眼下对于汽车行业来说真是寒冬阿。GM靠着政府的贷款苦苦挣扎着，Ford去年亏了100多个亿，不过瘦死的骆驼比马大，Ford想不用政府援助自己渡过难关，欧洲和亚洲的市场还是盈利的。Chrysler这次难逃一劫，本来就病入膏肓了。德国政府推出的2500欧元的补助，给小车市场带来了活力，Opel, VW和欧洲Ford的小型车今年1月份的订单有所增加，但是对Daimler，BMW和Audi来说帮助不大。现在竞争主要在于成本和油耗，加上欧盟通过的对CO2排放的限制，这些OEM的压力确实很大，都在致力于研发节能和环保的传动系，混合动力将是未来汽车传动系统的发展方向。
笑。。。楼上翻译了一段新闻吧
life is hard, so hard
德国不能在短时间内大批裁人的话，那么只有等着破产。
Kurzarbeit就是让大家都死得慢一点。
不知道哪个更好一点。
德国不能在短时间内大批裁人的话，那么只有等着破产。
Kurzarbeit就是让大家都死得慢一点。
不知道哪个更好一点。
fenn 发表于 2009-2-19 22:28 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
为什么Kurzarbeit不行一定要裁人才有效？
如果原本40小时每周降到36个小时，工资支出减少10%，和裁员10%是没有区别的吧。为什么会更严重呢？
是啊，现在几乎所有的zulieferer都没有offen的位置了，网上漫天的都是些dienstleistung的，也不知道是真有位置还是只是做广告。。。
为什么Kurzarbeit不行一定要裁人才有效？
如果原本40小时每周降到36个小时，工资支出减少10%，和裁员10%是没有区别的吧。为什么会更严重呢？
lingling1234 发表于 2009-2-19 22:33 http://dolc.de/forum/images/common/back.gif
公司出少点
arbeitsamt补啊
算下来补到了原来的百分之70以上，再算上税相应的减少的话，比例更高，几乎和原工资没差多少
kurzarbeit不过是裁员要通过工会的必要过程而已
德国不能在短时间内大批裁人的话，那么只有等着破产。
Kurzarbeit就是让大家都死得慢一点。
不知道哪个更好一点。
fenn 发表于 2009-2-19 22:28 http://dolc.de/forum/images/common/back.gif
1.遣返所有麦肯锡的顾问回家。
2.让SAP顾问都那儿凉快那儿呆着去。
3.让所有四大查账的全部滚蛋。
能做到这三点其中一点的企业都不需要Kurzarbeit。
戴姆乐怎么样阿
1.遣返所有麦肯锡的顾问回家。
2.让SAP顾问都那儿凉快那儿呆着去。
3.让所有四大查账的全部滚蛋。
能做到这三点其中一点的企业都不需要Kurzarbeit。
炮爷 发表于 2009-2-20 00:10 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
恩，我看咱们楼下的咖啡店就不需要这个