾驶而出，如果重踩油门，轻易的就能感到轮胎在路面上开始打滑。虽然力量上不能算作野蛮，却也足够超越限速的路上大多数的车了。Mustang是前置后驱，驾驶的感觉上跟以前开过的宝马新三系E90很像。车身很重而且车身低，我很喜欢他在弯道里良好的操控，同时也兼顾了不差的减震。真皮的方向盘沉重而厚实，同时十分的准确及时，也是我最喜欢的一种操纵感，整辆车紧紧的握在手中。由于限速，最高开到过100迈的时速，大概160 km/h，车非常稳。唯一的不足是五档手自一体变速箱在D档变档的时候会有明显的停顿感。

这辆野马我们开了一千多迈，在城里跑不开的时候，油耗高达16 MPG（15L/100km），但是一旦上了高速跑欢了，竟然能达到27 MPG（8.7L/100km）。

总体来讲，这辆最新的野马集独特的外型，良好的操控，稳定的驾驶感，不弱的加速能力和持久的动力于一身，让他成为了一辆不仅外酷而且有内涵的好车！

……

从一面布满镜子的大厦前开过，一转头，我不禁从镜子里看到了自己驾驶着鲜红色野马穿过车流的样子，里面坐着的我自己不由得仰头一笑，志得意满毫无遗憾……

[ 本帖最后由 阿空 于 2008-5-5 19:16 编辑 ]

阿空

（附送一张68年的野马Convertible，一位老太太开着出来晒太阳，我说了一声cool car，把她高兴得脸都笑烂了）

前面说过，Mustang有过很多的变种，如Shelby GT500，Shelby GT KR（代表King of the Road），Super Snake，以车手Saleen名字命名的Saleen等等。在极品Mustang还是在电影里出现过最多的一个品牌。比如在007系列之金手指中出现过；在尼古拉斯凯奇演的极速六十秒里是一辆老版的Shelby GT500；记忆犹新的是在威尔史密斯演的新电影“I am Legend”里，在开场逐鹿的一段，出现的一辆桔红色的07版Shelby GT500；另外在最新的变形金刚里，霸天虎的Barricade变身的一辆警车，就是Mustang Saleen，他和大黄蜂变身的一辆Chevy Camaro的追逐戏也很精彩。

有兴趣的同学，可以去看看野马出现在哪些电影里过吧：http://bradbarnett.net/mustangs/movies.htm。

[ 本帖最后由 阿空 于 2008-5-5 17:40 编辑 ]

阿空

『花絮几张』

美国很多地方只需要车上有一块牌照就行，要么前面要么后面，于是，就有些有趣的牌照出现：

Charleston的标志：

德国最烂街的车Golf，在美国很难见，见到的，都是Golf GTI。这一回，连着过去好几辆

环球电影公司的Universal Studio里，也用Golf GTI 来演示车辆被炸上天是怎么拍的







去大峡谷的路上，堆满了警察

最后送给大家
http://www.youtube.com/watch?v=KkUg620PkOg
http://www.youtube.com/v/KkUg620PkOg&hl=en

『全文完』

[ 本帖最后由 阿空 于 2008-5-5 17:25 编辑 ]

阿空

原帖由 mickeysven 于 2008-5-5 15:07 发表
感觉丰田的省油技术的确是很有一套啊！！这么大的车，这么大的马力，才11升？！$frage$ 真是有点难以置信！！感觉就是柴油机，也不止这些啊。我们这边有开丰田SUV的么？来说说油耗~~;)

我也觉得有点不容易相信，但是每次加油我都记录了，不管toyota公布的数据，还是算出来的，都差不多这么少

sophiachao

是不是那么帅是不是那么帅啊$x14$ $x14$ $x14$

mickeysven

好像真的是有那么帅哦~~~:D :D :D
还有~~~小丁，真的是很可爱啊！！$害羞$ $送花$ $送花$ ;)