关于空挡滑行的问题，从刹车原理角度分析

gary

明白了，谢谢指教！！乘着高手在这里，再问个关于上坡的问题！
我每天都要开好几个大上坡，据说爬坡的时候挡位要尽量低，这样省油, 对吗？
我是一只猫 发表于 2009-3-17 22:46

爬坡的时候挂低档，主要是为了给车子多一点的动力去爬坡，档越低，车子动力越大，并不是为了省油！

langenfeng

爬坡的时候挂低档，主要是为了给车子多一点的动力去爬坡，档越低，车子动力越大，并不是为了省油！
gary 发表于 2009-3-18 15:36

可以事先冲坡。比如说是45公里可以事先开成55公里。油门保持，不要忽松忽紧的。

gary

可以事先冲坡。比如说是45公里可以事先开成55公里。油门保持，不要忽松忽紧的。
langenfeng 发表于 2009-3-18 15:38

呵呵，我主要是针对那种路不宽坡又很陡的情况下来说的，像如果有住在山上或者刚好城市的地形比较多山的人，应该就深有体会了。。。有的坡，真的就是要一档的动力才上得去呢。。。

如果是很宽阔的大马路，那当然是可以事先冲坡了。。。

贞爱

23# shfaye


楼主说的是对的
多余字懒 的打了

贞爱

他说的紧急是没时间反映其他的了,那就必须一脚刹车睬死!
一般情况下当然是离合加刹车了!

贺贺有名

23# shfaye


楼主说的是对的
多余字懒 的打了
贞爱 发表于 2009-3-18 17:27

呵呵，是啊，这个撞过才知道

艾泽拉斯

个人认为，教练在交紧急刹车的时候强调要离合刹车一起踩肯定还是有道理的。
而且如果你路考的时候考官让你做紧急刹车，你只踩刹车我相信你肯定过不了！

并非如此

紧急刹车不能踩离合，只踩刹车！
牛
你忘了，还要同时拉手刹
看谁狠
到时候肯定是　，咣铛一声

shfaye

23# shfaye


楼主说的是对的
多余字懒 的打了
贞爱 发表于 2009-3-18 17:27

LZ误导新手，害人害己。这就是一个例子。

shfaye

紧急刹车不能踩离合，只踩刹车！
牛
你忘了，还要同时拉手刹
看谁狠
到时候肯定是　，咣铛一声
并非如此 发表于 2009-3-19 14:01

还得瞬间挂一档。 就算没撞上，也得报废个发动机玩玩。呵呵

贺贺有名

驾校学习都是模拟紧急刹车，只是练习，光踩刹车对车肯定不好，但是紧急情况新手知道猜刹车就不错了

lijincww

好无聊啊！这种问题都争论好久，和新手老手什么关系？！驾校的模拟练习就是为了让新手知道什么是正确的操作方式，养成好的驾驶习惯

不管新手老手，紧急制动时只踩刹车就是错误！新手因为经验少比老手容易慌，只踩了刹车，可以理解，但这种操作绝对是错误的！

贺贺有名

这问题你随便找个老司机问问就知道了

keine009

紧急刹车不能踩离合，只踩刹车！

这个学车的时候,有个练习动作,就是车子开到40kmh的时候紧急刹车，当时教练要求离合刹车一起猛踩啊？！
或者楼主说的紧急刹车是指速度比较高的时候不能踩离合？

玫瑰花开

唉，无语了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

豆丁儿

紧急刹车同时踩离合还有一个好处是防止慌乱中误踩油门造成.....

wirxixihaha

他说的紧急是没时间反映其他的了,那就必须一脚刹车睬死!
一般情况下当然是离合加刹车了!
贞爱 发表于 2009-3-18 17:30

我特别纳闷儿，你们只有一条腿吗？再紧急也不影响你两条腿一起踩下去呀？
l

wtt1219

本人开车10年，应该是老司机了，首先我要说楼主说得完全正确。在紧急情况下，大脚刹车是必然的，这个时候是不需要你踩离合器的，因为在开始的时候同时踩离合器的话，本来发动机可以起到的制动效果就会因为离合器切开，这个制动效果消失，刹车距离会变长。这个学汽车专业的都知道。踩踏离合器是在刹车的后半程，就是在你可以感觉到发动机因在高档位，而速度过低快要熄火的时候，这个时候是需要踩离合器的。如果在特别紧急的情况下，可能会没有时间反映去踩离合器，这个时候大脚刹车就对了，不出事故是首选啊！！！有些在德国学车的新手，在练车的时候，往往教练从爱车的角度，会教新手同时踩离合器，还有因为新手开车速度慢，40-50公里每小时，这个时候踩刹车，速度降得快，很快就会达到发动机熄火的临界速度，所以教练也会要求同时踩离合器的。

玫瑰花开

楼上说的可能是老型号的车.现在的汽车制动系统的设计完全有足够的制动力来应付.试想:如果在紧急制动,如果不踩离合器,如果在踩下刹车踏板的那一瞬间,万物都是有惯性的对吧?发动机在这一瞬间还在高速运转,那么制动系统不但在承担车辆的巨大惯性,还在承担发动机的惯性对吧?而且在发动机即将被踩灭的那一瞬间,电脑为了维持发动机的怠速,还要继续供油,发动机在此时,对车还有个瞬间的推动力.另外,在发动机似停非停的状态下,带动着车轮也是这个状态,会让ABS系统感到非常困惑,你到底在干什么?请注意我说的 瞬间 这个概念.我们紧急刹车,最根本的要点是尽可能的在最短距离停下来.那么上述这么多个瞬间,无疑是削弱的制动力,增长了制动距离.(自动档的车是另外一回事.)

贺贺有名

楼上说的可能是老型号的车.现在的汽车制动系统的设计完全有足够的制动力来应付.试想:如果在紧急制动,如果不踩离合器,如果在踩下刹车踏板的那一瞬间,万物都是有惯性的对吧?发动机在这一瞬间还在高速运转,那么制动系统 ...
玫瑰花开 发表于 2009-3-23 20:40

歪理邪说，你肯定不懂变速箱是干什么用的

ichdich

其实讨论这个没有意义， 驾校怎么学的实际就真么操作。 他愿意光踩刹车就让他踩去贝。
反正我认为，很多车都是靠发动机提供助力，比如方向助力和刹车助力，包括ABS等电子安全设施， 没有助力危险不危险LZ自己试验一下不就知道了。

我个人觉得靠发动机制动比刹车制动慢， 很简单你靠减档减速肯定不如直接刹车来的快。

PS， 要不LZ提供一下你理论的依据，给我们同等条件下刹车距离。

autopig

我以我50万公里的开车经验和德国9年的专业汽车理论的学习告诉大家:在非常!非常!紧急的情况下,只有刹车和打方向.已经和离合器没关系了.就是在20.30km/h的情况下都是如此.
这时候你已经无法正确地控制左腿的举动的,想二条腿同时正确地踩下踏板已经是不可能了.什么助力消失啊,后继动力做紧急规避啊都是无意义也不可能的事了.
驾校让双脚踩主要还是让你体会一下感觉同时别太伤老板的车.
车在最紧急的制动过程中是来不及换入一档的,比一档再高的档是无法做紧急避险动作的.所以ABS就是让方向不抱死,你靠本能打方向.
祈祷之后靠一脚把车剁死火已经不错了,就怕是撞上再死火的...
ps:上面所讲都有理论支持的.

ichdich

请问2种刹车方式你都试验过没， 还是凭借想象？ 有的话就拿出刹车距离说话。 另外你说左腿不好用是不是说你自己的情况， 还是通过那儿个途径得知的， 有证据的话给个连接让我们大家上去看看。 驾校的车不怕伤，因为都是新车有保修损失不是驾校自己的， 所以你说的完全不成立。

玫瑰花开

这里是个讨论的空间,并不是某些人固执的只认为自己对,别人都是错的地方.要不拿出正确的理论,要不真有点专研精神,找个人少车少的地方试试到底怎么回事.其实这个问题讨论到现在已经是很无意义的事了.

贺贺有名

请问2种刹车方式你都试验过没， 还是凭借想象？ 有的话就拿出刹车距离说话。 另外你说左腿不好用是不是说你自己的情况， 还是通过那儿个途径得知的， 有证据的话给个连接让我们大家上去看看。 驾校的车不怕伤，因为都 ...
ichdich 发表于 2009-3-24 13:52

这东西没什么好测的，条件并不容易达到一样，而且有准备的和紧急情况永远不同，紧急情况就是紧急，右脚不放在油门上就在刹车上，左脚却不能总放在离合上

ichdich

所以驾校必有的科目就是紧急刹车啊， 就是让你练习找那个同时踩下去的感觉。

cosimo

有人紧急刹车的时候还会踩下离合，这是错误的。紧急刹车不能踩离合，只踩刹车！
why呢？驾校就是教离合刹车一起踩啊！

wtt1219

给那些还是认为同时踩离合器的人的文章，看看交警是怎么说的。希望要把理论和实际联系起来，不要一味的认为德国教练教得就是对的，其实一方面教练是爱护自己的车，另一方面你的德语不够好，不能完全理解教练的意图，所以不要太教条了，我想我在上面解释的足够清楚了，不懂的话在多看看国内网站的文章，好好学习天天向上！http://www.xueche.net/jscs22424.html