仙林小童 发表于 2022-8-8 17:46
我08年硕士毕业，入职博世，Ziel 17, Einstieg 15. 我应该不是个例。
那就厉害了，硕士毕业前是不是有工作经验了？
工作方向都没什么问题，都是热门方向。博世的Zielstufe比戴姆勒高，又是40h（不清楚LZ有没有向戴姆勒申请40h），但OEM的奖金一般比供应商高，特别戴姆勒这种走豪华路线的，所以多年后的总收入（特别税后）应该大差不差。另外一点就是两家公司的企业文化。如同前面有坛友提到的，如果偏重甚至热爱技术，博世可能更合适一些。然后博世的工作氛围一般来讲相比戴姆勒更加宽松活泼一些，戴姆勒更讲究秩序等级和政治，当然，这些也都不是一成不变的，也是和具体部门密切相关的。
Eintopf12 发表于 2022-8-8 09:18
钱上差别不大，看发展方向哪个更适合你吧。有些研发方向供应商发展更好，OEM只做项目管理；有些方向OEM掌握 ...
多谢信息，好像Mercedes的Altervorsorge好那么一点，而且三年后离职的话Mercede给你付的Altervorsorge还能带走。
伪装者在潜伏 发表于 2022-8-8 10:06
可以请教下，楼主工作经验几年呢，这给的是刚毕业的入职工资吗？
不是，5年工作经验了。。。比不上工版上的大神。。。
limit 发表于 2022-8-8 10:25
LZ这是幸福的烦恼呀
反正两家"国企"，进去都是养老的节奏，福利上应该差别不大，位置坐稳后基本都 ...
我感觉电驱入门门槛比较低，像以前ZF变速器的那种垄断性优势不在了。。。不知道会不会很快被国内供应商超越了。。。
7beck24 发表于 2022-8-8 11:01
楼主工版一股清流，工资列得清清楚楚有理有据，方便后来人参考，首先赞一个！
要看技术面的同事感觉如何， ...
多谢回复。两边技术面的老板都还不错。特别博世的老板，第一轮面完我都没兴趣打算直接拒了，后面博世老板长篇大论回复我的问题，让我特别不好意思后面才第二轮面试，第二轮面试了解的更深入了比较符合自己的期望，他就帮我省了HR的面试直接发Offer了。。。但是博世电驱那里相对来说是个比较年轻的组，担心经验不够的话会比较混乱。。。
仙林小童 发表于 2022-8-8 17:15
如果楼主能大概描述一下奋斗的目标和自己的性别，可能可以更好的给出建议。 ...
女生，奋斗目标，以后还真不确定是走Expert还是Project Management路线。。。
mikegao88 发表于 2022-8-8 20:36
工作方向都没什么问题，都是热门方向。博世的Zielstufe比戴姆勒高，又是40h（不清楚LZ有没有向戴姆勒申请40 ...
多谢回复，戴姆勒基本上都是35h合同（40h的要额外批准，就算是40h的合同也是要半年半年续），好像现在新的MBOS除外。
本帖最后由 郭小肚 于 2022-8-9 03:39 编辑
走车企oem吧，以后无论是回不回国，汽车智能化，电动化都是大势所趋。往专家那边做，做几年可以跳到中国企业海外公司是个很好的路。现在国内电车企业对于专家级别的很舍得给钱，而且又有德国车企的光环。现在工资一年差个1w多欧元，不到10w人民币真的都不是事。
小松鼠123 发表于 2022-8-8 20:52
多谢回复。两边技术面的老板都还不错。特别博世的老板，第一轮面完我都没兴趣打算直接拒了，后面博世老板 ...
我是我太太去年毕业找工作的时耳濡目染。Bosch的老板面试时她见过一个，参与度很高，整个过程非常耐心非常负责任，最后没合作也非常遗憾。奔驰的印象就非常一般。我太太的方向是自动驾驶的目标追踪算法研发，就她面试下来的经验来看，研发组的背景最专业的就是博世，几乎是她这个领域德国近几年冒头的青年才俊都进去了。当然因为她的读博的领域正好契合这些面试的职位，这个领域很小，所以基本上都认识，仅供参考。