对柴油车的影响估计会很大，学过初中高中化学都知道石油提炼从沥青重油到柴油煤油汽油石油气，杂质是越来越少。石化行业投入了多少研究，就是为了从石油中尽可能的多练出汽油，减少汽油中的杂质。结果所谓clean diesel一下子把问题都解决了，我排放少，我性能好。有一种我抽烟我喝酒我纹身逛夜店，可我知道我是好女孩的即视感。
另外即使是用尿素的SCR，也不能完全解决排放的问题。因为这个过程并不是很稳定，会分解氨，氨会逃逸影响反应，而且反应副产物还是二氧化碳，碳排量也不少。所以这整个就是个婊子牌坊的问题。
本帖最后由 不会飞翔的翅膀 于 2015-9-29 12:08 编辑
vivian97 发表于 2015-9-29 11:54
奥迪和破鞋本来就是大众公司的，奥迪受影响的是装载2.0柴油和大众共享的MOTOR，破鞋受影响的估计是TE的头 ...
还有1.6的！Ulrich Hackenberg已经beurlaubt了 但是估计不会被辞退！
我家门口不远有个大十字路口，每天上下班无数柴油车等红灯后轰轰的起步，那污染想起来就蛋疼。
我记得去年联合国卫生组织有一份全球癌症调查，说是癌症患病率中国和西方国家是差不多的，包括肺癌。我就想中国那雾霾和德国的蓝天白云比怎么可能差不多，现在看来还是too young呀。
不会飞翔的翅膀 发表于 2015-9-29 12:27
由于中国市场的特殊性 致使这次VW诈骗万幸没有波及到中国主战场 不然就目前中国整治污染的力度 即使是 ...
对 中国不涉及柴油车所以还好。美国好多本土品土的车环境污染也是够呛。柴油优点就是比汽油便宜，但是环境负荷大，这也是全世界所有国家和汽车产业的共识。这次出事就是出在大众作为拥有优良口碑的德国企业不诚信。就中国整治污染的力度，好多外国企业也会望而却步，而真正制造污染的国有企业也还能潇洒一阵子。
不会飞翔的翅膀 发表于 2015-9-29 13:05
还有1.6的！Ulrich Hackenberg已经beurlaubt了 但是估计不会被辞退！
Auch von Ulrich Hackenberg will sich Volkswagen infolge der Dieselaffaere trennen. Der Audi-Entwicklungschef will nun juristisch gegen seine Suspendierung vorgehen. Hackenberg beurlauben估计是要和VW打官司
Triberg千钟屋 发表于 2015-9-29 12:32
Auch von Ulrich Hackenberg will sich Volkswagen infolge der Dieselaffaere trennen. Der Audi-Entwic ...
大众这次权利交替 基本上保时捷是最大赢家了 据内部传闻 Piech和porsche家族上周五非市场交易形式强收了VW 1.2个Mrd的股票市值 而且Piech事隔五个月又出现在了狼堡 这次Mueller也是piech的人!
不会飞翔的翅膀 发表于 2015-9-29 14:06
大众这次权利交替 基本上保时捷是最大赢家了 据内部传闻 Piech和porsche家族上周五非市场交易形式强收 ...
Müller在皮耶希和文德恩权利之争过程中还是很慎重的，当时他始终也没有标明立场支持自家人。本来保时捷就是有希望在好几年前并购大众的，只可惜银行Kredit出了问题结果把自己套进去了... 好多德国人对这次丑闻的评价也是Piech在背后操控。不过美国那么大的国家，估计盯着德国企业有段时间了。大众在中国连政府都管不了他。大众在狼堡总部的PR自始至终都和前几年一汽跳楼的经理以及今年年初被中纪委整风下马的一汽官员车请了关系。而至于车的质量，安全性和价位，就是因为大众和丰田进到中国的时间早，再加上国人不喜欢追捧自己国家的品牌并认为中国制造质量差（中国本土企业也不争气）...你们这些在海外留学的工程师优秀的估计也都进外企了，更加导致中国做不出好东西... 前些日子好不容易出了个观致，还因为销量低迷，产品技术问题被迫召回和裁员风波连上网络头条... 而做电动汽车又不赚钱...
奈何共军有高达 发表于 2015-9-29 13:12
我家门口不远有个大十字路口，每天上下班无数柴油车等红灯后轰轰的起步，那污染想起来就蛋疼。
我记得去 ...
日本就对柴油车非常抵制，按理说日本这个石油产品靠进口的国家，clean diesel的画面是多么美好啊
我不认为日本人搞不好柴油发动机，涡轮增压同理。关键还是处于别的考量才不为。
就中国市场疲软相对而言，大众这个小CASE。
Triberg千钟屋 发表于 2015-9-29 12:09
我个人感觉周围做汽车和配件的同事所受到的波及不大。在大众里的员工，至少中国那边动静不太大，美国那边不 ...
影响肯定很大的，要到明后年才能看出来，今年吃的还是去年的老本
供货商的利润和stückzahl 绑定的，OEM车卖的越多，供货商的提成就越多。要是车都卖不动了或者不让卖，stückzahl 减少很多，那大家还怎么愉快的赚钱啊