骂VW

fenn

今天车子开在路上，发现只能开到80的样子，昏倒，到Werkstatt一检查，发现
Turbolader坏了，材料费1350欧元，修理费600欧元，大概2000欧元的样子。何况我现在出差在外，只好在外面修理，一家不认识的 VW　Ｗerkstatt.不是我平时Kundendienst的。。。

VW Golf V ,3年刚过，8万公里，没有保修了，我要骂人了！！！
什么质量啊！！ 哭死！！
纯属发泄！

我当时真想不修了，我觉得花２０００欧元修这个破车不值啊。我现在看着火大，以后都会有心理阴影，咋办？

酸牛奶

:( :( :(

cmh

这种事情都能碰上， 确实挺不爽的， 还不如一头撞墙上，让保险付了

zsr

很贵很贵啊

Dorstenerstr

VW的车，尤其是TDI的车，属于豪华车，修起来不比奔驰宝马什么的便宜。没办法了。找个其他的修理厂吧。Turbo坏了是很麻烦的事情。

duisburg101

我的golf 3 现在24万公里了，什么问题也没有

Trois

$m28$ $m28$ $m28$
还好我已经不打算买vw的车了。。。

gboy

带了涡轮的车子多少都会故障率高点。楼主节哀

fenn

今天有德国人和我说，是我开车不注意，因为我基本只开长途，而且只开快车，一般都是１８０然后直接到目的地，直接就停了，因为我要到的地方一般都在高速公路旁边。
这样Ｔｕｒｂｏ很容易坏，以后需要最后１０公里慢慢减速，大概１００公里，５０公里的减下来，这样让车慢慢冷下来，不然坏得很快，大家觉得这个是不是歪理？

fenn

原帖由 Dorstenerstr 于 2008-6-17 20:32 发表
VW的车，尤其是TDI的车，属于豪华车，修起来不比奔驰宝马什么的便宜。没办法了。找个其他的修理厂吧。Turbo坏了是很麻烦的事情。

其他的地方不见的便宜吧。我还担心给我乱拆什么东西呢，所以只好去ＶＷ的了　

fenn

原帖由 cmh 于 2008-6-17 18:10 发表
这种事情都能碰上， 确实挺不爽的， 还不如一头撞墙上，让保险付了

真是的，我也是这么想的，不过骗保险大罪。。。唉，我还是Ｖｏｌｌｋａｓｓｋｏ

gboy

老款的涡轮需要靠发动机带动制冷的，发动机立刻就停了散热不好
新款的汽油的TFSI的已经连接水冷,好像就没有这个限制了

fenn

原帖由 gboy 于 2008-6-17 21:19 发表
老款的涡轮需要靠发动机带动制冷的，发动机立刻就停了散热不好
新款的汽油的TFSI的已经连接水冷,好像就没有这个限制了

看来他们说的是对的啦？哭死！什么破车啊。哎。。。

bidstone

买车之前同事就提过醒，说VW的维护很贵的。看起来还真是呢！$m14$

玫瑰花开

现在的VW修理费用的确有些惊人,再也不是以前的大众了,再也不是以前的甲壳虫了,什么毛病都可以自己处理.:(
跑完高速长途以后,不管什么车,都最好怠速安静5分钟再熄火.

银子

原帖由 bidstone 于 2008-6-17 22:38 发表
买车之前同事就提过醒，说VW的维护很贵的。看起来还真是呢！$m14$

不会吧？？德国车只有opel再低档一点了吧？？？福特，法国日本车维修会比vw便宜么？$考虑$

柏林党卫军

golf5在vw的车系里算是比较新的了吧。维护当然贵了
你找个80年代的大奔，维修说不定比你的高5还便宜
所以说比较要横向。光凭这个就说vw的车维护费用高，不好，有失偏颇

光来拍砖的唐僧

路上坏了不是有个ADAC负责拖车么?咳! 2000块,添点又买一辆了.看来我要打消买新车的念头,买个二手车开开,等过两年熟了再说

ianbb

难道保险不管？
还有，80不是也能开吗？我现在上下班10天基本9天半堵车，我都觉得80挺快的了:(

deepbluesea

这年头油这么贵， 你还开这么快， 即使公司报销油费， 也太夸张了！

贞爱

看看公司能给报销点不》？？

carrier

原帖由 fenn 于 2008-6-17 21:12 发表
今天有德国人和我说，是我开车不注意，因为我基本只开长途，而且只开快车，一般都是１８０然后直接到目的地，直接就停了，因为我要到的地方一般都在高速公路旁边。
这样Ｔｕｒｂｏ很容易坏，以后需要最后１０公里慢 ...

不知道，可是KA附近的路总是在修，好像也开不到180啊，很多地方都是只能开到80或100的。应该有足够的距离冷却啊。

[ 本帖最后由 carrier 于 2008-6-18 14:55 编辑 ]

carrier

原帖由 bidstone 于 2008-6-17 22:38 发表
买车之前同事就提过醒，说VW的维护很贵的。看起来还真是呢！$m14$

VW的应该还可以了吧，不过Turbo的就是比较娇气。

zukunft

原帖由 fenn 于 2008-6-17 21:12 发表
今天有德国人和我说，是我开车不注意，因为我基本只开长途，而且只开快车，一般都是１８０然后直接到目的地，直接就停了，因为我要到的地方一般都在高速公路旁边。
这样Ｔｕｒｂｏ很容易坏，以后需要最后１０公里慢 ...

就是德国人说的这个道理。记得说明书上会大字提醒开长途的：至少要等到发动机转速降低到抬速才可以关发动机。

高V，去哪里修这个Turbo，估计价格都基本一样。

Turbo的转轴是需要机油来冷却的，但是发动机停了，就代表机油泵不工作了，但是这时候Turbo惯性下继续高速运转，呵呵，金属相互无保护摩擦。

[ 本帖最后由 zukunft 于 2008-6-18 15:31 编辑 ]

fenn

原帖由 carrier 于 2008-6-18 14:53 发表


不知道，可是KA附近的路总是在修，好像也开不到180啊，很多地方都是只能开到80或100的。应该有足够的距离冷却啊。

我回来的话就开到了，我家就在高速公路附近啊。靠近ka的不是没有修吗？是从PF开始修的。。。A5是空的，不管往南往北都Frei Fahrt...:(

torent

原帖由 zukunft 于 2008-6-18 15:26 发表


就是德国人说的这个道理。记得说明书上会大字提醒开长途的：至少要等到发动机转速降低到抬速才可以关发动机。

高V，去哪里修这个Turbo，估计价格都基本一样。

Turbo的转轴是需要机油来冷却的，但是发动机停 ...

这位正解。不过现在出厂的TDI没这么麻烦

Dorstenerstr

修Astra 和 Focus基本上还是比Golf要便宜的。

fenn

原帖由 zukunft 于 2008-6-18 15:26 发表


就是德国人说的这个道理。记得说明书上会大字提醒开长途的：至少要等到发动机转速降低到抬速才可以关发动机。

高V，去哪里修这个Turbo，估计价格都基本一样。

Turbo的转轴是需要机油来冷却的，但是发动机停 ...

:( :( :(

linmusencn

原帖由 fenn 于 2008-6-17 21:12 发表
今天有德国人和我说，是我开车不注意，因为我基本只开长途，而且只开快车，一般都是１８０然后直接到目的地，直接就停了，因为我要到的地方一般都在高速公路旁边。
这样Ｔｕｒｂｏ很容易坏，以后需要最后１０公里慢 ...

同情一下
不过，这样开车是挺伤车的。转篇文章跟你参考参考。

高温下别直接熄火

高温状态下，汽油内部分子重新组合，分子由小分子聚合成大分子，从而形成胶质。发动机高温情况下立即熄火，这时冷却液停止工作，不再发挥参加冷却循环的作用，气缸内的温度急剧上升。这对离缸体最近、受热最快的喷油嘴来说影响更深，高温下立即熄火对润滑系统也影响较深，进而影响到发动机的使用寿命。因为我们知道，润滑油的黏度与温度成反比，温度越高，黏度越低，润滑油越稀。高温下熄火后，发动机的气缸壁、活塞环与活塞间这些磨擦表面的润滑油就会很快流失，而且随着高温，残留的油痕也会很快蒸发掉，或是变质，失去应有的润滑作用。磨擦表面的润滑油膜被破坏，直接导致在下次车辆起动时，磨擦表面暂时会缺乏润滑。这就造成机械部件之间直接的磨擦，从而影响到发动机的使用寿命。延时熄火有益发动机在高温时，尤其是高转速、大负荷状态下立即转入熄火状态实在是有百害而无一益。很多老司机表示，正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转三分钟左右再熄火，这样一个小小的习惯更有益于保持良好车况。

zukunft

原帖由 Dorstenerstr 于 2008-6-18 21:14 发表
修Astra 和 Focus基本上还是比Golf要便宜的。

至少Focus的维修不便宜，因为我的车就是Focus C/MAX。那个维修不比Golf V/Plus低。

ASTRA F/G的维修还可以，因为副厂的东西多。H也不便宜。

印象中 Opel的Vertraghandel给我的印象最好。Ford/VW的，很讨厌。

[ 本帖最后由 zukunft 于 2008-6-19 12:34 编辑 ]