八国联军回马枪 发表于 2015-11-20 02:04

逼养的BYD

乐水鸣佩环 发表于 2015-11-20 08:25

德国有一门课叫 Verbrennungsmotor估计都以为你学了那个

抓紧时间 发表于 2015-11-20 11:03

内燃机很有技术含量,不过短期不是热点
混动是日本人有优势
纯电动就是骗国家钱的,不过现在确实有钱途

violetpeter 发表于 2015-11-20 12:18

1。先客观分析自己的能力和视野,如果都不行,就下定决心在德国养老。那些回国赚大钱的都和你没关系。

2。“我不喜欢也不懂做电池,电机,因为感觉那和汽车关系不大。”------我服了你了,电动汽车的关键技术被你说的不重要!

3。“但我做的电子,控制方面的东西,不管是用混合动力,CNG,纯电动,都是可以做的。”------你对这个行业简直不入门。行业里面,作电机控制多年的连电池的控制的基本都理解不了,反向也如此。现在都已经非常专业化了。

4。总结:留在德国。

violetpeter 发表于 2015-11-20 12:21

Falling.Skies 发表于 2015-11-18 20:24
国内一汽最烂,上汽,东风,都是垃圾。以他们的智商不具备开发东西的能力。

自主品牌基本上还是在生死线 ...

你确定你看了10月的国内汽车销量的报告了?

自主品牌大部分不行,但是有一个还能能养活自己的:长安

violetpeter 发表于 2015-11-20 12:24

江南织造 发表于 2015-11-18 22:04
内燃机这块,中国不会有什么前景的,中国的政策就是放弃内燃机,争取电动车上有大的发展。

如果你想一直 ...

发动机的需要标定的参数很多。

但是电机和电池需要标定的已经很少了。

如果20年之后大家都不用发动机了,哪还有什么需要你标定的?

xianwubo 发表于 2015-11-20 14:36

潴样っ年华 发表于 2015-11-19 14:40
谢谢,斑竹。
主要还不是公司,是具体能做啥。感觉国内发动机构造,生产都还是问题。谁有空来整这些发动 ...

像LS江南大神说的,国内的内燃机基础结构啥的这些就别指望了,电动车如果你愿意做,我感觉在国内比较有前途,电子控制方面的东西要求更多,也更有发展潜力。
你可以试试比亚迪,他家算国内电动车发展比较全面的吧,在荷兰也有个欧洲研发中心,都试试看吧。

mandriva 发表于 2015-11-20 20:47

本帖最后由 mandriva 于 2015-11-20 20:00 编辑

非可再生资源还有大概 20 年 的 命? 油还能烧 大概20 年? 人云亦云了吧,这玩意 从初中的地理书 就抄到 高中的物理书,又从高中的物理书抄到 大学的工程热力学,但没有人知道能用多少年。
原因是:
1:没有人能知道储量多少,未知的油田没有人知道,
2:随着开采技术的进步,更深的油被开采出来。
有钱了还是买新的BMW 奥迪开着爽吧,省油的灯不敢多看一眼,伤眼睛。
BMW研究的氢气发动机使用的是改造的汽油机(modifizierter Otto Motor),但那个存储液态氢是个难题。
太阳能的汽车只适合太空空间站,放在街上?那个板的宽度要让街上的美女掀着裙子跟它走,大煞风景。
EV == electric vehicle 电池里的电从哪里来?要给它充!从哪里充?插座里?插座又透到哪里?透到电站。电站的电要给它挂太阳能或风能或核能就有利用价值,但核技术被废除,不说也罢。你又砍柴烧或烧石油搭个发电机发电出来?那是吃饱了没事干,被那些环保圣母出来吐槽阿。 过程总是有耗损的,完全可逆的过程是乌托邦,能量传递链经历的环节越多,最后的效率就越小,就像温度不能自动从低温传到高温。烧石油发电就是自己就是一个热机,输入就是油的热值,输出是机械旋转,又挂钩或搭一个反向电动机就得到电。那这样的话就不如,直接用石油在汽车的汽油机或柴油机上烧,输出机械旋转 直接 给减速箱 不就是 直截了当了。 我辅修的一个方向就是混合的电动车,考试就被问一个电路图电流怎么流,答对了之后就说“不用再往下问”,总觉得这东西没有什么卵用,在可预见的未来,柴油机和汽油机仍然是automobile的主动力。

江南织造 发表于 2015-11-20 22:04

violetpeter 发表于 2015-11-20 11:24
发动机的需要标定的参数很多。

但是电机和电池需要标定的已经很少了。


lz就是上来问问如果现在回国能干啥,并希望能继续做发动机这块,所以大家就顺着他的意愿给 他出主意呗。

至于20年后内燃机还有没有,跟lz的问题没啥关系,说不定lz回国后小宇宙爆发,20年后当了公司老总,谁还在意内燃机还是电动车呀。其实职业规划能规划到5年后,并成功执行到底的已经很难得, 考虑20年就有点想多了。

在回归一下技术话题,目前内燃机的能源利用率14-17%左右,还是有很大的提高空间的。

mandriva 发表于 2015-11-20 22:27

本帖最后由 mandriva 于 2015-11-20 21:29 编辑

江南织造 发表于 2015-11-20 21:04
lz就是上来问问如果现在回国能干啥,并希望能继续做发动机这块,所以大家就顺着他的意愿给 他出主意呗。
...

在回归一下技术话题,目前内燃机的能源利用率14-17%左右,还是有很大的提高空间的。

长知识,你说的那种内燃机是 啥子内燃机 啊?改进型的蒸汽机, 外燃机 都可以超你这个数。
汽油机和柴油机的热效率 不怎么烂的都到 35%-45%吧?那种介木房的叔叔 和 林业工人 用来锯木的 ,也就是一抽着火就冒烟的, 干完活一身臭油烟的 那种也到20%左右吧?
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