柴油车卖了，买了汽油车，聊聊各自优缺点吧
以前的focus是柴油1.6的，EZ2006，现在的focus是汽油1.6自吸，EZ2010，其实都是focus 二代，只不过后者是facelift的。柴油车省油，不怎么注意节约平均5.5，这是最大优点。另外柴油车转速低，跑120的时候2500转，声音低沉，比较吵但不刺耳。
汽油费油，小心省油还7个油左右，当然这是冬天的成绩。汽油转速较高，高速跑120转速上3500，声音比较高，一点不比柴油噪音低。当然在市区还是在噪音方面有优势。
按照现在油价折算下来，柴油每公里的油费只是汽油的一半。
在牵引特性方面，除了起步力矩大一些，没感觉柴油比汽油有明显优势。
在安全性方面柴油占优，出大事故的时候不容易起火。
柴油税高，一年240，汽油110。
柴油发动机含turbo，结构复杂，保养费用高。下面对比一下
柴油滤40多欧，而汽油根本不用换汽油滤。
机油滤：柴油的8欧，汽油的5欧
正时皮带套件含水泵：柴油120，汽油88，都是ebay原厂件。
空滤和空调滤两者差不多。因为车型其实一样，刹车部件都通用。
但是如果发动机出问题需要维修，价格差别就大了。
柴油换turbo上千，换DPF 要1500，DPF还容易堵，需要静态再生的话必须找4s花100多欧，汽油根本没这两样东西。
柴油换一个Injektor，新的光材料要500，翻新件150，而汽油的火花塞原厂件4个才10几欧，原厂三滤加四个火花塞才35，自己就能换。当然汽油是直喷的，也有Injektor，但价格只是柴油的零头。
柴油机的两个气门凸轮轴通过内部的链条同步，这个链条有个塑料支撑架，是容易出问题的部件，东西不值钱但是必须拆开发动机，人工得500. 汽油机也有两个凸轮轴，直接在外边通过正时皮带同步，很简单。
柴油不直接通过正时皮带同步两个凸轮轴是因为高压油泵占了地方，高压油泵也是常出问题的部件，更换要上千欧。
柴油还有双质量飞轮，材料500多，汽油没这玩意。
柴油还有容易出问题的AGR，更换也要500。汽油也有，但简单很多，在发动机内部，很少出问题。
总体来说，柴油发动机保养维修贵的说法不是空穴来风，的确如此。更关键的是就我所开的这两辆车来说，柴油机结构复杂很多，可靠性也就低一些。
本帖最后由 coolsear 于 2018-2-5 21:25 编辑
柴油机这堆东西现在的汽油机一个不少，除了火花塞和预热塞，其余都是一模一样的了。就连DPF也要马上普及了。柴油机也就多一个尾气后处理SCR了。
而且汽油机的配气系统比柴油机复杂得多得多，VVT、VVL的可靠性也不算高。
至于皮带和链条，这不是柴油机和汽油机的区别，这是老机器车新机器的区别，现在的发动机，几乎没有谁不是链条的了。
那个年代，柴油机发展得更早更快，所以柴油机复杂汽油机简单，现在已经彻底反过来了。
同ford focus 1.6， EZ 2012 自吸， 超车略肉，lanstrasse从辅路上主干道加速那段痛苦，每次2档地板油，速度就是提不起来，经常被超车。 伏特这个1.6的自吸不是缸内直喷吧？ 本帖最后由 大大大猩猩 于 2018-2-5 13:43 编辑
說到底，還是用途不同。我也有你這汽油的focus，開郊外痛苦死了，在Landstr上正好是特別不給力的那段區域，速度提不起來，又不可能一直掛著4檔開。高速聲音尖銳刺耳，油耗2位數。
稍微多花點錢，買個日系柴油車，可靠性也很高，基本上除了換油什麼都不用做，皮帶也沒有的，前提是你要住郊外，否則把車憋坏了。
另外，你那柴油車基本上沒體現出柴油的優勢，動力太小了。柴油的最大優勢就是從60或80突然起速，Landstr超車特別爽，因為2000rpm又是平時巡航轉速又是扭矩峰值。
本帖最后由 大大大猩猩 于 2018-2-5 13:55 编辑
Kahweh 发表于 2018-2-5 13:38
伏特这个1.6的自吸不是缸内直喷吧？
不是直噴，是Saugrohr，可能有可變閥門。1.6是福特最廉價的發動機，雖然技術比較傳統，但性能實在不行。不如淘一個一代的1.8發動機，那據說是Mazda的貨，我試駕過，非常不錯。二代FL還有少量的使用，就是市面上比較少。 Kahweh 发表于 2018-2-5 13:38
伏特这个1.6的自吸不是缸内直喷吧？
不是缸内，是进气道直喷（这个说法是我起的名，不知道正确说法是什么） Truecar 发表于 2018-2-5 13:56
不是缸内，是进气道直喷（这个说法是我起的名，不知道正确说法是什么）
电喷，电控喷射，和直喷区别的时候一般说歧管喷射 大大大猩猩 发表于 2018-2-5 13:39
說到底，還是用途不同。我也有你這汽油的focus，開郊外痛苦死了，在Landstr上正好是特別不給力的那段區域， ...
你说的郊外是限速100的路段吧，我的汽油focus开这种路很合适啊，5档转速2500吧，平地的话油耗4.5，很经济的速度。
要想快提速就降到4档，想省油就5档，没感觉痛苦。我这人开车比较和缓，过了飚车的年纪，就是超车都耐心等对面大空档，不需要短时间提速很多。
这个focus汽油机的优点是在很宽的转速范围内发动机的输出的比较平滑，市区30可以挂4档也可以3档，开40能挂4档或者5档，发动机都能使上劲。其实挂高一档的油耗差别并不很大，关键还是是否加速，要加速的话油耗都上去了。如果只是浅油门匀速，都很省。
车的动力优势不仅仅是靠发动机功率的，还看变速箱和驾驶者如何开。 楼主说的都看不懂，我还是拼运气吧 Truecar 发表于 2018-2-5 14:13
你说的郊外是限速100的路段吧，我的汽油focus开这种路很合适啊，5档转速2500吧，平地的话油耗4.5，很经济 ...
我的平均油耗冬天9.2。。。不過那車不怎麼開長途，也不飚車，只是正常開。
一般自吸汽油機，轉速都比較寬，比柴油好開。
但是關鍵時刻不給力的確很痛苦。我開這車平路基本上不超車，因為我不比LKW快多少，要超車都是在陡坡上，LKW可能會跌到50，而且這車到了這種地方降到3檔也提不起來。2檔又轉速太高了，有一次飆紅過。 2010年的focus 汽油1.6，开出7L/百公里油耗，应该是路况较好的郊区或者高速了，市内也要10L左右了 汽油滤不就是燃油滤吗，也要换呀。柴油车其实并不是噪声问题，而是震动比汽油大，尤其是启动或是怠速时，现在有些隔音好的汽油车怠速时根本感觉不到发动机还是转的。
反正开了汽油后就不想再碰柴油了，以后买车都选汽油。德国这地方柴油因为有燃油税的优惠所以便宜，要是和汽油一个价，谁开柴油车。柴油机头用到pkw上就是邪门歪道，除了便宜，柴油车的一切优点汽油车都可以实现，包括所谓的高速时的低转速。 大大大猩猩 发表于 2018-2-5 14:28
我的平均油耗冬天9.2。。。不過那車不怎麼開長途，也不飚車，只是正常開。
一般自吸汽油機，轉速都比較 ...
你这个汽油机工作不正常吧，输出功率达不到要求。
如果2档快飚红，那么3档大概3500转，这个转速下车子应该有80的速度吧，超一个50的LKW很轻松。
柴油续航里程长，一箱油轻松1000+km AGR不会整个都坏的， 最多换一个阀门。 宝马F10 的AGR阀门才200欧 ，福克斯不可能500 吧？ Truecar 发表于 2018-2-5 15:45
你这个汽油机工作不正常吧，输出功率达不到要求。
如果2档快飚红，那么3档大概3500转，这个转速下车子应 ...
問題是到不了80啊，在陡坡上操作不容易，你先被憋一下，然後速度都下來了，再退檔硬頂上去，如果升檔速度又馬上下來了。 本帖最后由 大大大猩猩 于 2018-2-5 16:47 编辑
另外，你的比較很多並不是汽油柴油的共性問題，而是福特特有的設計。
像柴油那個閥門Nockenwelle的驅動，是福特特有的，那樣子皮帶帶動的東西少一點，能開240Tkm。但是你那塑料支架壞了就廢了。我的就不是這樣，是整根鏈條帶動Nockenwelle和所有的附件，高壓油泵在另一側，不影響，結構很簡單，不需要維護，也沒聽人說這裡壞掉過。
而汽油也分自吸和增壓的，如果是增壓的汽油，那所有維護上的優勢就不存在了。而且以後也要有Partikelfilter了，相對柴油沒什麼好處，連短途優勢也沒了。 大大大猩猩 发表于 2018-2-5 16:12
問題是到不了80啊，在陡坡上操作不容易，你先被憋一下，然後速度都下來了，再退檔硬頂上去，如果升檔速度 ...
这什么坡啊，这么陡，3档都上不去了，这样的话我就不超车了，等过了坡再说。
话说1.6的都这样，那么多1.6以下的都在这坡上怎么开啊？ 大大大猩猩 发表于 2018-2-5 16:46
另外，你的比較很多並不是汽油柴油的共性問題，而是福特特有的設計。
像柴油那個閥門Nockenwelle的驅動， ...
我比较的就是我自己开的柴油和汽油车。
这个1.6柴油是PSA设计的，广泛用于PSA，福特，Volvo，马自达等厂家柴油车上，mini的柴油版也用过。这种nockenwelle的驱动并不能减少皮带的负担，因为最终两个wellen都是皮带带动的，塑料支架问题也不是这个发动机独有，看看VW的TSI，里面大把的链条支架，坏的也不少。
你的发动机是链条驱动，链条和皮带各有优缺点，这个就不好比较了。
汽油当然也有增压的，而且越来越多，自吸发动机快要成恐龙了。我的观点就是复杂的东西不一定带来整体上的好处，涡轮增压就是例子，现在VW的TSI还弄个双增压，复杂程度再上一个新台阶，的确省一点油，但对于最终用户是否真的省钱，整体上来讲是否真环保，很难说。
至于以后怎么样，难说。说不定过几年又要禁什么，不是说内燃机还有十来年寿命，然后就禁售了么。 楼主，你要比也是比带涡轮的汽油机和柴油机吧。。。
自吸汽油和柴油机比维修成本。。。{:9_503:} 自吸汽油还比涡轮汽油维修成本低呢 pinpin 发表于 2018-2-5 15:19
汽油滤不就是燃油滤吗，也要换呀。柴油车其实并不是噪声问题，而是震动比汽油大，尤其是启动或是怠速时，现 ...
这点同意，也就欧洲佬喜欢这个，主推当然是德法两家。
柴油车开时间久了震动更大，这点深有体会。 kidkudo 发表于 2018-2-5 17:42
楼主，你要比也是比带涡轮的汽油机和柴油机吧。。。
自吸汽油和柴油机比维修成本。。。 自吸汽 ...
柴油机的维修成本又不仅仅是涡轮，我在主贴已经写明，不再详述。 kidkudo 发表于 2018-2-5 17:42
楼主，你要比也是比带涡轮的汽油机和柴油机吧。。。
自吸汽油和柴油机比维修成本。。。 自吸汽 ...
他这种不说行程，光说维修，就是妥妥的一本正经地胡说八道而已。 kidkudo 发表于 2018-2-5 17:46
这点同意，也就欧洲佬喜欢这个，主推当然是德法两家。
柴油车开时间久了震动更大，这点深有体会。
是因为欧洲的柴油机技术太强大，北欧的船用低速柴油机，德法的军舰用中速柴油机，德国的坦克用的高速柴油机，再延伸到lkw和商用车用的柴油机，所以pkw用柴油机头欧洲人觉得理所应当。 pinpin 发表于 2018-2-5 15:19
汽油滤不就是燃油滤吗，也要换呀。柴油车其实并不是噪声问题，而是震动比汽油大，尤其是启动或是怠速时，现 ...
柴油油耗比汽油低是地球人都知道的事
开得多需要经济性，那柴油就是正道，什么hybrid才叫歪门邪道 大大大猩猩 发表于 2018-2-5 13:39
說到底，還是用途不同。我也有你這汽油的focus，開郊外痛苦死了，在Landstr上正好是特別不給力的那段區域， ...
你多少公里保养一次？我上次是两万公里，现在又跑了一万六七了。。看之前的保养记录，我这车上任车主有一次保养间隔是一年三万公里。。 我城里开的多，两万公里保养估计和高速三万公里差不多。 Kahweh 发表于 2018-2-5 19:30
你多少公里保养一次？我上次是两万公里，现在又跑了一万六七了。。看之前的保养记录，我这车上任车主 ...
我每年換一次油，基本2萬km多一點 柴油车续航里程多，油价便宜。抛开这两点哪还有优点:jingxia:
不为别的
汽油发动机的声音就是好听