专家称津晋高速公路桥系被超载汽车压垮（图）

goober

即时：津晋匝道垮塌未发现工程质量问题
       
www.thebeijingnews.com · 2009-7-17 17:52:09 · 来源： 新京报网
       

    新京报即时报道（记者杨华云）国家安监总局发言人黄毅今天上午表示，15日发生在天津的津晋高速公路匝道桥垮塌事故，尚未发现工程质量问题，直接原因系五辆载重货车致使匝道桥重心偏移瞬间倒塌。

    黄毅是在国务院新闻办举行的发布会上透露上述内容的，根据天津方面的报告，黄毅表示，15日凌晨1点多，五辆载重货车逆行进入匝道桥，遇到车辆之后右拐，从而造成整个桥体重心偏移，瞬间发生倒塌，事故造成 6人死亡，其中3人为住在桥下的闲散流浪人员。

    在发布会结束后，黄毅透露，目前尚未发现匝道桥存在工程质量问题。不过，他表示，事故的具体原因仍在调查中，目前高速公路没有受到太大影响，伤员也得到了很好的救治。

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[原创]从“楼脆脆”到“桥塌塌”
文章提交者：猫眼看假虎 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net

从“楼脆脆”到“桥塌塌”


　　就在上海的“楼脆脆”倒下之后还没来得及站起来呢，这津晋高速的“桥塌塌”跟着也趴下了，很有点前仆后继的味道。

　　早在“楼脆脆”倒下后没多久，我就发文提醒大家，特别提醒买了“楼脆脆”周边几栋姊妹楼的住户要掌握若干项注意事项。比如：“6、楼下发生了什么热闹事，不要一下子趴到窗边或拥到阳台上去看热闹，因为此时这一侧的人可能都跑到阳台上来看热闹了，这时压力差会很大。如果你是一个负责任的人，最好呆在相反方向的地方。”可是遗憾的大家还笑话我，不把这当回事。

　　不过，最令我懊悔的是当时我少写了一句话，就是“以上条款同样适用于桥梁”，或者正是这个原因，才没能避免这场悲剧的发生。所以说，这次塌桥我也有责任，而那些笑话我，不帮我顶贴的网友同样也有责任。

　　促使“桥塌塌”倒掉的“卡车超载”之说与“楼脆脆”的“压力差”之说很相似，因为它们都是倒塌的最终原因。大家不能去怪专家，专家得出的这个结论是正确的。只不过，这有个前提，就是这个结论是建立在当今的实际（而非理论）的建筑规范，包括设计和施工规范的基础上的。如果是放在二十多年前，当然不会得出这个结论了。

　　有道是，亡羊补牢，未为晚也。好在目前我们只倒了一栋“楼脆脆”、一座“桥塌塌”，其余成千上万个“楼不脆”、“桥未塌”依然挺立。因此，让这些“楼不脆”、“桥未塌”永远不脆，始终不塌才是硬道理。因此，我们应当从实际出发，丢掉幻想，准备上路。

　　其实，专家的结论不仅是十分的正确，而且也是意味深长的。他们明确地告诉我们一个结论，就是，如果有5辆（当然包括5辆以上）的大卡车如果同时出现在桥的一侧，那么“桥未塌”肯定就会成为“桥要塌”，后果自然就十分的严重。

　　对于大楼来讲，最可怕的莫过于一边堆土，一边挖坑。那对于大桥来讲最可怕的又是什么呢？

　　是五辆大卡车同时行驶在大桥的同一侧吗？还不是，因为如果另一侧也有五辆大卡车同时出现，那“桥未塌”就绝对的不塌，你就是踹它十八脚也不塌。那是一边六辆大卡车，而另一边没有大卡车吗......其实，这些都不是最可怕的。最可怕的是，大桥上发生了堵车，而且是一侧堵车而另一侧没车，这才是最可怕的。大家可以想像一下，这时大桥的压力差何等巨大，何止于五辆超载的大卡车，可能十倍、百倍于五辆超载的大卡车。

　　然而，只有更可怕，没有最可怕。比这最可怕的情景还要可怕的是，此时开车的司机都是胖子，而且还都坐在驶室里不肯出来。如果他们此时都跑到桥面的另一侧，情况或许还能改善。

　　再然而，还有更更可怕的，就是这些司机很久都没上厕所了，肚子里面憋着一大泡尿，大家想想啊，你说此时有多么危险......

　　因此，今后，如何避免再出现“楼脆脆”、“桥塌塌”，专家领导已经给我们指出了正确的方向。


正龙拍虎之猫眼看假虎
2009.7.17

oceanjeo

豆腐渣工程在中国似乎已经无法得到控制了

小芥

也不是没有可能吧～～
现在货车的超载都200%以上，再高的安全系数也不顶用啊
新闻上写的是重心偏移，这种桥本来设计的就是承重的，不是受拉的

celinecy

这个结论还是有一定根据的，国内的货车超载问题一直就很严重，而且真的是成倍数的超而不是超个5%10%的。再强的工程设计施工，也未必经得起这种滥用法，任何建筑材料的强度都是有限的...

zukunft

结论符合实际情况，回国去看看，满高速跑的载重车辆，有几辆是不超载的。前年还有一个超载250%的卡车，把一个国家道路的桥梁压断，司机直接逃跑。

还有前两天的报道，一个不仅超载而且还超长的载重车辆，在高速公路上已30KMH跑了两天两夜才给人拦截下来。

这样的情况下，就是的德国的高速也不经折腾啊。

熊猫羊

没错，测试bus是否符合阻燃标准，应该用一桶汽油，测试承载50吨的桥梁的安全性，应该用200吨的汽车
结论，中国货就是tmd的垃圾

小芥

注意LZ的红字部分，逆行，匝道桥（很有可能是环形的）～～～
全部跟设计受力正好相反

熊猫羊

凯迪，傻屄的代名词，这篇文章通篇只是调侃没有任何科学推论运算

nfstian

你们见过准载20吨的太托拉能拉120吨煤吗？我见过，实在是太牛了！

费沙的白狐

这个要问道路工程的人了，但是据我以前所学的，因为本身车辆就是移动的，还有车间距，所受到的力量是不平均分布的，有压力差倒是正常

究竟是不是豆腐渣工程，真蛮难说的……毕竟我们不是一线的人员，看的都是二手资料

Hammstein

高速需要测重

气定神闲

所以在高速上，一从超载的大货车旁边过，我就很担心它会倒在我的车上，要马上超越它才放心

cosimo

那么多关口收钱的就不管查超载？

气定神闲

那么多关口收钱的就不管查超载？
cosimo 发表于 2009-7-19 17:43

查啊，发现了就罚款，然后继续开

小芥

跑高速的司机也有难言之隐， 不超载就没钱赚， 苛捐杂税逼的他们宁可被罚款也要超载
tianstarry 发表于 2009-7-19 17:31

错～
是运输赚得太少，所以只能通过超载解决问题，不超载就亏本
超载的罚款是一定的，所以超载越多越能赚钱

cosimo

18# 气定神闲


既然罚款过了，那就重修桥呗，就当创造工作岗位----------玩笑

就不能规定发现超载不让继续跑？

goober

超载本身由于成本太高。中国油价与美国持平，然而加上过路过桥费，就不好比了。

另外，五辆超载的车如果能压到桥，那如回帖中所说，万一堵车，有几十输不超载的车沿着桥的一边停着，是不是桥也会塌呢？
所以，怪超载的车压破路面是可以的，压倒桥就可笑了，再怎么说，也只有五辆：

最可怕的是，大桥上发生了堵车，而且是一侧堵车而另一侧没车，这才是最可怕的。大家可以想像一下，这时大桥的压力差何等巨大，何止于五辆超载的大卡车，可能十倍、百倍于五辆超载的大卡车。

kolinsky

ls你找5辆大概60t的车在德国的桥上试试嘛，不试没有发言权是不？

桥还有给人走塌的呢，比说车了。

zhuozhou

你们见过准载20吨的太托拉能拉120吨煤吗？我见过，实在是太牛了！
nfstian 发表于 2009-7-19 14:37

我们那拉煤的都这么干，记得那时候央视采访八达岭高速上的运煤车，司机说，一路上几十个收费站，即使超载3倍，最后也挣不到钱，因为每个收费站，路卡都得200-2000的收费，即使你不超载，也有理由罚款，所以大家都5-10倍超载，以至于八达岭高速提前大修，，

德国大盘鸡

反正质量没问题，司机白死了。就跟9路公交车一样，肇事者已死，此事可休矣，
吾等屁民可坐等下一座大桥
——因为行人走路太快而不幸坍塌，
而且那个行人被砸死了！！！

calmman

即时：津晋匝道垮塌未发现工程质量问题
       
www.thebeijingnews.com · 2009-7-17 17:52:09 · 来源： 新京报网
       

    新京报即时报道（记者杨华云） ...
goober 发表于 2009-7-18 20:33

疑点：
1 从图上看，桥墩间距不大，应该说承受的力矩可以很大。
2 没有发现质量问题，不等于没有质量问题，一般需要检测强度吧。怎么没几天那么快就来那么多机器破除呢？这个效率倒是很快，有破坏证据的嫌疑。
3 一般来说，设计时，工程师不涉及厉害关系，都会考虑乘以1.5到2的安全系数。问题多在施工和材料上。
4 关键：什么叫右转重心偏移，引起桥坍塌 车和车之间肯定有间距，不可能同时几辆车都右转吧。肯定是先后的，也就是最多有一辆车的扭矩。难道这点承受力都没有么？怎么会逆行都不知道呢，非要发现车辆来了才知道？不都是靠右走的么，难道他是美国来的司机？？
感觉，从物理上讲，如果按照图上的结构，不大可能是因为超载引起什么重心偏移就能倒的。这种事故，如果，没有公布详细检测参数，谁都不会相信，这是正常质量。