公鸡毛和鸭子毛 发表于 2015-5-26 22:26
CRH3上用的是你说的这些东西吗？
京沪CRH 380电机和 变流器是株洲和 永济提供的。
本帖最后由 woai_wojia 于 2015-5-26 22:51 编辑
公鸡毛和鸭子毛 发表于 2015-5-26 22:32
目前国内高铁允许380公里每小时的运行速度吗？
京沪高铁就是这个设计速度吧。运营速度好像是300，最高速度为350，
这线坐过几次， 大部分区间都在300以上，
woai_wojia 发表于 2015-5-26 21:43
京沪CRH 380电机和 变流器是株洲和 永济提供的。
永济只提供50%，50%由西门子天津生产的对吧？
公鸡毛和鸭子毛 发表于 2015-5-26 22:54
永济只提供50%，50%由西门子天津生产的对吧？
数量？ 还是技术？ 反正德国牵引电机生产厂里的绕线机都用中国造的， 如果是技术， 还有什么技术需要西门子提供那？绝缘材料？
woai_wojia 发表于 2015-5-26 21:58
数量？ 还是技术？ 反正德国牵引电机生产厂里的绕线机都用中国造的， 如果是技术， 还有什么技术需要西门 ...
如果你自己是做这一行的你应该知道吧。
本帖最后由 woai_wojia 于 2015-5-26 23:09 编辑
公鸡毛和鸭子毛 发表于 2015-5-26 23:02
如果你自己是做这一行的你应该知道吧。
不知道。 想不出有什么很难搞的了，工艺环节上。还望给启发一下
公鸡毛和鸭子毛 发表于 2015-5-26 22:32
目前国内高铁允许380公里每小时的运行速度吗？
时速486.1公里——这是喷气飞机低速巡航的速度!2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速。
公鸡毛和鸭子毛 发表于 2015-5-26 22:26
CRH3上用的是你说的这些东西吗？
你是眼睛有问题还是屁股有问题，上面写de很清楚，CRH5A，你为啥盯着CRH3不放啊，就因为引进西门子的么，CRH3只是中国研制高铁的之一，且不是最好，不能代表中国高铁最高水平
woai_wojia 发表于 2015-5-26 22:43
京沪CRH 380电机和 变流器是株洲和 永济提供的。
你说这个没有用，他会说，电机是那里造的，线圈是那里造的吗？三极管是那里造的吗？高纯度铜是那里造的吗？生产电机的绕子是那里造的吗？
总之你不是100%pure，你就是不行
公鸡毛和鸭子毛 发表于 2015-5-26 23:02
如果你自己是做这一行的你应该知道吧。
来，没啥大事， 我猜线圈是那50%， 对不？
德国小浣熊 发表于 2015-5-26 23:32
你说这个没有用，他会说，电机是那里造的，线圈是那里造的吗？三极管是那里造的吗？高纯度铜是那里造的吗 ...
非要把中国自己制造的东西说的一无是处有些人才觉得开心和舒服
他们的这种心态抱歉可不可以说的过分点儿，就用一个字来形容呢：贱
清丽脱俗 发表于 2015-5-26 20:18
苹果是IT公司吧，这些家电公司该给松下收购...最近发现松下也在德国发展厨房家电了，有点抄西门子产品 ...
苹果不算纯 IT 了吧！！
他家最狡猾， 最会利用全世界的资源，能把中国人玩的团团转。
希望 德国这些老破公司 也学习学习苹果啊！！
把中国人玩死！！
xrll 发表于 2015-5-26 10:52
看了些德文网站关于此消息的报道后面德国人的跟帖，呵呵，部分人已经愤怒加疯狂了，发誓永不乘坐DB了，呵呵 ...
DB本来也不靠会在下面吠的这帮人.. 爱不坐不坐.. 等DB成本降下来票便宜了, 回头跪舔的还是这帮人
Darkpriest 发表于 2015-5-27 07:15
DB本来也不靠会在下面吠的这帮人.. 爱不坐不坐.. 等DB成本降下来票便宜了, 回头跪舔的还是这帮人
有竞争总是好事
产能不行大家还会认为你质量好，可惜现在质量也烂到家就没有啥借口了。
德国现在的东西，很多凭心而论如果不是那个牌子，真是又贵又烂
根据评论可以看出德国有头脑的人很少。
本帖最后由 公鸡毛和鸭子毛 于 2015-5-28 12:30 编辑
德国小浣熊 发表于 2015-5-26 22:29
你是眼睛有问题还是屁股有问题，上面写de很清楚，CRH5A，你为啥盯着CRH3不放啊，就因为引进西门子的么，C ...
因为我以为,我和别人一直讨论的就是指已经投入正式商业运营多年的CRH3。我的眼睛和其他部位都很正常，意见不同可以不要和我讨论，请自重！
Jing: Was haben wir eigentlich schlimm zur ganzen Welt gemacht, sodass so viele gegen uns sind? Technik darf man nicht " kaufen"? Oder fleissig ist zur Zeit negativ geworden?
鬼见不愁 发表于 2015-5-26 16:57
卖给bosch了，我印象中。西门子放弃了家用电器这一块，现在就Bosch自己在做。
对，西门子筹集了30亿欧元的资金去美国买了一个生产turbine的公司，用来抗衡GE-Alstom
本帖最后由 公鸡毛和鸭子毛 于 2015-5-28 11:51 编辑
德国小浣熊 发表于 2015-5-26 22:24
时速486.1公里——这是喷气飞机低速巡航的速度!2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新 ...
转帖
运营时速最高486.1公里 中国高铁十宗"最"
2015-01-26 19:11 来源：新华网四川频道
新华社北京1月25日电 题：中国高铁十宗“最”
新华社记者樊曦、齐中熙、刘诗平
刚刚过去的2014年，中国高铁以一日开通兰新、贵广、南广高铁的气势，献上了“收官之礼”。而且，国家领导人在出访中，经常介绍中国高铁。
从引进技术到领先全球，短短10年间，高铁不仅获得了国人点赞，也赢得了世界目光。那么，现在就来盘点一下中国高铁创造的“世界第一”吧。
运营里程最长
2014年，贵阳至广州、沪昆高铁杭州至南昌段和长沙至怀化段、兰新等一批高铁新线相继开通。截至2014年底，我国铁路营业里程达11万公里，其中高铁里程达到1．6万公里，超过世界高铁营业里程的一半，是当之无愧的“世界第一”。
建设速度最快
2004年，中国高铁踏上引进消化吸收再创新之路，正式开始“加速跑”。短短10年间，“四纵四横”的高速铁路网骨架已基本成形。到今年年末，我国高铁运营里程预计将达1．8万公里，一张以高铁为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。
运营时速最高——486．1公里
时速486．1公里——这是喷气飞机低速巡航的速度！2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486．1公里的世界铁路运营第一速。
轮轨试验时速最高——605公里
2011年12月，由中国南车研制的更高速度试验列车，又称500公里试验列车，在中国南车四方股份公司落成，设计速度500公里，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。够快了吧！
世界等级最高的高铁——京沪高铁
2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。
要知道，连接中国最繁华城市的京沪高铁，可是非常受人欢迎的，去年客流量过亿。2014年7月1日，在开通运营三周年之际，京沪高铁对外宣布正式盈利，按营业税口径计算，全年有望实现利润12亿元左右。
世界首条新建高寒高铁——哈大高铁
2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。根据最近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。中国高铁在这样冷的地方经受住了考验，赞！
世界单条运营里程最长高铁——京广高铁
2012年12月26日，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。全长2298公里的京广高铁，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。有专题分析说，仅京广高铁京郑段2030年前对全社会经济的拉动作用就将达到2758．44亿元。建一条高铁，拉动一方经济，此言不虚。
世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁
2014年12月26日，兰新高铁全线贯通。全长1776公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。除此之外，它还享有不少“第一”：一是它途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区，同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠，是首条穿越沙漠大风区的高铁；二是横穿我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道，16．3公里的祁连山隧道中的最高轨面海拔为3607．4米，被誉为“世界高铁第一高隧”。
谱系最全的动车组“大家庭”
我国拥有世界上从200公里——500公里各种速度等级的动车组，可谓种类最丰富、谱系最完整。这个动车组“大家庭”融合了世界先进技术，并通过消化吸收再创新，打造出具有自主知识产权的高端产品。
来看这个“大家庭”的成员：初期引进的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，时速200——300公里不等，引进后提升到350公里；后面自主研发的有CRH380系列，时速可达380公里。之后还有CRH380AM时速500公里试验车和为城际铁路研发的CRH6系列动车组。分不清没关系，看到银白色的“子弹头”多半就错不了。
最惊人的高铁运量
高铁建设之初，老有人担心客流量不够，没有坐怎么办？这几年，高铁以方便、快捷、舒适征服了不少人的心。在京津、京沪、武广等线路，高铁也出现“一票难求”啦。2014年，有8亿多人次选择高铁出行，其中最繁忙的是京沪高铁，一条线就有过亿人次乘坐。（完）
买了35000组轮子好像。。。
本帖最后由 great 于 2015-5-27 19:36 编辑
慢慢传统工业其它领域都会面临同样下场，中国这些巨无霸企业光背靠政府一项就无敌。
great 发表于 2015-5-27 19:34
慢慢传统工业其它领域都会面临同样下场，中国这些巨无霸企业光背靠政府一项就无敌。
这种传统领域随着全球化进程，技术优势在缩小。 中国人才优势后来居上不可避免， 德国人难以理解这会是真的？他们觉得中国无非就是考屁， 山寨， 不会有竞争力，没想到来得这么快。中国的竞争力不仅是市场， 而且在于有完整的产业链。
{:5_338:}
Sky23 发表于 2015-5-27 08:52
根据评论可以看出德国有头脑的人很少。
{:5_342:}
回国去上海坐过一次，的确很爽！
woai_wojia 发表于 2015-5-27 23:01
这种传统领域随着全球化进程，技术优势在缩小。 中国人才优势后来居上不可避免， 德国人难以理解这会是 ...
所以说，真的不是德国人不明白，而是这个世界确实变化太快
live 发表于 2015-5-26 12:05
个人认为德国的税收政策和所谓的社会福利制度严重阻碍了其工业的发展，官僚主义，大锅饭现象在这个国家非常 ...
即便是中国这种原教旨资本主义社会，劳动力市场平均年龄上去之后很可能也会渐渐趋向这个结果。