取代6缸 实拍沃尔沃4缸双增压发动机
本帖最后由 lijianguo 于 2014-3-6 18:04 编辑搭载着“DRIVE-E”系列发动机的沃尔沃车型已经来到国内，我们也对最新的XC60进行了试驾，不过那台T5车型搭载的直列4缸涡轮增压发动机发动机仅仅是为了取代“年事已高”的5缸发动机，而取代现售6缸发动机的任务则落在了今天将要为您介绍的这台采用了机械+涡轮双增压技术的直列4缸发动机肩上。
在这届日内瓦车展上，沃尔沃像我们展示出了这台被称为“T6”的2.0L双增压直列四缸发动机，其最大功率达到了306Ps，而我们试驾过的单增压版本“T5”的最大功率仅为245Ps。尽管力道十足，但这台体型却十分小巧，很好地体现了厂家“毫无妥协地减小体型”的口号。
沃尔沃Drive-E直列4缸双增压发动机
排量 1969mL
发动机形式 直列四缸，机械增压+涡轮增压
供油方式 缸内直喷
压缩比 10.3:1
最大功率 306Ps（225kW）/5700rpm
最大扭矩 400N·m/2100-4500rpm
从沃尔沃对其命名就可以看出，这台2.0L双增压DRIVE-E发动机将要取代的是“60系列”的顶级车款“T6”所采用的3.0L直列6缸涡轮增压发动机。新发动机在动力表现优异的同时，更低的排量也可以大大降低税率，再搭配最新的8速自动变速箱，令新的“60系列”的旗舰车款十分值得期待。（文/图 汽车之家 张戈） 沃尔沃这么厉害，吉利知道么？ 哎，为什么要放弃开发T5
{:5_344:} 现在人压榨发动机的本事真高
以前gti也是2.0的，能达到200ps感觉已经很牛了
weltall 发表于 2014-3-6 20:29
现在人压榨发动机的本事真高
以前gti也是2.0的，能达到200ps感觉已经很牛了
看了半天，是汽油版的.....
还能再榨点出来不...
PS，我一直比较欣赏5缸的.... Narwhale 发表于 2014-3-6 19:57
哎，为什么要放弃开发T5
t5不是放弃，而是已经发布了，带新引擎的xc60国内都可以提车了。 weltall 发表于 2014-3-6 20:29
现在人压榨发动机的本事真高
以前gti也是2.0的，能达到200ps感觉已经很牛了
没用阿
国内的路况和空气质量，这种发动机到了国内说不定就歇菜
君不见国内要买，还是喜欢自吸的 kidkudo 发表于 2014-3-7 09:17
没用阿
国内的路况和空气质量，这种发动机到了国内说不定就歇菜
{:5_377:}
考虑到国内的油品，这种双增压的发动机感觉在国内前途黑暗啊 砖头哥 发表于 2014-3-6 20:34
看了半天，是汽油版的.....
还能再榨点出来不...
你说的是5缸的vw柴油吧，这种发动机在multivan上用，现在是不是已经被2,0的4缸代替了？ mutivan以前的5缸2,5柴油好还是现在的2.0增压好啊，是不是2,5的油耗高啊。求指点{:5_377:} lijianguo 发表于 2014-3-7 11:23
你说的是5缸的vw柴油吧，这种发动机在multivan上用，现在是不是已经被2,0的4缸代替了？ mutivan以前的5缸 ...
我说的是所有的5缸...
包括窝里卧的，MB的，alfa的，audi的，VW的.....
包括汽油的，柴油的...
老5缸被淘汰是因为排放达不到EURO5和EURO6。
而改造那个线，需要停产...所以，用2.0的直接换过来就是了。
VW 2.5柴油的有几个不同功率的版本，缸体相同，但是turbo不太一样，水泵和散热也有点小区别。最大的是174PS的，小的是90PS的，我记忆里。那个174PS的是T5和其他车通用的，比如和那个时期的途锐是通用的同一种发动机。油耗嘛，这个要看车重。城里10.4L，城外7.4-8.1，我记得174PS的那种。 砖头哥 发表于 2014-3-7 11:33
我说的是所有的5缸...
包括窝里卧的，MB的，alfa的，audi的，VW的.....
包括汽油的，柴油的...
发动机该个排放，比改造缸体还费钱吗。。。。。 现在看multivan 老款5缸174ps的好，还是 同款车 2,0 的那几张马力不同的好啊 lijianguo 发表于 2014-3-7 11:47
发动机该个排放，比改造缸体还费钱吗。。。。。 现在看multivan 老款5缸174ps的好，还是 同款车 2,0 的那 ...
供油上，2.5TDI是高压分泵工作方式。2.0TDI是高压共轨工作方式。
两种完全不同的工作模式啊！缸头不用换，但是供油机制和实现原理完全不同啊！
我个人更喜欢2.5 174PS的那款！那款除了需要定时换正时皮带和水泵外，只要正常使用，100万KM内几乎没有坏的可能！很多人汽油版的都跑到至少60万KM，甚至更多。 砖头哥 发表于 2014-3-7 11:54
供油上，2.5TDI是高压分泵工作方式。2.0TDI是高压共轨工作方式。
两种完全不同的工作模式啊！缸头不用换 ...
学习了。但大众在原有5缸的基础上使尾气实现到欧5,6就很难吗，还是成本问题，既然5缸稳定应该原有基础上改进，使他的尾气达标才是正路啊 lijianguo 发表于 2014-3-7 12:44
学习了。但大众在原有5缸的基础上使尾气实现到欧5,6就很难吗，还是成本问题，既然5缸稳定应该原有基础上 ...
肯花钱就都不难...
问题是，有2.0可以和汽油的共用一个线，能省税下来，为啥还要走大排量的路数呢...那个可以留给以后榨功率用。 节能减排啊，提高效率，顺便降低成本，这是趋势！宝马奔驰奥迪的顶级性能车清一色降低排量，高增压，性能更好，油耗也降低！
机械增压和涡轮增压的缺点经过技术的升级发展，已经很小了 6855698 发表于 2014-3-7 15:40
节能减排啊，提高效率，顺便降低成本，这是趋势！宝马奔驰奥迪的顶级性能车清一色降低排量，高增压，性能更 ...
以后都改成轴流发动机！哇咔咔咔 砖头哥 发表于 2014-3-6 20:34
看了半天，是汽油版的.....
还能再榨点出来不...
MB的A45 AMG也是4缸2.0L，265 kW ( 360 PS )，这个压榨的更牛。。。 jackydeng 发表于 2014-3-7 20:48
MB的A45 AMG也是4缸2.0L，265 kW ( 360 PS )，这个压榨的更牛。。。
拜托啊！AMG和M Power还有IR什么的，不在此类讨论范畴了。那种小批量的说明不了太多问题。那个成本也高呀。
页:
[1]