TomTom Go 930国内中文版已经开卖了

大石头

不知道能不能换成欧洲地图


















　TomTom昨天宣布推出新款的导航仪TomTom Go 930，搭载了TomTom的IQ Route和Lane Guidance技术。IQ Route技术通过TomTom多年来从用户收集的匿名行车信息判断每条道路的真实行车速度，从而给出最快的行车路径（一般的导航仪只是通过道路的最大限速来计算理论上的最快路径）。IQ Route在判断行车路径时还会考虑路上十字路口的拥堵程度、人行道甚至购物人流状况，因此计算出的最快路径也会很精确。Lane Guidance技术则在靠近十字路口、立交桥等的地方通过全屏画面指示用户应该选择哪个车道通行，让用户能够提前换道（如下图所示）。930预计会在4 月底上市，其他的主要特性包括：400MHz处理器、4.3英寸屏幕、4GB内存、SD卡插槽、内置蓝牙。

　　

　　

　　见到TomTom的机器，难免在心里将它与我们已经比较熟悉的GARMIN做对比（难道你没有马上想到任我游200W么）。与GARMIN一样，TomTom本季的新品也采用了全新的造型风格。不过GO 930的外观与任我游200W还是截然不同的。

　　与任我游200W一样，GO 930采用了无按键设计，机身相当简介。其机身同样采用深、浅灰色搭配，靠近屏幕的深灰色部分，可以令屏幕显得更大一些。不过我们感觉GO 930的机身外围光泽比较强，不知道在车内使用时是否会在风挡上反光（后面会给你解答 : p）。

　　与任我游系列机型不同的是，GO 930的背面并非平直，而是拱起的。背面中央有大块的电镀部件，小手LOGO再次出现。相比于任我游200W的简介，GO 930的正面没有采用超薄边框，厚度也更大一些，整体外观偏向大气。

　　大厂出品，不用摸到，不用看到，我们绝对相信GO 930用料充足，做工到位。而来自台湾友站的图片也确实印证了这一点。

　　

　　GO 930外壳正面的表面处理相当精细，看上去相当平滑。而屏幕表面处理也很花心思，表面反光均匀，车内使用时应该不会产生镜面的反光（后面也会看到在车内的实景哦！）。

　　

　　GO 930的顶部设计的小花样非常让人喜欢：中间一个表面透明的小手LOGO，右面是电源开关，比任我游的机型要漂亮多了。这种细节处理上，TomTom这个细致的欧洲品牌还是较GARMIN有所长的。另外，GO 930的底部相对复杂，接口，卡槽，复位键以及各种铭牌都在于此。

　　

　　

　　

　　

　　

　　GO 930绝对不会让吸盘，支架这样的细节破坏了整体做工的优秀表现。它的吸盘造型比较独特，很细节方面挺讲究的。支臂长度不大，造型同样特别。活动部件与任我游产品相同，为潜入的球形仿髋关节的设计。

　　对于大品牌的GPS导航仪来说，导航软件与外观、性能等方面同样重要。一款好的导航仪必须有自己独特而强大的导航软件才能称为好。尽管对TomTom保持关注，但毕竟对于没有什么机会使用的国内用户来说，TomTom的导航软件还是比较陌生的。

　　

　　怎么样，这个界面看起来熟悉么？是不是有些像我们以前接触过的来自上海梦擎的导航引擎呢？不过先别凭借一个地图界面就下评论，我们继续看更多软件截图。

　　主菜单的首屏是一套导航系统最重要的部分，对于软件的作用设置超过地图界面。TomTom GO 930的菜单第一屏显示了：导航到，其他路径（导航中有效），紧急求救，手机，更改设定等选项。

　　在这些选项中，导航到就是我们常用的搜索目的地功能。其中包括了：家，我的最爱，地址，近期地点，景点，市中心，街道和门牌，邮政区号，交叉路口，语音导航，对话导航，附近景点，区域景点，住家附近，路径上的景点，目的地附近等（黄底为少见搜索项，红底为未知搜索项），是我们以前从未感受过的细致。

　　虽然我们不自觉地拿GO 930与任我游200W对比，不过这两款机器并不是一个定位档次的。与200W仅具有基本导航功能不同，GO 930是一款面对中端的功能型机型。

　　蓝牙免提，自动报警求救，光感应自动调节屏幕亮度天黑，自动缩放，调频发射，导航中快捷操作设置，左右手操作设置，ipod接入，内置救护/维修资料，规划路径，基于TMC天气预报，下载共享地图资料。看看这些功能，还只是比较特别的功能呢。

　　蓝牙免提就不用介绍了，自动报警求救功能是基于蓝牙免提的一项应用。GO930不仅可以直接为你列出附近的派出所，诊所，医院的电话，并一键接通。当处于极端紧急情况下时，只要点一下屏幕，GO 930马上就能通过你的手机发送你所在的位置信息（台湾拨112号）。

　　

　　光感应器 可以自动调节屏幕的亮度    很多诺基亚手机用户都知道自己的手机可以感应环境照度，以调节屏幕亮度。GO 930也有这样的功能，其正面顶部设计了光感器，当外界光线变暗时，系统也调低GO 930的屏幕亮度给人眼提供比较小的光比压力。

　　

　　车速不同 你看到的画面范围也会不同    自动缩放是一个很有意思的功能，目前国内也有一些导航软件实现。当系统采集车速比较高时，系统使用小比例尺显示地图，提供更大范围的道路情况；而当速度比较低时，则使用大比例尺显示地图，提供个详细的周边细节。

　　左右手切换功能看似为左利手提供了更方便的使用方式，特别是一些屏幕布局将会左右互换，方便用户。但实际上，只要假设自己是左利用户，马上就能明白，这个功能实际是为了欧盟国家左舵与右舵不同交通规则使用的，而并不是解决左右手问题的。

　　GO 930内置了一些人员救护/车辆维修方面的资料，同样是为了应对极端的特殊情况。在出现突发事故或长途抛锚时，应该对用户很有帮助。

　　基于TMC的实时信息功能，目前国内没有开通，其实台湾范围也没有投入使用。TMC全称为Traffic Message Channel，但实际上并不只限于传达交通信息。以实现国家还通过TMC传达目的地天气信息，这对长途驾驶也很重要。

　　近一段时间，GARMIN，TomTom，Tele Atlas的三角关系相当引人关注，让我们想起了早先TomTom收购TA的细节。当TomTom公布了MapShare功能，满足用户对地理信息及时、准确性的需求时，恰恰也满足了TA作为图商的一些需求，产业链内纵向整合将会带来很大收益，达到双赢。

　　这个MapShare在台湾居然也可以实现！下面我就来详细看一下TomTom的用户能为“建设祖国”做些什么！

　　GPS上出现错误道路信息是非常令人恼火的事，很多人在遇到GPS上道路错误的时候都会非常不爽。人人都希望自己的GPS与真实道路完全一致，而这恰恰是完全不可能的。于是TomTom的MapShare功能变得非常体贴，因为它可以让你的GPS导航仪“学”会它不知道的事。

　　除了可以上传道路信息外，你也可以获得别人贡献的更新。通过连接TomTom，你的GPS就可以获得各种可信度的更新，你可以自己选择更可靠的更新来下载。

　　国内GPS市场在更新地图方面，目前最先进的就是被称为delta更新，也就是所谓“增量更新”的方法。顾名思义，就是每次更新只需要很小容量的数据，对更新数据的发布非常有利。而如果DIY更新成为今后用户的普遍需求，相信也会有厂商逐渐来满足消费者的。

　　小结：看过这款GO 930的主要功能后，我们真的感到有些意犹未尽。毕竟不能亲手摸到，不能亲身试用让人实在觉得不甘心，为什么这么好的GPS导航仪就没有进入中国市场呢？近来，业内传言TomTom一直在窥视中国广大的市场，在时机合适、战略战术经过充分论证之后，就会马上端起盘子分上一大块蛋糕。更有大胆推测者，称TomTom将会在年底着手中国本土化运作，08年初就会开始铺市（时间相当紧迫啊！！）。

　　无论怎样，对于商人来说，只有永恒的利益。中国这块白纸一样的市场是TomTom全球范围内追赶GARMIN的最佳战场之一。虽然TomTom已经在时间轴上有所落后，但相信只要一个漂亮的翻身仗（其实这么说也不完全合适啦），完全可以彻底扭转局势，因此还是让我们欢迎TomTom在准备充足之后，大举杀入中国这块市场吧。

　　

　　

大石头

价格也不贵1800块，比欧洲这儿3XX欧元合算:cool:

blitz

国内地图。全国的吗？

yooy

不错啊，说明过段时间，就会有中国地图下载了。$支持$ $支持$ $支持$