如果是这里的offer肯定戴姆勒
国内的话zf吧
一个整车OEM一个Tier1供应商，要是我，我毫不犹豫选择第一个。
最根本的区别楼上都说了，甲方和乙方的区别
我是来膜拜楼主的
楼主你是学机械的，所以选择2是你更佳的选择，这样入行也不折腾。
另外用你年轻人的眼光看待管培生需要世界各地rotation并觉得不错，这其实大错特错。 不论你走在公司哪个Standort，你都需要一个根。 管培生这样来rotate几个月的，没有一个Standort会把你当做Stammbelegschaft来对待，你最后定岗的地方，可能你也得重新来过培养人脉。
记住，你是去工作和积累（可靠的！）人脉，而不是去旅游。
戴姆勒给你的位置貌似看上去相对保守和传统，但是你能充分利用的话，可以说是国内做工程师的理想位置，一方面和Hauptstandort里面建立人脉，一方面又能在技术上带你入门，熟了以后，你一回国就会把你当做某些技术和产品和总部的直接对接人，重要性高、替代难度大。你将来在国内的工作将更加偏重协调和沟通，对你能力提升是非常有帮助的，也不会把你局限在技术那个领域。
另外，你提到了跳槽，作为一个机械工程师如果能去戴姆勒，你还没有入职就念叨着跳槽么？ 准备去宝马还是奥迪？
乐水鸣佩环 发表于 2016-4-13 13:30
楼主你是学机械的，所以选择2是你更佳的选择，这样入行也不折腾。
另外用你年轻人的眼光看待管培生需要 ...
国内小民企不一定比呆木了差。 楼主都说了到上海有更大的眼界。
论坛 发表于 2016-4-13 15:27
国内小民企不一定比呆木了差。 楼主都说了到上海有更大的眼界。
那要不都absagen了，然后等着更牛逼的国内民企发offer?
什么经验都还没呢，就开始想到民企做爷了，会有人要你么？
明显是回复楼主跳槽一说，较什么真。戴姆勒跳奥迪有意思吗？又不在德国
mymy365 发表于 2016-4-12 23:28
ZFLS 不是卖给 Bosch 了么？
之前还是ZFLS的时候，当时的体系应该还是ZF的，管培生做完了还不是从基层工程师做起
楼主听别人扯那么多没用，靠感觉吧。入职之后是什么样子鬼知道，看能力还得看运气。