砖头哥 发表于 2013-11-5 16:00

大西米 发表于 2013-11-5 14:48
是不是和重量分配、前轮驱动还是后轮驱动也有关系？

是的，和制动时，动力是否切断也有关系。液力变矩器的助力车，刹车时，动力是不切断的。等于一个在刹车的同时，另外一个涡轮却在使劲地提供动力驱动轮子接着走，双方在较劲。

flysmall 发表于 2013-11-5 16:06

砖头哥 发表于 2013-11-5 15:00
是的，和制动时，动力是否切断也有关系。液力变矩器的助力车，刹车时，动力是不切断的。等于一个在刹车的 ...

社会精英啦，　恭喜恭喜！

sandy_wby 发表于 2013-11-5 16:08

砖头哥 发表于 2013-11-5 15:00
是的，和制动时，动力是否切断也有关系。液力变矩器的助力车，刹车时，动力是不切断的。等于一个在刹车的 ...

那不是用液力变矩器的刹车效果要差很多？

砖头哥 发表于 2013-11-5 16:14

flysmall 发表于 2013-11-5 15:06
社会精英啦，　恭喜恭喜！

快，给我转点银子，庆祝一番哈！

砖头哥 发表于 2013-11-5 16:15

sandy_wby 发表于 2013-11-5 15:08
那不是用液力变矩器的刹车效果要差很多？

怎么会....

加大制动力就是咯。这也是为什么，残疾人自动助力车的主动轮上的刹车片和制动蹄更容易磨损的原因。

fusion 发表于 2013-11-5 16:17

砖头哥 发表于 2013-11-5 15:14
快，给我转点银子，庆祝一番哈！

这么快就社精了，还要求菊园，小心社精状态太短{:5_387:}

砖头哥 发表于 2013-11-5 16:18

fusion 发表于 2013-11-5 15:17
这么快就社精了，还要求菊园，小心社精状态太短

{:5_317:}

FBICIA 发表于 2013-11-5 16:32

砖头哥 发表于 2013-11-5 09:37
基本上是这样。但是后驱的自动挡残疾人助力车的受力并不是这样的。

在典型的走走停停的短途路面上，后 ...

你说话太罗嗦了，一句话两个同义词放一起累不

砖头哥 发表于 2013-11-5 16:48

FBICIA 发表于 2013-11-5 15:32
你说话太罗嗦了，一句话两个同义词放一起累不

{:5_328:}

大西米 发表于 2013-11-5 16:53

这楼里都是说黑话的，偶绕道....
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查看完整版本: 汽车平时驾驶，前轮和后轮的刹车磨损程度应该一致还是可能有很大的不同？