西门子，ZF，还是别的。

南京的天天

原帖由 容克4236 于 2008-10-8 19:20 发表
楼主,能说说,面试的是什么位置吗?

都是开发的职位。其中一个是嵌入式系统。

趴趴

原帖由 南京的天天 于 2008-10-9 11:14 发表


:) 朋友说ZF是纯机械的，所以INFO的基本没什么位置。ZF Lenksystem也不算小，1W多人吧，虽然不少是在werkstatt的。
二面是geschäftsführer,要是每招一个员工大头都要亲自过目,应该也不算好进的地方巴。
...

嫩朋友说的很对
还有一个原因是纯机械的企业人员新陈代谢率很低的，所以相对Lenksystem难进很多。
我是读机械的，前辈毕业后申请ZF和ZF Lenksystem，前者都是连面试机会都没的，直接拒，后者机会倒是很多，面试也轻松。
就连申请实习也是，待遇ZF要比Lenksystem好，但难进，Lenksystem碰到的情况倒是今天申请明天就喊人去面试。

南京的天天

原帖由 陶江虎 于 2008-10-9 09:22 发表
不晓得LZ朋友是Siemens那块的，info的难道是SIS?西门子裁员是很动荡，可是正因为这样新人机会会不少，如果在慕尼黑的话，生活也丰富点。

谢谢指教哦！是原来的A&D，不过朋友更中意I&S。为什么动荡了,新人有机会的，这种企业，裁员应该很困难吧，所以他们的策略应该是避免招新人了?
目前西门子很少很少找intern的。认识一个werkstudent在西门子作了3年，头也满意，也愿意招他，但是前提必须是ertern的合同。

ZF lenksysteme的主要竞争对手是TRW，Thyssen priester, Genzo之类的一级汽车供应商。目前效益可以，可是汽车行业受金融危机影响不小，今后3年在美国，欧洲很可能是零增长，甚至负增长。中期前景不乐观。而且lenksysteme的总部好像还在一个山沟沟里，生活太单调。

这个也是一些顾虑，但是大前提是可以学到东西，提升自己的价值，至于中长期的计划还是offen的。位置是很偏僻。这点他很郁闷。$郁闷$

工资估计差不太多，两家都是Metalltarif的，汽油补贴这个不是leiter级别的位置，就别想了。
汽油的补贴也不一定，一个同事，就是一般的员工，就有补贴的，不过他的情况比较特殊。看来这个不是allgemein的情况了。


Siemens 和 ZF这个是完全两个不同的行业啊，LZ怎么比较啊?
就是对各个领域都有兴趣，无所谓去哪个，比较下那个企业比较有发展空间，哪个领域有更高的附加值等等。如果谁有内部消息，交流下，可以拓宽下自己的视野。就更好了:)

南京的天天

原帖由 趴趴 于 2008-10-9 11:31 发表

嫩朋友说的很对
还有一个原因是纯机械的企业人员新陈代谢率很低的，所以相对Lenksystem难进很多。
我是读机械的，前辈毕业后申请ZF和ZF Lenksystem，前者都是连面试机会都没的，直接拒，后者机会倒是很多，面试也 ...

阿，这么简单，那他们还通过猎头找人？看来真的很缺人的。
找工作的朋友大家可以都申请下:)
估计那里太无聊了，大家都待不久

南京的天天

原帖由 obeseburro 于 2008-10-9 10:40 发表


praktische Erfahrung 很足，想问一下是什么专业方向的？
另外 lz 的这位朋友是哪一届的呢？

怎么算哪一届的？就是哪年毕业的吧？那么就是今年咯。

南京的天天

原帖由 趴趴 于 2008-10-9 11:31 发表

嫩朋友说的很对
还有一个原因是纯机械的企业人员新陈代谢率很低的，所以相对Lenksystem难进很多。
我是读机械的，前辈毕业后申请ZF和ZF Lenksystem，前者都是连面试机会都没的，直接拒，后者机会倒是很多，面试也 ...

maschinenbau是个好学科，形势一直都那么好，出来工资也比INFO的高，随随便便就是起薪上5W。
我很羡慕你们呢！

趴趴

原帖由 南京的天天 于 2008-10-9 11:50 发表


maschinenbau是个好学科，形势一直都那么好，出来工资也比INFO的高，随随便便就是起薪上5W。
我很羡慕你们呢！

呃，非也非也。INFO相对好找工作，只是起薪怎么都高不上去。。。。$m7$
现在对MB的要求也高了，巴不得MBETInfo都有。。。。
机电一体化倒是很吃香滴

陶江虎

为了能够节约油耗，纯机械的公司已经越来越少了。造转向系统和泵的ZF Lenksysteme是，造传动系统，离合器的ZF Sachs是，造底盘的ZF Lemfoerder也是，都必须通过电子控制的辅助来节能。没看出哪个ZF比哪个ZF更加机械,或者更加难进。去xing查查看吧，整个德国区ZF的同胞很多。

学info的话，自然siemens更加接近本专业一些。IBM的IT dienstleistung做的那么好，siemens也眼红啊，也想分一块蛋糕。而在汽配行业，电子或者info就算吹的再好听，永远只会是一个辅助部门，影响力有限。

tanzn78

原帖由 南京的天天 于 2008-10-9 11:32 发表
谢谢指教哦！是原来的A&D，不过朋友更中意I&S。为什么动荡了,新人有机会的，这种企业，裁员应该很困难吧，所以他们的策略应该是避免招新人了?
目前西门子很少很少找intern的。认识一个werkstudent在西门子作了3年，头也满意，也愿意招他，但是前提必须是ertern的合同。

I&S的有啥好啊？大家都削尖了脑袋要进A&D和PG，这两个部门才难进呢。难道你朋友的想法和大家不一样？而且现在I&S很多Intern给出来的合同也是befrist的。

南京的天天

原帖由 tanzn78 于 2008-10-9 12:57 发表


I&S的有啥好啊？大家都削尖了脑袋要进A&D和PG，这两个部门才难进呢。难道你朋友的想法和大家不一样？而且现在I&S很多Intern给出来的合同也是befrist的。

ＩＳ比较有钱，海外项目比较多。
ＡＤ也分项目的吧，他的ｏｆｆｅｒ虽然是ａｄ　ｕｎｂｅｆｒｉｓｔｅｔ，但是项目本身钱很少，形势不乐观。
当然也可能他不了解形势了$考虑$