大众欺诈事件会对我们汽车行业的就业情况造成多大的冲击!?
本帖最后由 不会飞翔的翅膀 于 2015-9-29 10:41 编辑大家光顾着谴责了, 但是VW的销售在一定程度上也是大家的就业饭碗,如果VW销售真的一绝不振, 这么多年销售增长遗留下来的多人力多物力必然会处在一个尴尬的境地上,对单一汽配行业,比如说 Kunststoff,Metall,Schaum, Bezug等等供应商最直接的反应就是大幅订单减少,很多公司的客户比里里VW Konzern甚至占到40%以上!这也是极其危险的!
电子行业的我倒是觉得不会受很大影响 因为产品具备普遍性 VW的市场份额会被其他车厂吃掉 这边份额的减少 必定是那边份额的增加!
谁来讨论一下这波峰浪会不会来, 什么时候来, 怎么来, 怎么应对! 完全得看老美的计划。谁也不知道老美的预期目的范围和深度。 任何行业都会有高谷和低谷
会过去的。。。。。。。安啦！
不用想太多，老百姓，做该做的事就可以啦 德国不光有汽车行业，还有化学，电子，制药，保险。相信大众就算倒了，也照样会有其他企业取代他，何况那么大的企业不可能倒。在大企业，普通的Sachbearbeiter的工资要比德国中小企业高出不少，有IGMetall和工会的保护，大企业的员工总是更有安全感，而在被解雇时也能拿到一定比例的Abfindung。所以那么好的条件都是和风险想伴随的，话说甘蔗没有两头甜的，所在这个行业的员工也不太可能在百分之百安全的市场环境下享受着每年几点几的自动涨薪水。今天是大众，也许明天就是拜耳！ 我个人感觉周围做汽车和配件的同事所受到的波及不大。在大众里的员工，至少中国那边动静不太大，美国那边不太清楚。而最高层的大换血，那么大的企业，也和下面的员工没多大关系。等真到裁员的时候，相信不少人早已经做出换公司的两手准备了。德国不光有汽车行业的。大众就算不出事，全球趋向于电动轿车的趋势也会让德国汽车行业有受的，毕竟德国企业想赚钱，不想搞Elektroauto。 Triberg千钟屋 发表于 2015-9-29 11:09
我个人感觉周围做汽车和配件的同事所受到的波及不大。在大众里的员工，至少中国那边动静不太大，美国那边不 ...
由于中国市场的特殊性 致使这次VW诈骗万幸没有波及到中国主战场 不然就目前中国整治污染的力度 即使是象征性的 也不会少罚丫的！ 美帝那边的罚款都不会是小数，这次违反的clean air act是联邦法，就算没有民事诉讼也是很严重的，上次违反clean water act的是BP的墨西哥湾漏油，罚了多少忘记了，不过不会少。美帝人民是抗拒大众刷软件的，因为会影响车的Performance，看美国论坛TDI的车主都不想刷，如果大众强制刷，可能会引起民事诉讼，罚款也不会是小数。
除了一次性的罚款，各国的禁售以及image损害带来的销量下降是长期的影响，影响也会波及整个柴油车市场。大众去年卖了1000万辆车，如果下降几百万辆，甚至腰斩，德国汽车行业的日子不会好过，供应商DL相关服务业谁都逃不掉。 对德国77万汽车行业的员工来讲，现在说什么影响太早了，首先肯定是先波及DL的人。当然Bonus肯定会有影响，其次IGM在Tarifverhandlung时也不会那么理直气壮，前几年企业利润那么多，给你涨个百分之几小意思，现在没利润甚至亏损了，你保住位置就不错了，还要涨那么多就不可能了。 肯定啦。目的就是搞垮德国支柱产业嘛。先是大众,昨天是奥迪,今天同事说是Posche 了 dingdingtang 发表于 2015-9-29 12:47
肯定啦。目的就是搞垮德国支柱产业嘛。先是大众,昨天是奥迪,今天同事说是Posche 了
奥迪和破鞋本来就是大众公司的，奥迪受影响的是装载2.0柴油和大众共享的MOTOR，破鞋受影响的估计是TE的头吧。 对柴油车的影响估计会很大，学过初中高中化学都知道石油提炼从沥青重油到柴油煤油汽油石油气，杂质是越来越少。石化行业投入了多少研究，就是为了从石油中尽可能的多练出汽油，减少汽油中的杂质。结果所谓clean diesel一下子把问题都解决了，我排放少，我性能好。有一种我抽烟我喝酒我纹身逛夜店，可我知道我是好女孩的即视感。
另外即使是用尿素的SCR，也不能完全解决排放的问题。因为这个过程并不是很稳定，会分解氨，氨会逃逸影响反应，而且反应副产物还是二氧化碳，碳排量也不少。所以这整个就是个婊子牌坊的问题。 本帖最后由 不会飞翔的翅膀 于 2015-9-29 12:08 编辑
vivian97 发表于 2015-9-29 11:54
奥迪和破鞋本来就是大众公司的，奥迪受影响的是装载2.0柴油和大众共享的MOTOR，破鞋受影响的估计是TE的头 ...
还有1.6的！Ulrich Hackenberg已经beurlaubt了 但是估计不会被辞退！ 我家门口不远有个大十字路口，每天上下班无数柴油车等红灯后轰轰的起步，那污染想起来就蛋疼。
我记得去年联合国卫生组织有一份全球癌症调查，说是癌症患病率中国和西方国家是差不多的，包括肺癌。我就想中国那雾霾和德国的蓝天白云比怎么可能差不多，现在看来还是too young呀。 不会飞翔的翅膀 发表于 2015-9-29 12:27
由于中国市场的特殊性 致使这次VW诈骗万幸没有波及到中国主战场 不然就目前中国整治污染的力度 即使是 ...
对 中国不涉及柴油车所以还好。美国好多本土品土的车环境污染也是够呛。柴油优点就是比汽油便宜，但是环境负荷大，这也是全世界所有国家和汽车产业的共识。这次出事就是出在大众作为拥有优良口碑的德国企业不诚信。就中国整治污染的力度，好多外国企业也会望而却步，而真正制造污染的国有企业也还能潇洒一阵子。 不会飞翔的翅膀 发表于 2015-9-29 13:05
还有1.6的！Ulrich Hackenberg已经beurlaubt了 但是估计不会被辞退！
Auch von Ulrich Hackenberg will sich Volkswagen infolge der Dieselaffaere trennen. Der Audi-Entwicklungschef will nun juristisch gegen seine Suspendierung vorgehen. Hackenberg beurlauben估计是要和VW打官司 Triberg千钟屋 发表于 2015-9-29 12:32
Auch von Ulrich Hackenberg will sich Volkswagen infolge der Dieselaffaere trennen. Der Audi-Entwic ...
大众这次权利交替 基本上保时捷是最大赢家了 据内部传闻 Piech和porsche家族上周五非市场交易形式强收了VW 1.2个Mrd的股票市值 而且Piech事隔五个月又出现在了狼堡 这次Mueller也是piech的人! 不会飞翔的翅膀 发表于 2015-9-29 14:06
大众这次权利交替 基本上保时捷是最大赢家了 据内部传闻 Piech和porsche家族上周五非市场交易形式强收 ...
Müller在皮耶希和文德恩权利之争过程中还是很慎重的，当时他始终也没有标明立场支持自家人。本来保时捷就是有希望在好几年前并购大众的，只可惜银行Kredit出了问题结果把自己套进去了... 好多德国人对这次丑闻的评价也是Piech在背后操控。不过美国那么大的国家，估计盯着德国企业有段时间了。大众在中国连政府都管不了他。大众在狼堡总部的PR自始至终都和前几年一汽跳楼的经理以及今年年初被中纪委整风下马的一汽官员车请了关系。而至于车的质量，安全性和价位，就是因为大众和丰田进到中国的时间早，再加上国人不喜欢追捧自己国家的品牌并认为中国制造质量差（中国本土企业也不争气）...你们这些在海外留学的工程师优秀的估计也都进外企了，更加导致中国做不出好东西... 前些日子好不容易出了个观致，还因为销量低迷，产品技术问题被迫召回和裁员风波连上网络头条... 而做电动汽车又不赚钱... 奈何共军有高达 发表于 2015-9-29 13:12
我家门口不远有个大十字路口，每天上下班无数柴油车等红灯后轰轰的起步，那污染想起来就蛋疼。
我记得去 ...
日本就对柴油车非常抵制，按理说日本这个石油产品靠进口的国家，clean diesel的画面是多么美好啊
我不认为日本人搞不好柴油发动机，涡轮增压同理。关键还是处于别的考量才不为。
就中国市场疲软相对而言，大众这个小CASE。 Triberg千钟屋 发表于 2015-9-29 12:09
我个人感觉周围做汽车和配件的同事所受到的波及不大。在大众里的员工，至少中国那边动静不太大，美国那边不 ...
影响肯定很大的，要到明后年才能看出来，今年吃的还是去年的老本
供货商的利润和stückzahl 绑定的，OEM车卖的越多，供货商的提成就越多。要是车都卖不动了或者不让卖，stückzahl 减少很多，那大家还怎么愉快的赚钱啊 据说 bosch某部门已经停止招人了 VW 也Einstellungsstopp 啦 江南织造 发表于 2015-9-29 23:59
影响肯定很大的，要到明后年才能看出来，今年吃的还是去年的老本
供货商的利润和stückzahl 绑定的，O ...
确实如此。不过在德国，汽车产业应该算平均工资相对高的。既然拿到得工资多，就相对诸如德国工资不高得零售行业风险更大... 我个人认为这种结果是比较公平的。毕竟OEM和Zulieferer是靠技术挣钱的，在利润幅度方面是比诸如传统零售业或服务业要高一些,但一旦出现丑闻，影响也相应而来（一个那么大的在全球拥有60万员工的Konzern当涉及到从美国那边的不诚信和舞弊质疑时，竟然立刻招了...这和一个小饭馆服务员态度不好导致三两个客户的流失的影响完全不一样）。估计美国车这几年情景也不太好，所以也希望把德国车拉下水... 但大众问题确实是有的，哪怕在美国有再多的大型重卡的环境问题同样很让人担心（但是他们的排放量大就实话实说，最不好的结果就是在环境指数需要控制到一定低度时卖不出去车）...而至于影响，现在谁也说不好，先看看这回大众对1.2和1.6升柴油发动机的五百万的车辆召回的结果吧。至于长远影响确实就像你说的，明年才能基本见端倪。这就跟全德国实行的最低工资8.5欧标准一样，现在还看不出来影响，得等到明年中旬左右才基本上能够有统计数据。我作为其他行业的其实十分羡慕你们在供应商和OEM的从业者，首先我对技术尤其是汽车这种特别复杂的机械制造技术十分敬仰，其次作为外行，我也是百分之百信任制造商的，但德国制造业之所以在世界口碑好就是因为诚信，哪怕出现产品问题，必须召回，我相信很多客户也是能够理解的，毕竟这么大这么重的一个精密的家伙，指不定哪年就会通过检测出现一个召回问题，而召回也不代表着末日（丰田都召回N多次了，但不少人照样买丰田的车）。至少大众这次出事之后，我作为消费者再选择大众及旗下品牌车型的时候就会特别慎重，毕竟媒体和美国那边也不是空穴来风的，这一下子出事之后企业首先做的就是先把有可能和这次问题出现牵连的领导全部扫下马，至少这种Unternehmenskultur也是醉了... 估计大众明年的Gewinnbeteiligung要少一些，然后就是先裁员个两万再看。。。供应商那边肯定是一块遭殃，毕竟大众是大Kunde。 除非是全球性的经济危机，如果只是德国地区性的问题，那么危机一般都会有个很长的时间差。 预计明年春、夏才是德国汽车业的冬天。 其实也没必要特别的看衰!
VW让出的市场份额 立马会被别的车型占有 毕竟不是什么经济危机 买车的还是那些人 不过是让别人捡了便宜! 对于 international ausgerichtete 企业, 危机公关也是必修课,即便是2009年也没见多少大企业倒闭破产!
反而这次事件可以给VW好好打打脸!别尼玛总觉得自己不可一世不把供应商当人!
下次要使还有VW给我打电话催Termin 直接尼玛问丫 你们IT和TE部门还找人不! 不会飞翔的翅膀 发表于 2015-9-30 10:17
其实也没必要特别的看衰!
VW让出的市场份额 立马会被别的车型占有 毕竟不是什么经济危机 买车的还是那些人 ...
拉倒吧，你到现在还以为这和IT有关？IT码农早就不被vw当人看了 不会飞翔的翅膀 发表于 2015-9-30 10:17
其实也没必要特别的看衰!
VW让出的市场份额 立马会被别的车型占有 毕竟不是什么经济危机 买车的还是那些人 ...
大众已经表态了，将尽力挽留IT部门的员工防止他们跳槽，而IT部门的负责人也将升职。这一表态也表明大众间接承认企业一直没拿IT当人看，现在怎么样，出事了吧。。。。 Triberg千钟屋 发表于 2015-9-30 11:04
大众已经表态了，将尽力挽留IT部门的员工防止他们跳槽，而IT部门的负责人也将升职。这一表态也表明大众间 ...
出事后，
中高层的责任人，该查的查
但确实应该挽留基层技术人员 从这两天的新消息看来，这件事可能就不了了之了，因为之前知道的人太多了，大众自己，供应商，大头小头工程师，第三方环保组织，今天刚刚爆出来，连政府都可能事先知道，法不责众，最后可能就是罚酒三杯。反正大众在欧洲不会有什么大问题，毕竟官商勾结，汽车行业的人也要吃饭。美国反正也卖不了几辆车，就看中国的了，毕竟一半的销量和60%的利润。
但是作为普通消费者就略显无奈，为了汽车行业的高薪和福利，被迫充当一下人肉过滤器。 奈何共军有高达 发表于 2015-9-30 12:05
从这两天的新消息看来，这件事可能就不了了之了，因为之前知道的人太多了，大众自己，供应商，大头小头工程 ...
抓紧时间开户买进VW股票...
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