BMW 1系的卖点到底是啥啊？
本帖最后由 moudy 于 2017-8-16 14:59 编辑最近几个月连续租车，开了最新版的GLA 1er A3 Golf FiatTIPO Astra，满意度 大概是 A3 ~ Golf ~ Octavia > GLA ~ Astra >>1er >> TIPO。
那个1er车里小到不行，内饰犬牙交错各种强迫症治愈，M方向盘怎么调都有点挡仪表盘，高速噪音不要不要的，空档等红灯时档把嗡嗡抖，landstr 有次停stop看到空位想急起步降一档，结果手一重就拨进倒档了，好几秒才挂上档。
这车为啥还卖的那么好呢？
1系自動檔是極品
ZF8 換檔順又快 比DSG還要準確迅速 更不提後驅動力跟轉向設置
缺點可能是車輕 高速太漂移了 3缸118i我開到170就覺得晃 是为了人为的把3er从Golf级别提升到Passat级别。挤入了1er就给客户群体一个3er在上升的概念，然后就可以多加价卖钱。能多加价卖钱了，自然利润就更高了，然后就可以名正言顺的把3er归入PASSAT和A4还有C这个级别了。 因为适合单身年轻人啊，125以上加个套件秒变拉风小炮 买不起宝马，又非要开宝马，那就1系咯。
ABB车主很多都这样吧。又不是每个人都买得起3系以上的。 宝马车适合装逼。
我开宝马7系，那操控是我在中国开过的丰田卡罗拉轿车没法比的。
我开宝马车敢漂移，但是开丰田车就不敢。 年轻人很喜欢买那种15年或更老的AB（不包括MB），特别是A3 A43er 一样的发动机 又是后驱 又比三系limousine能装东西 又比三系便宜 为什么不？
要不然所有单身狗小年轻买个combi？装空气？
你第二段话说的问题之一 不管几系的手动倒挡都在那个位置
当然了 有钱就买7系自动档了 当我没说 本帖最后由 coolsear 于 2017-8-16 17:03 编辑
唯一的后驱小车。125往上是唯一的后驱小钢炮。纵置后驱都开不出来的话，确实不是你的菜。
新横置1er才真的不知道是干嘛的。
另外如果是自动挡，哪怕是十多年前的E87老1er，变速箱也可以秒杀上边所有最新款。这也算是1er的一大优势吧。
手重挂进倒档这手得多重呀。。。。力气小一点的挂倒档都得两只手才掰得动。我觉得还是提钩子进倒档最好用，其次宝驴这种硬掰的，大众往下按的最不好用。 1系還是有其特色的，LZ的滿意度排名明顯有誤，顯然沒有領悟BMW 的精髓 {:9_524:}避震那么硬加大马力后驱 机械手刹 你说干啥用 本帖最后由 moudy 于 2017-8-16 20:30 编辑
coolsear 发表于 2017-8-16 16:46
唯一的后驱小车。125往上是唯一的后驱小钢炮。纵置后驱都开不出来的话，确实不是你的菜。
新横置1er才真的 ...
可能BMW跟我的要求真不合拍。以前开完三系也是觉得没法家用 https://www.dolc.de/forum.php?mod=viewthread&tid=1934757
另外所有我认识开bmw的，除了一个十五年的老三系特皮实，其余的都修过发动机。真的让人特别无语。 moudy 发表于 2017-8-16 17:42
可能BMW跟我的要求真不合拍。以前开完三系也是觉得没法家用 https://www.dolc.de/forum.php?mod=viewthre ...
你开那个20寸轮毂的3er也太夸张了，乞丐版16寸的F30其实舒服得很。
不过如果对“驾驶”本身不敏感，也没追求，更注重舒适性，或者开得轻松，就完全没必要考虑宝驴了（仅限紧凑和中级车）。
质量怎么说呢，确实一般，但我觉得强于大众就是了。基础质量其实非常好，就是小毛病多，比如橡胶件什么的，但这些小毛病都是易排查易修理的（虽然修理费可能很高），不像大众各种疑难杂症，想修都不知道该怎么修。 你那满意度有代表性？1 er几乎最贵，但开这车的很多，难道德国盛产SB? 大轮毂对家用菜车绝对是实用性，安全性和舒适性大减分的SB配置。看着好多大轮毂里小小的刹车盘，像穿着笔挺西装但露出破洞内裤的感觉。 最新版的1er是三缸前驱的意思？这货必然是垃圾啊 hjq125297 发表于 2017-8-16 19:43
最新版的1er是三缸前驱的意思？这货必然是垃圾啊
到没有那么新，是改掉polo尾灯那一款 waspassiert 发表于 2017-8-16 20:04
因为适合单身年轻人啊，125以上加个套件秒变拉风小炮
朋友有开这个118efficient dynamic版的，后来发动机坏了直接换gti了 挂一档能挂到倒档里去，绝大部分是你自己的问题 本帖最后由 卷饼狂热分子 于 2017-8-16 21:23 编辑
我记得楼主是大众车主吧，只能说习惯决定一切
开惯了1er，难得开公司的帕萨特和高尔夫，那叫一个难受，方向盘挡杆刹车油门哪个都感觉不舒服。当时和你的感觉一样，大众的卖点是什么。。。
一系是从哪一年开始前置的？ shadonglei 发表于 2017-8-16 21:35
一系是从哪一年开始前置的？
天朝是去年年底，特供三厢版。
全球版是明年或者今年年底？没关注过。 卷饼狂热分子 发表于 2017-8-16 21:20
我记得楼主是大众车主吧，只能说习惯决定一切
开惯了1er，难得开公司的帕萨特和高尔夫，那叫一个难受， ...
有这个可能。比如大众的转向灯拨完了会卡在那个方向上，回轮时咔哒一下回位，反馈很明显。要是打了灯要收灯，手动拨回来的手感也很清晰。bmw和opel都是拨完了回位，收灯没有明显信号，要取消灯时反向拨，稍微多使点力气就打开反方向，给人感觉就是不听使唤。
a3 golf的问题是自动档加自动启停加autohold太脑残了，红灯第一个踩停发动机，绿灯一亮踩油门发动机才打火，动力晚小1s才到，而且动力一来特别硬，跟有人拿榔头隔着椅子背砸了一下似的。好几次着急起步多踩了点，前轮都打滑。 adrenalin 发表于 2017-8-16 21:14
挂一档能挂到倒档里去，绝大部分是你自己的问题
各家手动挡我都开过，只有bmw出了这个问题，我更倾向于是容错不好，但是历史原因只能这么着了 本帖最后由 coolsear 于 2017-8-16 23:18 编辑
moudy 发表于 2017-8-16 22:46
有这个可能。比如大众的转向灯拨完了会卡在那个方向上，回轮时咔哒一下回位，反馈很明显。要是打了灯要收 ...
宝驴和欧宝的转向灯不是反拨重了就反向闪。闪灯的时候其实是不管怎么拨都是停闪。
为什么会反向闪呢，是因为它们的转向灯重拨是持续闪，轻拨是闪3下（可设置）然后自动停。你轻拨以后本来它自动停了，但下意识要反拨取消，导致多拨一下，结果反向闪。
我也是开始的时候很不习惯电子转向灯拨杆，但习惯以后回去用机械的反而又不习惯了。所以还是习惯问题，没有高下之分。甚至说电子拨杆多一个轻拨闪3下自动停的功能，依耐性反而更强一些。 coolsear 发表于 2017-8-16 23:14
宝驴和欧宝的转向灯不是反拨重了就反向闪。闪灯的时候其实是不管怎么拨都是停闪。
为什么会反向闪呢，是 ...
你說的這個是komfort blinker功能，我的Toyota沒有，我還花錢買了這麼一個modul裝上去。德國車10年前好像就有了，還是很好用的，至少福特的做的挺好，樓主說的反向閃，應該是裡面接觸不好了，導致彈回去出發反向閃，比較悲劇。 moudy 发表于 2017-8-16 22:46
有这个可能。比如大众的转向灯拨完了会卡在那个方向上，回轮时咔哒一下回位，反馈很明显。要是打了灯要收 ...
紅燈轉黃燈就放煞車讓它點火 轉S檔 一綠燈就大腳油門 到S3再切回D檔 很舒服 扭力又足我DSG都這麼操 虽然是Geschmackssache, 但1系没楼主说的那么差吧.
后驱, 硬朗的手动变档, 偏重的方向盘和离合器 (新的F2X比老3系还是轻多了) , 顺手的iDrive, 都是喜欢宝马的几个重要因素
偶尔开LP的1系, 车内感觉确实小了点, 脑袋几乎顶着天花板, 手臂似乎也没法伸展, 但在同级别入门小车里已经算大的了. 唯一不放心的是有缺陷的那批发动机, 其他方面都比较满意.
PS: 以前开了3年公司的各种VW (Fox, Polo, Golf, Passat Variant), 很明显哪怕是入门级的1系的电子系统和变速箱都比大众做的好 只能说驾驶习惯跟这车不合。
我是每次开公司的帕萨特都觉得莫名其妙，方向盘转向轻得跟玩具一样，
触摸屏操作我已经吐槽很多次了，关键触屏中控和仪表盘那部分的功能逻辑也有问题，那么大个触摸屏在那儿摆着，识别连接手机却必须要到仪表盘那里去操作。
机械式转向灯杆声音大质感差。
另外，开auto Hold了，刹停后Auto stop，居然脚还是不能从刹车上挪开，否则立刻auto start，这是什么脑残逻辑？！
DSG升档很快，但是有些生硬。 大西米 发表于 2017-8-17 10:08
虽然是Geschmackssache, 但1系没楼主说的那么差吧.
后驱, 硬朗的手动变档, 偏重的方向盘和离合器 (新的F2X ...
关键是你说的这几个优点，估计除了idrive，在楼主的习惯里都是缺点。
所以，还是口味问题。 我和我 发表于 2017-8-17 09:24
只能说驾驶习惯跟这车不合。
我是每次开公司的帕萨特都觉得莫名其妙，方向盘转向轻得跟玩具一样，
大众最不可思议的是手动变速箱, 几乎涵盖所有的常用车型, 倒车档竟然经常性的有换档死角, 需要把车再往前开个几十厘米 半米的, 才能顺利挂入倒车档, 否则明显感觉变速箱内的齿轮没有咬合, 而且最牛B的是这个缺陷在生产线上持续了很长时间 因为他是BMW{:9_524:}
你就算把lupo这种改成bmw标，一样有人买单。
1系的隔音真是非常差，和同级的比