首页更新！法检方公布德翼客机坠毁前30分钟驾驶舱语音记录-副驾驶把机长锁到驾驶舱外
本帖最后由 小牛拉车 于 2015-3-27 14:43 编辑中新网3月27日电 据外媒报道，德国之翼航空公司一架空客A320客机于24日在法国南部阿尔卑斯山区坠毁。法国检方此前证实，坠毁客机黑匣子录音显示，该机的副驾驶把机长锁到驾驶舱外，并主动操纵飞机下降，“有意毁灭飞机”。
法国检方日前公布了德翼客机在坠机前30分钟的客机驾驶舱语音记录，记录的文字描述如下：
开始录音
录音开始后约20分钟，机长与副驾驶谈话“正常、愉悦且有礼貌”。
机长向副驾驶简述将降落德国杜塞尔多夫，副驾驶的回应开始变得精简。
机长要求副驾驶操控飞机。
可听见椅子往后倾斜与关门声，似乎是机长离开座位“上洗手间”。
没过多久，副驾驶启动飞行监督系统按钮，让飞机开始下降。这样的输入只可能是手动操作。
可听见机长通过视频对讲机数次要求进入驾驶舱。
机长敲驾驶舱门，没有回应，但仍可从驾驶舱内听见呼吸声。
可听见马赛空管中心不断试图联系驾驶舱。
空管中心要求驾驶舱在应答机输入7700求救信号，没有响应，德国之翼客机可以比其他客机优先紧急降落。
空管中心要求其他飞机试图利用无线电联系德国之翼客机，没有回应。
传出的警报声表示接近地面，并可听见巨大声响，这意味着有人试图破门而入。
在最后撞击前可听见一次冲撞声，可能是飞机撞到斜坡，之后滑到山腹。
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失事客机副驾驶
http://img6.cache.netease.com/cnews/2015/3/26/201503262100335ae2b.png
中国日报【法国检察官表示副驾驶蓄意坠毁飞机】机长起飞后上厕所，被锁在驾驶舱外。28岁德国副驾驶Andreas Lubitz独自在驾驶舱。无证据显示副驾驶当时患病，CVR录音上听到副驾驶呼吸正常。动机目前不明，但是目前没有证据显示是恐怖事件。整个过程中副驾驶没有说一句话。撞山前副驾驶哭泣。
另据网易环球眼报道:据美联社报道，法国检察官正在召开记者会说明4U9525情况，这名检察官证实在驾驶舱的是副驾驶，而被锁在驾驶舱外的一人是机长，当机长通过通话器向驾驶舱内的副驾驶表明身份要求进入驾驶舱时确并未得到回应。
法国检察官在记者会上称，德翼坠毁飞机副驾驶似乎是故意造成破坏，让飞机加速下降。当时机长离开驾驶舱，副驾驶独自一人对飞行系统进行监控。他还表示目前没有证据显示副驾驶当时患病，因为从CVR录音上可以听到副驾驶呼吸正常。
副驾驶是个德国人，名字是Andreas Lubitz，28岁，但是他不在任何恐怖分子名单上，也不知道他的宗教信仰。录音听起来他呼吸正常，没有恐慌的情绪。他在2013年被雇用，只有600个小时的飞行记录。
法国检察官说，德翼航空的副驾驶Andreas Lubitz家人已经离开了马赛。
中新网3月26日电 据法新社报道，调查人员称，24日失事的德翼航空客机在撞向阿尔卑斯山前，由副驾驶员操控下降，并拒绝打开舱门。
报道称，检方表示，这名副驾驶员似乎是“故意想摧毁”客机。
据媒体此前报道，知悉德翼航空失事客机黑匣子音频内容的一名匿名官员称，当德翼客机失事时，一名飞行员被锁在驾驶舱外。
据报道，一名参与调查的高级军方官员表示，两名机长在飞机起飞时，对话“很通畅”。之后，语音证据显示，其中一名机长离开了驾驶舱，然后无法进入。
这名官员说：“这个机长轻敲驾驶舱门，但没有回应。他更用力地敲门，却没有回应。几乎可以听到他正尝试强迫打开门。”
该官员表示，尚未知道机长离开驾驶舱的原因。不过“确定的是，在飞机坠毁前，另一名机长是独自一人在驾驶舱，没有打开门。”
德国之翼航空公司4U9525 航班于当地时间3月24日上午从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，途中突然连续8分钟急剧下降，之后在法国阿尔卑斯山区坠毁。
从录音器所获取的数据显示，飞机在坠毁前的10分钟，从38000英尺的高空急速下降，在下降时，驾驶舱和航空交通控制人员之间没有联系，也没有出现急救信号。
(原标题：法检方：德翼失事客机驾驶员拒开舱门 似故意撞山)
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据纽约时报报道，调查员称， 音频显示在德国之翼A320客机坠毁前，一名飞行员被锁在了驾驶舱外。另有匿名资深军方人士向纽约时报透露，驾驶舱语音记录仪显示在起飞初期驾驶舱对话一切正常，后来可以明显听到一名飞行员被锁在驾驶舱外，他曾试图砸开舱门，但舱内无人回应。
另综合外媒报道，法国阿尔卑斯山常传来狼嚎声，据悉，坠机现场附近有两支狼群很有可能会被遇难者遗体吸引。昨日，法国互联网上弥漫着“遇难者遗体或遭到狼群破坏”的恐慌，但已有专家称并没有那么严重。尽管如此，5名警察仍彻夜守护在坠机现场，以防其遭到猎人、记者以及狼群的破坏
2015年3月23日，德国之翼航空公司一架由西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫的空客A320客机24日在法国南部坠毁，机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。目前事故原因不明。飞机坠毁已近两天，法国政府的搜索行动继续展开，据官方人士透露，搜索行动时间有可能会超过一个星期。24日，搜救人员寻获一个黑匣子，但已损坏，工作人员尝试将其修复。据外媒3月26日消息，法国总统奥朗德在接受采访时表示，搜救人员在法国南部发现了坠毁空客A-320的第二个黑匣子外壳，黑匣子遭到严重损坏。
http://www.spiegel.de/video/germanwings-bei-absturz-nur-ein-pilot-im-cockpit-gewesen-video-1565636.html
26.03.2015 - Zum Zeitpunkt des Absturzes der Germanwings-Maschine war nur ein Pilot im Cockpit, das berichten die "New York Times" und die Nachrichtenagentur AFP unter Berufung auf Ermittler. Der andere Pilot versuchte offenbar bis zuletzt vergeblich, die Tür zu oeffnen.
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分析 ：挡风玻璃或破裂 机师昏厥致失控
有专业机师引述消息指出，当局分析黑匣子后发现飞机曾出现“结构异常”，怀疑可能是驾驶舱挡风玻璃突然破裂，舱内氧气流失导致机师失去知觉，酿成空难。这理论也解释了为何客机失联后突然急降，机师也没发出求救讯号。
曾任职英国民航管理局检查官、有20年驾驶空客A320经验的民航专家牛顿指出，挡风玻璃破裂的说法存在可能性，他称突然失压会导致人体内气体膨胀，令机师感到剧痛及丧失方向感，可能因此尝试降低飞机高度，但因为来不及戴氧气罩而失去知觉，结果导致飞机失控。
《爱尔兰观察报》记者奥谢撰文指出，一般民航客机氧气罩足够使用10分钟，若机舱缺氧，机师必须尽快下降至1万英尺以下，因为该处氧气浓度较高，易于呼吸。飞行纪录显示飞机在坠毁前急降逾3万米，正好印证这种预测。奥谢认为机师也可能专注于下降，忽略了身边环境，引致撞机。
这个理论与1990年英国航空一架客机相似，当时一块未有妥善安装的挡风玻璃在飞行途中破裂，其中一名机师整个上半身被扯出机外，幸好飞机最终成功紧急降落，未有酿成灾难。
空难最大谜团之一，是为何客机会在8分钟内急降3.8万英尺。由于飞机残骸比较集中，加上飞行纪录显示客机在最后阶段是稳定下降，意味着它应并非在空中解体或失速。英国拉夫伯勒大学空难调查员格利夫指出客机下降速度稳定，表明机师当时仍能控制客机。美国有线新闻网络航空专家苏西指出，这可能反映机师正专注于飞行，或许是寻找适合紧急降落的地点
http://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/germanwings-a320-absturz-in-suedfrankreich-war-druckverlust-schuld-a-1025501.html
{:7_444:} 黑匣子不是号称很难损害吗 这黑匣子是山寨货，应该做成坦克压不烂，反坦克狙击枪穿不透才对 自杀？？{:5_357:} 越来越玄乎了 本帖最后由 chocomoo 于 2015-3-26 11:34 编辑
逝者安息，生者坚强，阿弥陀佛{:5_381:} 本帖最后由 zpvip 于 2015-3-26 10:36 编辑
chocomoo 发表于 2015-3-26 08:05
删除了
虽然像描述一个事实，但还是对死者有点尊重吧。 fusion 发表于 2015-3-26 08:00
自杀？？
猝死？？
或者驾驶舱已经被破坏无力应答。。。
俺觉得这几年的空难都特别恐怖
都是不明不白的
不过想想现在汽车开发领域的各种
上回还有个搞发动机的感叹
真是神奇 这车到底是怎么跑起来的{:5_383:} 里面的人为毛不开门？{:2_227:} 黑匣子不是称经得起，上刀山，下火海吗？ fusion 发表于 2015-3-26 09:00
自杀？？
我觉得自杀的话不会这样有控制地下降吧。如果自杀的话，估计应该想那个埃及飞行员，大声祈祷着冲向地面或者海样。。。{:5_352:} 这个也不太能说明啥
前段时间不是有个新闻说机长还是副机长被锁在外面
最后一个人成功降落的故事么
未必是阴谋 想想就很恐怖啊，八分钟急降3.8万英尺的这个过程，乘客是清醒的吗？ 还有为什么一个飞行员被锁在驾驶舱外？？ 我猜 是气压问题， 打不开门，所以一个飞行员被锁在外面了。也许这个被锁在外面的飞行员本来是要去客 舱 当面解释情况给乘客的， 结果回不去驾驶舱了。 葱白小小 发表于 2015-3-26 08:59
猝死？？
或者驾驶舱已经被破坏无力应答。。。
有的时候或许事实很简单，但因为容易引起公众恐慌或舆论而变成了模糊的不明不白了，这样官方那些人容易一些。 問題是不知道哪一個機師被鎖外面。。。
因爲一個是有十年經驗的機師，另一個是13年剛進GW的，搞不好是打入我内部的ISIS，先把老機師被騗出去。。。 我也是根据各路新闻信息汇总的，不保证权威性啊：
据A320的驾驶员说，这个机型的驾驶舱门，有两种打开方式，一种是从内部打开，也就是门外的人和里面的人通话，里面的人把门打开；第二种是外面输入密码，如果里面的人没有在60秒内拒绝外面的人进入，门就可以打开，如果里面的人拒绝，门还是无法打开。
所以：1，如果里面的人坚决不让外面的人进来，外面的人是进不去的；2，里面的人失去意识，外面的人又忘了或者不知道密码，也是绝对进不去的。不知道这次是属于哪种情况
我主观上，比较乐观，倾向于不是恐怖活动或是自杀，所以上面两种情况的后一种可能性比较大。
那么机师失去意识，高空缺氧的可能性比较大，但是我一直在想，如果高空缺氧的话，机师是不会察觉的，有可能氧气面罩会掉出来，但是机师自己不一定意识得到，如果不能及时降低高度纠正缺氧问题，那更多的可能性是在巡航高度一直飞，直到撞山或燃油耗尽。但是这次的情况，飞机下降了，按道理讲，即使是失压缺氧，也应该会恢复的啊，不应该酿成这么大的事故，所以这是我一直想不明白的地方。
90年的那个事故，是飞机检修的时候，检修人员使用了不合标准的螺栓，导致螺栓过短，不能紧锁住风挡玻璃，导致在高空内外压差极大的情况下，风挡玻璃被巨大的气压挤掉了，索性当时机长挤了安全带，所以虽然身体躯干拖在窗外，但是腿还在驾驶舱，后被机组人员紧紧拉住，副机长迅速降低高度迫降附近机场了，没有人员伤亡，飞出去的机长和拉住他的机组人员有一定程度的冻伤，但是之后都恢复了。
但是，90年的那个事故的时候，飞机的风挡玻璃是从外面装的，也就是窗框在机舱里，玻璃在外面，靠螺栓固定，90年事故之后，飞机的风挡玻璃应该都改为从里安装了，这样即使螺栓出现了问题，内外的压差也会把玻璃紧紧的按在窗框上，而不是把玻璃吹飞。 alphasong 发表于 2015-3-26 11:30
我也是根据各路新闻信息汇总的，不保证权威性啊：
据A320的驾驶员说，这个机型的驾驶舱门，有两种打开方 ...
不用气压问题“帮忙”，单单留在舱内的那位心肌梗塞就够麻烦的。 纽约时报说是另一名飞行员在砸门。。。。他为什么会出去？ Arterix 发表于 2015-3-26 11:34
不用气压问题“帮忙”，单单留在舱内的那位心肌梗塞就够麻烦的。
反正如果只有一个人在驾驶舱，而且不管什么原因出现失去意识的情况，基本就有可能出现现在的这个情况{:5_354:} 我不是笨猫 发表于 2015-3-26 11:36
纽约时报说是另一名飞行员在砸门。。。。他为什么会出去？
人的正常需求。。。 飞机进入巡航了以后，驾驶员出驾驶仓的可能性多了去了，所以别问为什么会出去了，谢谢。 当时一块未有妥善安装的挡风玻璃在飞行途中破裂，其中一名机师整个上半身被扯出机外，幸好飞机最终成功紧急降落，未有酿成灾难。 我也相信突然失压或飞行员突发疾病的理由 有没有可能在驾驶人员出现意识丧失之前正在进行下降操作，但是在之间丧失意识，然后飞机就一直自己沿着下降的路线开一直到撞到地面？然后外面的人打不开门，所以没办法挽回下降的操作。
重新整理一下思路，飞机在途中出现一些技术障碍，但是问题不是很大，于是决定平缓下降解决可能出现的缺氧问题，期间一个驾驶员出了驾驶舱，不管为了什么吧，但是之间突然出现变故，比如驾驶舱玻璃被撞碎了，或者怎么的，唯一的驾驶员突然失去意识或者死亡，但是飞机已经在自主操作下降，而且高度已经很低了，外面的人进不来，所以短时间内就坠毁了。。。 musicbeibei 发表于 2015-3-26 12:06
重新整理一下思路，飞机在途中出现一些技术障碍，但是问题不是很大，于是决定平缓下降解决可能出现的缺氧问 ...
如果是出现技术故障的话，及时问题不大，驾驶员也会报告给地面的。现在是没有从飞机上得到任何预警，直接出事故了...