pingpingdandan 发表于 2011-10-22 21:56 static/image/common/back.gif
MBTech, 两个月前刚忽悠了一下。答应的好好的，都说到做合同了，结果又没消息了。虽然也知道合同没签字不算 ...
是吗？？是面试的工作还是什么？
猪头猪头 发表于 2011-10-22 21:40 static/image/common/back.gif
这个说的好像我，我就是正在跟他死磕呢
都投了挺久了，一数一共39份，中间是3个电面（就是约个时间说要电 ...
不是，这叫有persistency，成大事的人的主要特点，继续坚持
猪头猪头 发表于 2011-10-22 22:46 static/image/common/back.gif
看来你虽然不是作电机的，电机方面还是挺懂的，我是一点不懂
相对内燃机车来说，电动车更容易发生驱动轮 ...
哈，我也就是当年大二的时候学过一门电机课。。
看来你是搞汽车的，车速为啥要估计，不是有传感器吗？
还有，能不能简单介绍一下 滑移率 的概念？
我觉得这种运动中的控制问题，不会比eps或者abs之类的更复杂了
我就是做了一个相关的sa。其实我是做发动机的。不过学点动力学总有些好处
实际车速在量产车上是没有传感器可以直接测量的，滑移率是车轮滚动的速度减去实际车速 再除以车轮滚动速度，正常的滑移率就在0.1到0.3之前。
量产车跟车速有关的传感器就是四轮的转速，和加速度传感器。加速度传感器的积分也可以得到车速，但是这个是有累计误差的，而且加速度传感器里面含有受坡度引起的分量。
asr其实就是eps里面的内容，只不过四轮驱动会比两轮驱动的复杂一些。两轮驱动一般使用非驱动轮的转速就可以了，在ABS起作用时，实际车速可以使用加速度传感器的信号
wzchx 发表于 2011-10-22 20:55 static/image/common/back.gif
呵呵，是么，其实我最想去电动车部门
什么是电动车部门啊, 是不是bosch和daimler的合资公司那个, 还是bosch跟三星的那个SB合资公司?
猪头猪头 发表于 2011-10-22 23:07 static/image/common/back.gif
我就是做了一个相关的sa。其实我是做发动机的。不过学点动力学总有些好处
实际车速在量产车上是没有传感器 ...
明白了，大概就是两路传感器输入加一些边界条件，可能还有辅助传感器的输入来纠正误差，剩下的就是信号处理和控制环节的设计了
江南织造 发表于 2011-10-22 22:30 static/image/common/back.gif
什么是电动车部门啊, 是不是bosch和daimler的合资公司那个, 还是bosch跟三星的那个SB合资公司?
你说的这两个都是最近才新成立的。之前Bosch自己就有，比如Buehl的
江南织造 发表于 2011-10-22 22:30 static/image/common/back.gif
什么是电动车部门啊, 是不是bosch和daimler的合资公司那个, 还是bosch跟三星的那个SB合资公司?
SB电池...... {:5_383:}
Bosch和Samsung合作起名是个问题，不是SB就是BS...
本帖最后由 swordheartde 于 2011-10-23 09:44 编辑
wzchx 发表于 2011-10-22 20:43 static/image/common/back.gif
可以算两个，因为是两个是一个部门的，一起面了
你这样不太好吧？我是瞎说的。我在学校上Bewerbungstraining的时候，说最好不要同时申请一个公司太多职位，人家会觉得你职业目标不明确。 除非你申请的所有工作都是一个方向的。
fusion 发表于 2011-10-22 21:10 static/image/common/back.gif
我也觉得。而且开的时候是没有污染，但电池以后entsorgen说不定污染更大。其他的研究就是为了怎么省电吧。 ...
那每次交通事故都是核弹爆炸啊！{:5_350:}