华晨尊驰BS6只要8000多欧吗？？

power_min

刚刚看到的，好像配置差了一点，不过也太便宜了吧
http://www.auto-wilde.de/index.p ... amp;dbid=1648992515

okushima

确实很便宜啊:o :o 究竟是怎么回事？？$考虑$ $考虑$

野兽帝国

前阵子去问过车行，BS6在1万8 -- 2万2之间，看配置。

thierrymugler

这个是什么牌子阿，外面看做的还挺豪华的阿，不知道机器怎么样，是国货吗？谁懂的来说两句阿

并非如此

原帖由 thierrymugler 于 2008-6-30 13:50 发表
这个是什么牌子阿，外面看做的还挺豪华的阿，不知道机器怎么样，是国货吗？谁懂的来说两句阿

中华尊驰，样子很大气

thierrymugler

有谁知道这车的性能怎么样阿，看着还人模人样的$m22$

寻求帮助123

看了一下，不像是虚假广告。。。

这个真是便宜阿，新车地说

不过，，谁买呢？ 楼下的，你买不?

pdafans

价格比国内还便宜，有钱的话绝对该买一辆。
相信质量也不会有什么大问题，毕竟这几款车也在国内上市好几年了。

tirkew

开拓市场的时期，估计车子是赔本卖，国产汽车想登陆德国挺难的。

xumeng

国内停产的车

寻求帮助123

就一个问题，，买了，售后，维修什么的怎么办

thierrymugler

原帖由 寻求帮助123 于 2008-7-1 14:49 发表
就一个问题，，买了，售后，维修什么的怎么办

我动心了，就是要问清楚售后服务怎么样，如果价钱便宜和服务网络够强的话我就真的考虑这个了，支持国产！！！$高$

thierrymugler

刚刚在网上找到关于这个车的test,感觉德国人很排斥我们的国货阿，文章写的悲观，大家看看吧，链接如下：



http://auto-presse.de/fahrberich ... ew&newsid=14650
$m4$

cuihua

太便宜了。如果是真的话，应该是半价处理了。欧洲碰撞试验只得了2星，5星为满分。安全上是刚刚通过了欧洲标准，可以在欧洲市场上卖了，只是安全评价不太好。大概相当于80年代中期的欧洲汽车安全标准吧。
配置上倒是比同级别的车好一点，真皮座椅，空调等，$ok$ 价格还便宜。大概要2万欧元。
只是这里便宜到这般地步，不到1万欧元，是不是清仓甩卖啊？还是要创市场创牌子啊？
不得而知了。不过这个价格倒是太值得卖了。只是以后维修可能要麻烦和贵一些。$ok$ $ok$ $ok$ $支持$ $支持$ $支持$ $支持$

玫瑰花开

这个车去年回国的时候我开过，2.4自动档，国产发动机。外观不错，就外观尺寸是和奔驰E系列是一个级别。内饰做工实在不敢恭维，较糙，中间杂物箱的盖子已经损坏。（我开的是还没上牌的新车）作为联合保时捷调校的底盘，驾驶性能相对不错。减震软硬适中，操控性是此车的一个亮点。国产发动机，作为2，4的排量，动力一般，且在4到5千转的时候声音有点撕心裂肺的。油耗不详。初进德国市场，由于价格低（我记得大概1万8欧左右），而且是真皮座椅，的确吸引了德国人的目光，好像也卖出2，3辆。但在ADAC的碰撞测试公布以后，（第一次大概得了1星，注解是：驾驶员的生存几率为零。）车主纷纷要求退车。再次联合保时捷对车辆的安全性能加以改进，最终勉强符合欧盟标准。
这个卖8000多的这个是2，0手动的，也没写是皮装饰。
虽然要支持国货，但我个人认为买这个车还是有一定风险，质保和维修是个问题。

thierrymugler

楼上的妹妹说的太正确了，安全系数太低，大家还是不要考虑了。还是德国audi, mercedes benz, bmw好，或者美国chrysler, 还有volvo我开过，实在是太扎实的车了，安全性能很高，感觉像开小坦克了，虽说车丑点$m7$

Kohle

65km/h 正面碰撞惨不忍睹
同样被测的还有国内双环suv
ADAC的标准于国内不一样，所以国内碰撞合格的车，在德国都是危险车。未必国内的VW和GM能达标。

黑领带

看过Test作的介绍，华晨车的安全性是德国70年的标准，不过这个消息是07年的了，不知道现在有没有改进。

寻求帮助123

对了，双环的suv据说碰撞结果很不错，后来就没有公布。。。
德国人，哎。。。

汉森

谁知道哪里能试开BS6的，花钱租也行，就是想亲自感受一下。$握手$

dayong

当年的日本车也是这样的，现在欧洲也离不开Toyota了。觉得自己东西好本来也很正常，不过不知道欧洲车在中国用德国ADAC的碰撞试验能够得到几分呢？

thierrymugler

一般德国车的碰撞测试是60km/h的速度，然后对于中国车标准提高了的，用的是65km/h,其实不管什么车，上了120km/h碰撞都无什么生还机会，这个测试只是适用市内的驾驶速度，速度太高什么车都一样。中国车最大的问题是碰撞了之后车的折合点刚刚在驾驶员的中间，相当与一撞人就马上被节成两段，然后德国的车所设计的车身的折合点一般靠前，大概在发动机的位置，相对与中国车还是比较安全的。不知道为什么中国还没有解决这个问题？？$m7$

小鼠标

不懂，不过听的国人说过，是框架设计不合理。比如接焊点的位置，在3D种的坐标不对造成的

玫瑰花开

碰撞的问题其实很复杂，取决于很多因素。对于安全的车有几个简单的要素。要求发动机舱在碰撞的时候要很好的吸收碰撞能量，其实就是撞的越烂越好。但同时驾驶舱要保证A柱不变形，方向盘不后错，以便给驾驶员更大的生存空间。要求踏板位置不后错，像奥迪，碰撞瞬间踏板可自行断掉，保护驾驶员腿部不受伤害。还要保证碰撞后，车门可以轻松被打开。BS6碰撞后A柱严重变形。我还见过一个新款奥迪A4，撞的很惨，发动机舱一塌糊涂，前轮后错，轮毂变形，气囊弹出。但驾驶舱丝毫没有变形，前门和后门的缝隙还是那么均匀。

thierrymugler

原帖由 玫瑰花开 于 2008-7-9 22:44 发表
碰撞的问题其实很复杂，取决于很多因素。对于安全的车有几个简单的要素。要求发动机舱在碰撞的时候要很好的吸收碰撞能量，其实就是撞的越烂越好。但同时驾驶舱要保证A柱不变形，方向盘不后错，以便给驾驶员更大的生存 ...

我这个人就是怕死阿，现在想买车，正在苦恼选什么呢，本来说这个车这个价钱真的很好，而且很想支持国货，但是我们的汽车设计还刚刚起步，要经过一段时间才行阿，希望哪天能看到更多的人开中国车$m7$

tiger618

这应该是去年第一批进来的货吧, 由于碰撞实验结果太差, 卖不出去, 才低价处理, 原价在2.2万欧元. 车子是框架设计问题, 在德国的高速公路上还是放弃这类车子吧, 在国内还可以开开, 一来车速不是太快, 二来其他车也差不多, 可以拼一下, 可在德国就没什么拼得了, 不行让他同BMW撞撞试试.

Kohle

最新消息,该车在西班牙碰撞3星,且ADAC是自己花钱买车去撞,买的是在德国出售的第一辆.以往ADAC都是做制造商送检车辆的碰撞,此举极为罕见!

alexskater

原帖由 Kohle 于 2008-8-15 15:22 发表
最新消息,该车在西班牙碰撞3星,且ADAC是自己花钱买车去撞,买的是在德国出售的第一辆.以往ADAC都是做制造商送检车辆的碰撞,此举极为罕见!

$考虑$ $考虑$ $考虑$ 能给个出处么