今天去上adac得sicherheit trainning
$考虑$ $考虑$ $考虑$[ 本帖最后由 catwyc 于 2006-12-12 21:55 编辑 ] $支持$ $ok$ 忘了說了 這各trainning很好的一點是 大家是用自己的車去練習的
所以 可以趁機知道自己的車在緊急狀況下 打滑是怎樣的
在多快的速度下會失去控制
對新手?碚f 算是相當 $支持$ $支持$
不错，就是太贵了点吧。楼主花了多少米啊？ 原帖由 kleinschen 于 2006-11-28 23:17 发表
$支持$ $支持$
不错，就是太贵了点吧。楼主花了多少米啊？
一百二:(
不過真的蠻 似乎很好玩．．．怎么报名啊？？？ 120不算贵，可以玩一天，看来ADAC是不拿它赚钱的。
不过就是要用自己的车，怪心疼的$汗$ sicherheit trainning是不是对保险的降低也有一定程度的影响?
对probe zeit有影响吗? 这个sicherheitstraining挺好的，我同事就做过，结果又一次在我们几个人在路上，一个急刹车，我们都吓得以为要装到前边的车了（前面的急刹车），这位老先生也没紧张就往边上这么一打方向盘就避开了。他说他不紧张，因为在那个sicherheitstraining的时候连过这种状况的。把我们给吓得一身汗阿$汗$ $汗$ 原帖由 疯狗 于 2006-11-28 23:44 发表
似乎很好玩．．．怎么报名啊？？？
他家網站上有 可以打電話去報名 原帖由 BINGO! 于 2006-11-29 00:06 发表
120不算贵，可以玩一天，看来ADAC是不拿它赚钱的。
不过就是要用自己的车，怪心疼的$汗$
對壓對壓
而且去之前車子最好先檢查過 我門班有一各好像就是第一次去上時
上到一半車子出問題
$汗$ 不過 用自己車子的好處是 對自己車子的性能更加了解
這樣對防止意外也有好處
:) 原帖由 hanjinghanson 于 2006-11-29 00:20 发表
sicherheit trainning是不是对保险的降低也有一定程度的影响?
对probe zeit有影响吗?
不知道ㄟ
我應該去問問
$考虑$ 如果参加过trainingkurs的，办ADAC的Versichrung 第一年135%，第二年就100%了。 LZ参加的是ADAC Pkw-Intensiv-Training？还是ADAC Pkw-Basis-Training？
BW州有FSF给还在Probzeit的人，里面包括了ADAC Training，然后减一年Probzeit。 原帖由 zukunft 于 2006-11-29 08:35 发表
LZ参加的是ADAC Pkw-Intensiv-Training？还是ADAC Pkw-Basis-Training？
BW州有FSF给还在Probzeit的人，里面包括了ADAC Training，然后减一年Probzeit。
that's what I'm talking about 我还有Sicherheitstraining的Gutschein，条件是：
1. 18-25岁
2. 是ADAC的会员并且入会不超过18个月
3. 科隆附近
4. 30欧元
想要的人找我：power_min@web.de 和驾校老师一起去？LZ是驾校安排的么？ 顶,我也报名了,年底吧.用驾校的车.另外加一句,好象用这个training的schein买保险会便宜,不确定,听说的. 原帖由 Sonne 于 2006-11-29 13:53 发表
顶,我也报名了,年底吧.用驾校的车.另外加一句,好象用这个training的schein买保险会便宜,不确定,听说的.
我會建議你用自己的車
雖然會有點心疼 但是用自己的車才知道自己車在各種緊急狀態下的表現
如果遇到狀況 才知道要怎麼處理
畢竟 每台車的狀態都不依樣 原帖由 wisental 于 2006-11-29 12:41 发表
和驾校老师一起去？LZ是驾校安排的么？
沒 我有駕照了
$汗$
不過她們好像也有專開給駕校老師上的課 原帖由 zukunft 于 2006-11-29 08:35 发表
LZ参加的是ADAC Pkw-Intensiv-Training？还是ADAC Pkw-Basis-Training？
BW州有FSF给还在Probzeit的人，里面包括了ADAC Training，然后减一年Probzeit。
我是pkw intensiv trainning
我門這沒有basis trainning
有經?鷨栴}的 據說參加kompakt trainning 也夠了
我是因為這邊只有intensiv trainning 所以只能參加這一各
$汗$ 原帖由 catwyc 于 2006-11-29 20:05 发表
我會建議你用自己的車
雖然會有點心疼 但是用自己的車才知道自己車在各種緊急狀態下的表現
如果遇到狀況 才知道要怎麼處理
畢竟 每台車的狀態都不依樣
恩，有道理。可是我还没拿到驾照呢$汗$ ，我们学校的sicherheit training都是驾校的车。这两天也感觉车和车之间有很大差别呢。 原帖由 Sonne 于 2006-11-29 20:13 发表
恩，有道理。可是我还没拿到驾照呢$汗$ ，我们学校的sicherheit training都是驾校的车。这两天也感觉车和车之间有很大差别呢。
不能等買車在去學嗎?
(不過如果只收一各學時的學費的話就去吧$汗$ ) 原帖由 catwyc 于 2006-11-28 20:52 发表
$bye$ 大概是八各半小時
還蠻有趣的 就是太貴了$汗$
幾各tips :
1. 開車時 手臂的夾角應介於45-90度之間 這樣比較能控制方向盤
2. 換輪胎時 前輪的profi一定要大於後輪的
3. 遇到前方意外 要緊急煞車時 沒 ...
按照我的看法，你的一个问题是，你的确是离方向盘太近了！并且，你打轮的方法还需练习。
[ 本帖最后由 kongzi024 于 2006-11-29 22:12 编辑 ] 原帖由 kongzi024 于 2006-11-29 22:10 发表
按照我的看法，你的一个问题是，你的确是离方向盘太近了！并且，你打轮的方法还需练习。
m.我對方向盤的感覺的確還不是特別好
不過 關於跟方向盤的距離 我昨天問了一下 教練說 手臂不應超過夾角九十度
還有 方向盤應該握在一點五十分跟兩點四十分的角度之間
現在在練習中
$汗$ 原帖由 catwyc 于 2006-11-29 22:17 发表
m.我對方向盤的感覺的確還不是特別好
不過 關於跟方向盤的距離 我昨天問了一下 教練說 手臂不應超過夾角九十度
還有 方向盤應該握在一點五十分跟兩點四十分的角度之間
現在在練習中
$汗$
这个角度的问题，不可以，也不应该是个统一的标准！因为西方人的手臂比中国人的要长，其次，西方人的手臂的前臂与上臂的比例与中国人的截然不同！我以前在一篇关于枪械枪托长度的文章中，阅读过这个统计的数字，记忆里是西方认得前臂要更长些！还有弓箭射击比赛上，东方人与西方人的瞄准方式也是截然相反的，而问题的根本就是在手臂的前后比例上是不同的！
当然，具体的，你还要适应自己的比例！或者是随便的哪个角度，只要适应了就好的！
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