各国年车祸死亡人数大致统计--中国交通事故死亡人数全球之冠
我国是道路交通事故死亡人数最高的国家，连续数年一直蝉联世界第一位。据公安部有关人士报告，2001年中国交通事故死亡人数为10万人，而同年美国的数字为4万人，日本为1万人。据全球各交通和警察部门的统计，2003年全世界交通事故死亡人数为50万人。其中，中国交通事故死亡人数为10.4万人，美国、俄罗斯的死亡人数分别为4万人和2.6万人。如果统计上受伤人数，那么中国年交通事故伤亡直逼百万。2002年的SARS在中国造成的死亡人数，还不到当年车祸死亡人数的零头。笔者奇怪，国人对SARS所造成的生命伤害如此敏感，为什么对每年夺去10万人宝贵生命的CARS却无动于衷呢？也许人们认为，SARS是生物病毒，不速之客，而CARS是交通工具，现代文明的产物。其实，如果从它们对人类生命造成的危害看，车祸是比非典更可怕的东西。
我国交通事故的致死率也是世界最高的，为27.3%，而美国为1.3%，日本只有0.9%.拿两个规模相当的城市比较，北京的交通事故致死率为 14%，东京则为0.7%.近百万的伤亡绝对数值是上届亚运会主办过卡塔尔人口（2008年最新估算为 778,000人）的1.2倍以上！为什么我国交通事故死亡人数和交通事故致死率都居世界第一呢？至少有两方面的原因：第一，驾驶员人文素质较低，交通法规意识较淡薄；第二，对交通事故致死罪判刑过轻，造成交通违法犯罪的机会成本太低，以致出现了“撞死白撞”的观点。
更有甚者，有些司机认为把人撞死比撞伤更“合算”。新的交通法规以交通事故对司机无责最高赔偿10%，随然摆脱了以前司机承担权责的诟病，但却减轻了司机作为交通肇事主体的法律责任，缺乏对行人、乘车人和骑自行车人三大受害群体的人文关怀，同时也是对广大司机交通肇事后逃避责任留下隐患。新规定并缺乏对司机主体的严格处罚，不能体现世界交通保护弱势群体的应有要义。日本的交通事故死亡人数之所以是世界最低，就是因为它对交通肇事罪惩罚最严。
我国多年的交通事故统计资料显示，交通事故的主要加害者是机动车驾驶员，而行人、乘车人和骑自行车的人是交通事故中的三大受害群体，死亡人数中的四分之三是行人、乘车人和骑自行车的人。
在每年发生的大量交通事故中，约有三分之二的交通事故责任在驾驶员一方。据事故成因统计结果，交通事故的主要责任者是机动车驾驶员。在中国，交通事故每死三个人，有两个是违章驾驶。所以违章的原因主要有两个，一是超重、超载、超车，一是酒后驾车。据统计，在因违章造成交通事故死亡的司机中，16 至40岁的年轻人占一半，其中主要是三年以下驾龄的司机。据交通事故受害方的统计：在中国，交通事故每死亡四个人有三个是交通弱者，司机的死亡率占 13．4％，行人和骑自行车人占死亡人数的45％。而在国外，交通事故死亡的人主要是司机，法国占63．5％，意大利占55．5％，德国占61．4％，美国占52．4％。
据了解，目前，我国的道路交通事故死亡人数在全国总死亡人数中排在脑血管、呼吸系统、恶性肿瘤、心脏病、损伤与中毒以及消化系统疾病后面，居第七位，而全世界的道路交通事故死亡人数在总死亡人数中居第十位，我国确实“第一中”的第一位!
在我国安全生产事故当中，道路交通事故占到80％以上，每年因道路交通事故而死亡的人数在11万人左右。然而一旦出现矿难等群死群伤等容易出现集体闹事的事件相关部门高度关注，而对于年伤亡上百万的交通事故却漠而视之，不令人不觉的相关管理部门的消极无奈与无所作为。
作为道路交通事故死亡人数最多的国家，交通问题专家段里仁建议，我国应该尽快建立交通急救制度。日本去年全年交通事故共造成6352人死亡，警方预计这一数字今年有可能降至6000人以下。
国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞指出：与国际上发达国家相比，中国的交通事故死亡在绝对数值上是日本的十三点四倍、德国的十八点四倍；在相对数值的万车死亡人数上是德国的九点五倍、日本的十二点二倍。考虑汽车在中国机动车保有量所占的比例，中国单辆汽车造成的死亡人数比万车死亡率的反应情况更为严重。
据公安部统计，中国死于交通事故的人数近几年来的平均值一直保持在十万左右。“死者长已矣，生者常戚戚”，冰冷的数字背后有无数家庭的人们承受着亲人离别的悲伤和伤残带来的巨大痛苦。而“新交法”并没有带给交通事故主体司机以法律上的威慑和严厉的处罚措施，政府的经济政绩挂帅又忽视了交通沉疴的治理，“儿童不能放养，老人不能远行”的社会现实将伴随着中国汽车保有量的继续上升、交通事故的频发而日益严峻。道路交通安全事故已成为中国一个不得不正视的突出问题。 粗略统计：每年
德国：5000人
中国：10万人
美国：4万人
日本：7000人
未完待续…… 本帖最后由 gdgdgd 于 2010-7-15 21:31 编辑
{:3_263:}中国因交通事故死亡率0.0076%
美国 0.013%
德国 0.0062%
{:3_248:}这么看结论就不一样了哈哈哈 这个有点偏激了。。按比例 中国人口是美国的7倍 死的是美国的2.5倍。。 不能只看总数，觉得如果把每个国家总的车辆数列出来做个对比就更清楚了。 不能只看总数，觉得如果把每个国家总的车辆数列出来做个对比就更清楚了。
anniniu 发表于 2010-7-15 21:58 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
没错，欧美国家现在是汽车国家，汽车无处不在
中国还有很多地方汽车只是一个奢侈概念，那里人口众多，算作统计基数，是自欺欺人的做法
偏远的农村可能10年也不会有一个人死于车祸 中国因交通事故死亡率0.0076%
美国 0.013%
...
gdgdgd 发表于 2010-7-15 21:28 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
结合中国现在的人口与汽车分布关系，就知道您所指的这个比例过于粗放。欧美国家是全国面积的普遍使用汽车，而中国只是在相对经济发达地区比较普及，还有很多地方的汽车适用程度远低于欧美国家
让这些“汽车无关人口”进入到您的“大分母”中，不免有点自欺欺人之嫌 中国的驾校考核制度要好好改进一下，我认识的一个人给点钱，就放水让过了，这个太搞笑了 本帖最后由 100 于 2010-7-16 10:31 编辑
结合中国现在的人口与汽车分布关系，就知道您所指的这个比例过于粗放。欧美国家是全国面积的普遍 ...
Xuanyuan 发表于 2010-7-16 07:07 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
那看来你还是真不知道这些大多数死于车祸的是什么人
偏远山区死于车祸的实在太多了 农村人做车进城 一个能载20人的车一般都至少载30多个。。超载 车旧 山路 翻车 人全挂
中国车祸死人多就是因为每一起车祸死的人多。。。
相反 经济发达的地方 即使车祸数量多 死的人数倒是比农村少多了。 那看来你还是真不知道这些大多数死于车祸的是什么人
偏远山区死于车祸的实在太多了 农村人做车进城 一个 ...
100 发表于 2010-7-16 10:29 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
不错的分析角度，有统计数据依据么？来源？ 死亡人数/汽车总数， 这样算公道一点。 你看哪则新闻报道 25死40伤的车祸是发生在城里了？？
这还用什么来源。。汗。。 中国因交通事故死亡率0.0076%
美国 0.013%
...
gdgdgd 发表于 2010-7-15 21:28 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
你怎么不说中国还有很多农村里连部车都没??怎么可能被车撞死拉?{:4_305:} 我觉得光从数字角度讲不是很科学，应该算出个车祸死亡人数/全国汽车总数
中国现在汽车越来越多了，事故放生的次数就越高，死亡数就越来越高
不过我觉得就算算出那个“车祸死亡人数/全国汽车总数”中国也是名列前茅的 {:5_392:} 本帖最后由 Xuanyuan 于 2010-7-16 11:29 编辑
之前看到另一个数字就是趋势，德国2007年车祸死亡人数5000，创30年新低。中国那个统计部门估计都不敢提这样的趋势 之前看到另一个数字就是趋势，德国2007年车祸死亡人数5000，创30年新低。中国那个统计部门估计都不敢提这样 ...
Xuanyuan 发表于 2010-7-16 11:28 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
据德国联邦统计局2008年8月18日公布的数据，２００７年，德国境内因车祸死亡的人数首次降至５０００人以下，达到了自１９５３年有记载以来的历史最低水平。近年来，德国交通事故死亡率持续下降，这与汽车性能的改进、道路状况的改善以及对驾驶员严格的考核密切相关。
中国还是人命不值钱呀 梵蒂冈肯定最安全了 三伏天裹棉袄太阳直射，求lz所有数据信息的来源!!! 本帖最后由 Xuanyuan 于 2010-7-16 13:14 编辑
三伏天裹棉袄太阳直射，求lz所有数据信息的来源!!!
Unbekannt 发表于 2010-7-16 12:07 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
？呵呵，看不太懂，到底看了还是没看上面的帖子，无所谓了 ？呵呵，看不太懂，到底看了还是没看上面的帖子，无所谓了
Xuanyuan 发表于 2010-7-16 13:10 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
看了， 关键是想知道， 关于中国的统计数据是哪里来的阿？ 可靠否？ 本帖最后由 Xuanyuan 于 2010-7-16 13:33 编辑
看了， 关键是想知道， 关于中国的统计数据是哪里来的阿？ 可靠否？
Unbekannt 发表于 2010-7-16 13:17 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
只知道数据来源是：中国公安部，国务院发展研究中心产业经济研究部，德国联邦统计局
至于是否可靠，怎么说呢？ 粗略统计：每年
德国：5000人
中国：10万人
美国：4万人
日本：7000人
未完待续……
Xuanyuan 发表于 2010-7-15 19:43 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
这个要和拿汽车的数量作分母。中国也不见得比德国死亡率高吧？？{:5_383:}
估计就北京一个城市的汽车总数就能和整个德国比了。。 安总人口数比例来算。中国就是很低的 这个要和拿汽车的数量作分母。中国也不见得比德国死亡率高吧？？
估计就北京一个城市的 ...
keine009 发表于 2010-7-16 13:37 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
那到差多了。。
北京。。2010年初 400w辆机动车。。
http://wenwen.soso.com/z/q162469372.htm
德国。。2006年 5000w辆机动车。。
http://de.answers.yahoo.com/question/index?qid=20061204063913AA58ISm
别和德国比。。德国毕竟交通状况很好 而且普遍开车很守规矩
死亡人数少还有一个原因是一般都是一人两人一车 很少有像中国那种一车好几十人发生事故致死的现象出现。。 别妄自菲薄 光说说也没太大用。。
我每次回北京 过马路等红灯的时候要是有谁闯红灯 我就狠狠瞪他
开车的时候要是谁不守规矩 我都追上他然后侧头鄙视他。。甚至好为此差点和别人有过几次矛盾。。
大家都说我怎么跟个警察似的。。我知道这样做在北京很另类 但是真的 只有这样 交通才能慢慢好起来。。
而且不止是交通 群众的素质才能普遍得到提高。。。 那到差多了。。
北京。。2010年初 400w辆机动车。。
德国。。2006年 5000w辆机动车。。
别和 ...
100 发表于 2010-7-16 13:49 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
400万和5000万哦，有差那么多阿?我每次回家都感觉北京的车肯定比整个德国还多。。 中国应该是看有13亿人，而不是看有多少车 别妄自菲薄 光说说也没太大用。。
我每次回北京 过马路等红灯的时候要是有谁闯红灯 我就狠狠瞪他
开车 ...
100 发表于 2010-7-16 13:53 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
感觉您应该瞪得是警察，政府措施不得力。老百姓其实很无辜，人民斗人民永远无法提高素质
中国老百姓是最好管理的 中国应该是看有13亿人，而不是看有多少车
odense 发表于 2010-7-16 14:00 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
中国应该看得“与车相关人口”，而不是13亿
欧美发达国家基本上全民开车，可以缺省按照注册人口计算，但是中国汽车分布不均。这个13亿的分母太笼统，会稀释掉主要矛盾 别妄自菲薄 光说说也没太大用。。
我每次回北京 过马路等红灯的时候要是有谁闯红灯 我就狠狠瞪他
开车 ...
100 发表于 2010-7-16 13:53 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
国内那交通, 光靠瞪有用吗??{:4_305:}