建议看看国家地理出的那套air crash investigation，绝对长见识。。。
俺上次汉莎，登机后告诉俺们发动机故障，晚了45分钟起飞，结果提前半小时到的北京。
qdhang521 发表于 2011-2-8 00:08 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
长途的都能提前好多。。。就看让不让落地了。。。
{:5_394:}
你不想知道的事
"不,这不是你的想象:航空公司的确调整了航班到达时间,以保持较好的准点记录.如果他们 ...
walcha 发表于 2011-2-7 20:17 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
调整飞行时间是考虑了风向问题，因为有的时候逆风，有的时候顺风
国内机场插队现象比较严重，有熟人确实能够减少等待时间
雷暴通常很局部，而且就在飞机的进场航路上，可能普通乘客在机场周边肉眼并不能识别，所以才需要气象雷达
设定飞机起飞参数的时候需要输入重心，而重心就是座位安排以及货物载重计算出来的
安全带在不走动的时候最好一直带着，因为有些湍流并没有告警
根据FAA的安全规定，飞机仅剩下一台发动机的时候也要能飞行至少1小时才能获得适航许可证，比如A380关闭3台发动机仍能飞行3小时
零能见度并不可怕，三类盲降不需要看见跑道，飞机可以自动降落
最舒服的位置在机翼附近，最安全的位置在机尾附近，根据所有空难数据
午后是雷暴出现的密集时间
夜晚飞行降落的时候要打开遮阳板，关闭客舱灯，也是为了让乘客适应黑暗的条件，紧急情况时可以有良好的视觉
调整飞行时间是考虑了风向问题，因为有的时候逆风，有的时候顺风
国内机场插队现象比较严重，有熟人 ...
贺贺有名 发表于 2011-2-8 01:30 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
楼上专业啊~~~~~{:4_458:}
根本没有所谓的'水上降落'.那就是栽进海里...
celinecy 发表于 2011-2-7 21:30 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我看过篇东西，其中就说，飞的时候都会最大限度的在陆地上空飞行。
坐了一堆航空公司，感觉南方最能提前到。半个小时是通常状况，最早的一次早了一个钟头。我都拿完行李了，家里人才到。
调整飞行时间是考虑了风向问题，因为有的时候逆风，有的时候顺风
国内机场插队现象比较严重，有熟人 ...
贺贺有名 发表于 2011-2-8 01:30 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
比如A380关闭3台发动机仍能飞行3小时
飞行员说出这样的错误就不应该了，3发失效就不用考虑ETOPs了吧。
为什么会有荒唐的规定
"我们让你关闭笔记本电脑,并非担心电子干扰,而是担心你放在腿上的电脑会变成一个抛射体.我不知道你是怎么想的,我可不想让自己的脑袋被一个以每小时300公里的速度飞行的笔记本电脑砸中.
---------飞行员帕特里克.史密斯
walcha 发表于 2011-2-7 20:17 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
瞎扯， 如果飞机里的物体相对速度每小时300公里， 说明飞机已经撞毁{:5_355:}
有意思