卷饼狂热分子 发表于 2015-10-21 18:08
上海肯定不行，弱混没政策支持，被国产plugin打的鼻青脸肿，在国内绝对尴尬，完全没市场。。。
插一句，你这个弱混用的不准确。从原理上普锐斯是强混，或者说是混动的究极水平，只是不能插电纯电不行而已
AngelsDaddy 发表于 2015-10-21 18:13
你倒让我想起混动的另外一个好处，就是刹车系统磨损少。
普通轻踩是电磁刹车不磨损，只有急刹深踩机械系 ...
普锐斯发动机基本没有附件皮带了。发电机 空调 液压泵全电气化了
moudy 发表于 2015-10-21 18:31
插一句，你这个弱混用的不准确。从原理上普锐斯是强混，或者说是混动的究极水平，只是不能插电纯电不行而 ...
哈哈，没研究过这些名词的具体含义，只看到大家都用来指电池大小，多谢指正{:5_338:}
zpvip 发表于 2015-10-21 16:57
请问有没有哪里可以看到质量排行榜，或者3年，10故障排行榜？
看dekra的tuev统计记录
zpvip 发表于 2015-10-21 11:28
我估计你的回复是 dolc 关于 Prius+ 最详细的介绍了。
28000 的价格，是什么 Leistung, 我看到有 100k ...
关于prius我跟tkkk3的看法不太一样。
关于碰撞测试，facelift的加了一根侧梁拿到了合格。但是我觉得这就是纯应试的手法。而且到现在没有研究欧版有没有这跟梁。
我比较推荐老版的tec版，hud导航，50kmh以上acc加持，属于开十年也不会被淘汰的车。没有这些功能，prius就变成一普通油车，省油质量好点，没了。作为一辆全年才卖400多辆的小众车，没点feature还是不甘心
上面有人说Prius看到10个油，这车得开的多暴力啊。
海因里希 发表于 2015-10-21 18:49
上面有人说Prius看到10个油，这车得开的多暴力啊。
地板油踩到底飙170的时候是14-18
---送人机场高速路施工路段事故堵车3小时后这样干过{:5_332:}
马力小强行高速只能这个结果
车速100-120其实还是不错的，而且也满足全世界大部分国家的限速规定
----除了德国
赶路时的油耗绝对大，上次赶早送人，280公里要两个多小时到达，路上无数baustelle，赶的那个急，回来时车速100到120慢慢悠悠开，竟然只用了去程时候一半的油，当然车重也轻了点，高速对于小马力车就是个耗油的事。pirus也逃不过这个定理，就凭不到100ps的发动机，速度高了油耗上10很正常。
AngelsDaddy 发表于 2015-10-21 17:55
高速主要是汽油机工作，电机基本不介入，这个我在Pruis的电循环图观测过。
Touran没有开过，Prius+天 ...
德系的优势就是长途,高速,这点毋庸置疑...
尤其是2.0柴油
上次开了一次nx300h,2.5升汽油机因为排放原因功率调的很低，加速平稳但是没有推背感
油门到底发动机也很响了
通勤市区以及landstr，混动不错，而且是小车更不错
本帖最后由 gdgdgd 于 2015-10-21 23:08 编辑
最近也在看7坐车，比较下来，VW 的 caddy 的空间和实用性是最好的，要比其他的大概大4分之一左右。两个后排座位拆卸简单，可以完全拿掉当Van。
刚刚看了看prius 觉得这车后备箱看上去不怎么大啊
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/201/9372/48377972/205199673-w665-h423.jpg
gdgdgd 发表于 2015-10-21 22:56
最近也在看7坐车，比较下来，VW 的 caddy 的空间和实用性是最好的，要比其他的大概大4分之一左右。两个后排 ...
Caddy 是handwerker 开的车吧，气质欠佳
mazda 5
gdgdgd 发表于 2015-10-21 22:56
最近也在看7坐车，比较下来，VW 的 caddy 的空间和实用性是最好的，要比其他的大概大4分之一左右。两个后排 ...
Prius+的空间在7座紧凑型车里算中规中矩，
只坐5人的情况下还是非常令人满意的，坐满7人只能放下登机箱和软箱了
所以理想情况是最多坐6个兼顾行李空间。
而且肯定不能和Caddy比空间，Caddy有Maxi加长版的，那个确实空间厉害
可是我估计不一定好开好停，车体比例太长了。
而且Caddy一看就是个长面包，外观欠佳。。。。。不是用来拉客，家用太夸张。
AngelsDaddy 发表于 2015-10-21 17:55
高速主要是汽油机工作，电机基本不介入，这个我在Pruis的电循环图观测过。
Touran没有开过，Prius+天 ...
只要有加速，电机就会传送动力到车轮，如果ICE可以找到最佳转速，也就是匀速的时候，电动机不介入．我找了两个视频，你看看．
https://www.youtube.com/watch?v=tgrEMA-W7dc Prius 2 巡航
https://www.youtube.com/watch?v=Erzh7Qzq4bk Prius 3 高速加速
AngelsDaddy 发表于 2015-10-21 17:55
高速主要是汽油机工作，电机基本不介入，这个我在Pruis的电循环图观测过。
Touran没有开过，Prius+天 ...
Prius受阿克金森循环出力均匀的限制，不像奥拓循环出力猛，如果有激烈驾驶的需求，买Prius是个错误的决定．
AngelsDaddy 发表于 2015-10-21 17:55
高速主要是汽油机工作，电机基本不介入，这个我在Pruis的电循环图观测过。
Touran没有开过，Prius+天 ...
EV模式本来就不是拿来拼纯续航里程的，从驾驶开始到结束，EV占的比率越多油耗越好．
moudy 发表于 2015-10-21 18:37
关于prius我跟tkkk3的看法不太一样。
关于碰撞测试，facelift的加了一根侧梁拿到了合格。但是我觉得这 ...
你提的这点值得研究，因为Euro NCAP没有测碰项目，很可能丰田给欧洲减配了．
vlookup 发表于 2015-10-21 12:23
sharan有硬伤那话是我说的，根据TUEV的质量调查排名，sharan故障率高居第一，
TOP1：大众夏朗(Sharan) ；故障率11.1%；平均行驶里程7.2万公里
http://shuoke.autohome.com.cn/article/21648.html?020628
在TUEV十年车可靠性排行榜上sharan是倒数10名以内
十年车可靠性后十名
64. Mercedes E-klasse (31.6%)
65. Volkswagen Passat (32.2%)
66. Fiat Punto (32.3%)
67. Citro?n Berlingo (32.4%)
68. Alfa Romeo 156 (34.4%)
69. Fiat Brava/Bravo (36%)
70. Volkswagen Sharan (36.5%)
71. Seat Alhambra (36.7%)...
这位大哥，找资料靠点谱，不要弄得自相矛盾，居然还有mercedes E，这话也是你说的
mercedes的glk确实有推荐，和e klasse一起是m家可靠性最好的。
http://dolc.de/forum.php?mod=viewthread&tid=1862474&page=3&authorid=156837
tkkk3 发表于 2015-10-22 10:13
Prius受阿克金森循环出力均匀的限制，不像奥拓循环出力猛，如果有激烈驾驶的需求，买Prius是个错误的决定 ...
这个我理解，只是购车人需要清楚自身需求，
特别是在德国高速不必然限速的情况下，Prius系列有其天然局限。
主要时间用于高速路，车辆习惯驾驶速度比较快，Prius的混动特性没有什么优势。
固然其表现和其他Kombi相似马力相当，然而因为限定只有一款99+37动力选择。
而其他传统车型有更高动力可以选择。
很好
AngelsDaddy 发表于 2015-10-21 18:03
市内可以关闭内燃机，然而路面实用价值不高，稍有上坡就不行了。
速度要低于50，到50就强行切换混合， ...
Prius + 有PHEV吗？
卷饼狂热分子 发表于 2015-10-21 18:08
上海肯定不行，弱混没政策支持，被国产plugin打的鼻青脸肿，在国内绝对尴尬，完全没市场。。。
Prius不是弱混，是HEV。现在也有PHEV出来了
xxhui 发表于 2015-10-22 12:12
Prius + 有PHEV吗？
没有
xxhui 发表于 2015-10-22 12:12
Prius + 有PHEV吗？
有这个版本，不过贵6000+
没地方拉线充电所以没有考虑。
AngelsDaddy 发表于 2015-10-21 18:13
你倒让我想起混动的另外一个好处，就是刹车系统磨损少。
普通轻踩是电磁刹车不磨损，只有急刹深踩机械系 ...
要看的，它的策略优先选择能量回收。但是如果电池已经差不多充满，还是必须机械刹车
AngelsDaddy 发表于 2015-10-22 12:15
有这个版本，不过贵6000+
没地方拉线充电所以没有考虑。
哪看到的，能给一下链接吗？ 你说的是七座 Prius+?
moudy 发表于 2015-10-21 18:32
普锐斯发动机基本没有附件皮带了。发电机 空调 液压泵全电气化了
还是需要皮带，发动机液压泵和冷却水泵也是发动机驱动。prius发动机冷却水循环系统比较特殊，电机的冷却循环系统也参与进来。
陶瓷虾 发表于 2015-10-22 10:44
这位大哥，找资料靠点谱，不要弄得自相矛盾，居然还有mercedes E，这话也是你说的
mercedes的glk确实 ...
没啥自相矛盾的，E级只是在TUEV的10年车榜单里故障率较高，但你要考虑到他的实际使用情况，首先TUEV报告针对德国市场，德国大街上开10年左右车龄E级的都是什么人你不妨观察下，土人，阿人，东欧俄罗斯人的比率相当高，我是不相信这帮人有良好的用车和保养习惯。所以过TUEV的时候被查出各种问题就不足为奇了。E级相对比较新的车可靠性是很高的，这也不是我说的，测评机构说的。你再看看出租车都在用什么车？E级，途安，T5，passat比例明显高于其他诸如sharan，BMW 5或者Mondeo什么的，我还是那句话，不是好车做不了Taxi。
质量榜单不是绝对的，很多细节要你自己判断，比如新出的某日车触摸屏经常不好用，结果拉低了该车的整体评价。或者某些车只在某一两年质量问题比较多。但对于像Fiat，landrover或者VW sharan这种常见于各种榜单末尾的家庭用车，我就有足够的理由质疑它的可靠性了。
tkkk3 发表于 2015-10-22 10:13
Prius受阿克金森循环出力均匀的限制，不像奥拓循环出力猛，如果有激烈驾驶的需求，买Prius是个错误的决定 ...
aktion循环主要高功率段出现在高转速区。对传统车是个劣势。但HEV就不错，低车速段电机覆盖，高车速段电机不起作用或辅助作用
tkkk3 发表于 2015-10-22 09:48
只要有加速，电机就会传送动力到车轮，如果ICE可以找到最佳转速，也就是匀速的时候，电动机不介入．我找 ...
Pirus混动结构基本一套行星齿轮变速器，eCVT电子无极功率分流变速器。它的运行策略不仅可以实现纯电动，而且主要目的是发动机启动时候，靠电机 把发动机带入最佳油耗区 达到省油目的。所以视频内，在加速过程中是电机起作用，把发动机带入理想油耗区。高速巡航时候发动机起作用，电机不怎么不起作用，但是发动机这个时候还要补偿电机的verlust。所以prius在大于120kmh区域巡航时整体效率并不高。