本帖最后由 tonymage 于 2012-3-9 14:42 编辑
公务车采购目录不含领导用车
全国政协经济委员会副主任、工信部原部长李毅中8日向媒体表示，中国公务车采购目录中的公务车为“普通公务车”，不包括“领导干部公务车”。
李毅中说，工信部相关工作人员告知他目录中的公务车为“普通公务车”，指的是1.8升以下、售价18万元以内的轿车，并不包括领导干部公务车，两者不是一个系统。
其实德国早就知道了，我博世实习时候年度报表的时候就说了，今年销售计划大幅减产，去年下半年亚洲无数订单取消，2012年将是最严酷的一年，汽车行业基本完蛋了。
chinarenxj 发表于 2012-3-9 11:28 static/image/common/back.gif
举个例子，政府采购１０００辆车，５００辆A６，５００辆A８。
私人采购１００００辆，大多数是A４。政 ...
Es war keine Behauptung, sondern auch eine Frage.
只能说明个别OEM的个别系列将会受影响。既然需求在那里，这家的空缺必定有另一家去填。我的感觉是，对于lieferant来说，区别并不大，因为国产车很多内需的零件系统自己根本没有能力生产。如果汽车市场真的低迷，那一定是整体经济下滑造成的。
不是吧。我要投的职位大部分在汽车行业啊！！！
主要欧洲市场低迷，如果中国市场再不给力，汽车行业过冬是肯定的了。福特已经计划关停两个德国厂了。
所以说，早点回国发展是个好办法
表矫枉过正啊，再惨能有70年代石油危机惨吗？ 还不是挺过来了。
本帖最后由 cetla 于 2012-3-9 23:34 编辑
sber 发表于 2012-3-9 14:52 static/image/common/back.gif
其实德国早就知道了，我博世实习时候年度报表的时候就说了，今年销售计划大幅减产，去年下半年亚洲无数订单 ...
目前还好吧，今天终于见到传说中的Bonus表格了，从人事部那新鲜出炉的。
感觉Bonus给的不少啊。看来2011还可以。2012目前还乐观。
今天才知道，我那头挣的真多，算上Bonus，Dienswagen等，是我一个月的4倍，大约人家工作一周相当于我工作一个月。我一辈子奋斗如果为公司打工是不可能混到那种工资的。
看德系推新品的力度就知道不会太惨，而且在国内都在增产建厂。
奥迪要担心的不是什么市场 而是它那群趁着光景好招进去的一批又一批拿钱不干活或者说拿钱没活干的人 每次去30几号人做个Fahrzeug AUDIT 有扯淡的 有玩儿手机的 有打酱油的 看着都他妈闹心!