铁轨上的“一带一路”:互联互通新篇章!
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2024年，中国铁路在共建“一带一路”贸易通道建设上取得了显著成果，中欧班列、中亚班列以及西部陆海新通道班列的运营数据均实现了稳健增长，为区域经济一体化注入了强劲动力。
（图源：pixabay）
据国铁集团数据显示，2024年中欧班列开行数量达到1.9万列，同比增长10%；发送货物207万标箱，同比增长9%。中亚班列同样表现出色，全年开行1.2万列，同比增长10%；发送货物88万标箱，同比增长12%。此外，西部陆海新通道班列也实现了96万标箱的发送量，同比增长11%。这些数据充分展示了中国铁路在推动“一带一路”贸易通道建设中的积极作用。
在基础设施互联互通方面，中国与其他共建“一带一路”国家也取得了重要进展。2024年12月27日，中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德市正式启动，标志着这一三国共建“一带一路”的标志性工程正式进入实施阶段。中吉乌铁路起自新疆喀什，经吉尔吉斯斯坦进入乌兹别克斯坦，未来还将向西亚、南亚延伸，为区域发展注入强劲动力。
此外，中国与其他国家的铁路合作项目也在不断推进。中国—越南双边合作指导委员会第十六次会议于2024年12月10日在北京举行，双方签署了关于跨境标轨铁路合作项目的政府间协议，确定共同修建三条标准轨距铁路。中泰铁路项目也在稳步推进中，一期工程曼谷至呵叻段预计将于2028年竣工。中老铁路作为中老共建“一带一路”的旗舰项目，开通运营三年来，累计发送旅客4292万人次，跨境货物品类从开通初期的10多种扩展至2700多种，展现了巨大的发展潜力。
（图源：pixabay）
商务部研究院“一带一路”经贸合作研究所所长祁欣表示，设施联通一直是共建“一带一路”的优先领域。11年来，共建“一带一路”国家通过基础设施“硬联通”，铺筑了发展振兴之路，架设了经济腾飞之桥。祁欣还建议，下一步应继续贯彻落实习近平总书记在第四次“一带一路”建设工作座谈会上的讲话精神，统筹深化基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”和同共建国家人民“心联通”，推动构建“一带一路”立体、多维的互联互通网络。
为了进一步加强基础设施互联互通建设，祁欣提出了以下建议：
一是加强全球网络体系建设，深化传统和新型基础设施项目合作；
二是协调推进标志性工程和“小而美”民生项目，提升项目规划、建设、运营的系统性、协调性和可持续性；
三是聚焦新基建和可持续发展领域，提升基础设施绿色化、数字化水平，促进信息通信网络互联互通；
四是有效防范风险，保障海外利益安全，提升系统性风险防控能力水平。
展望未来，随着共建“一带一路”国家间基础设施互联互通的不断加强，区域经济一体化进程将进一步加快，为全球经济注入更多活力和动力。中国铁路将继续发挥重要作用，为构建更加紧密的经济联系和命运共同体贡献力量。
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