xianwubo 发表于 2013-7-3 10:23
你是博士吗？
俺感觉选2吧，也许做好了上升空间和速度能符合你的5-10年规划。1可能一辈子做测试工程师。
...
我只是某TU的小Diplom。。。也就是汽车行业起薪高点而已。
国内是理论上发展空间很大，但是也单纯是理论上，因为上面的头可能会一直从德国总部派。很可能若干年后，他们为了降低成本，才会考虑本地的。
woaiflorace 发表于 2013-7-3 10:27
我只是某TU的小Diplom。。。也就是汽车行业起薪高点而已。
国内是理论上发展空间很大，但是也单纯是理 ...
除了几个牛b的咨询公司比较重视学历这个入门硬件。其他多数国内公司更看重的是行业经验。
从你的论述中，倾向性很明显了。我只说一句，所谓发展空间都是自己争取和筹划的，单纯认为某工作发展空间比某工作大，是懒汉的想法，要通过自己的努力，有本事把没有空间的变成有空间的才是真本事。一开始就想哪个有哪个没有，然后想通过本职工作在所谓空间里发展，是不会有发展的。这个实际也是老板和员工的区别。真正有想法不满足的人不会去考虑给定的从理论来看的发展空间问题，因为这个东西对他们而言是根本不存在的。
AUDI China !
woaiflorace 发表于 2013-7-3 08:46
发展空间说白了，就是不想只做工程师，最晚5年希望可以负责项目，能做到Projektleiter，是否有personale...
2
既然最终要回去的，那就早回的好，1的话，没什么上升空间，国内压力大，但是机会也多
woaiflorace 发表于 2013-7-3 11:27
我只是某TU的小Diplom。。。也就是汽车行业起薪高点而已。
国内是理论上发展空间很大，但是也单纯是理 ...
部门的大头肯定是德国派，反正头2-3年，大部分人的奋斗目标是Projektleiter，暂时也没啥大影响。
戴姆勒的工作经验对日后的跳槽还是加分的，职位或者工资不满意，跳槽的话也有个好的起点。
文科博士 发表于 2013-7-3 11:49
从你的论述中，倾向性很明显了。我只说一句，所谓发展空间都是自己争取和筹划的，单纯认为某工作发展空间比 ...
很感谢您的建议，说的很对，即使眼前看起来没空间也要自己去创造空间。我之前所说的发展空间，其实不是单从工作内容上来看的，那样太片面，而且看得是平台，整个集团业务内容和在国内的发展情况看的。
1.的位置，他们确实有意向拓展国内这方面的市场，而且这方面的需求也会越来越大，随着NEV的发展和普及，很多OEM和供应商在这方面跟进，而其中安全隐患最大的也就是锂电池组。大家从BYD最近两年不断出现的安全事故也能有所了解
本帖最后由 woaiflorace 于 2013-7-3 16:13 编辑
xianwubo 发表于 2013-7-3 13:25
部门的大头肯定是德国派，反正头2-3年，大部分人的奋斗目标是Projektleiter，暂时也没啥大影响。
戴姆勒 ...
现在基本都是外派的，但一个外派的待遇基本在本地够养活一个团队了，现在整车厂都不傻，所以将来可能会有些部分考虑到开支问题。因为戴姆勒在国内市场不给力，所以没有选择继续，而是选择了一家相对而言招的人少点的OEM。
woaiflorace 发表于 2013-7-3 14:18
现在基本都是外派的，但一个外派的待遇基本在本地够养活一个团队了，现在整车厂都不傻，所以将来可能会 ...
戴姆勒的乘用车卖的还行吧，车型和价格定位的关系，国内都是在生产中档以上的车，中低档这一大块是空白。
电动车现在几乎所有汽车厂都在做预研，但是可能也没抱着太大的期望，短期内就可以创造效益。俺始终感觉，电池这块没有个脱胎换骨的变革，电动车很难真正的发展起来。
整车厂不傻，别太指望中层领导本地化，如果中层领导都本地化了，日后高层领导是否也要本地化？都本地化了是否还能完整的控制这个分公司？不本地化，这些培养出来的中层干部都跳槽了，他们不成干部培训预备班了。
woaiflorace 发表于 2013-7-3 13:18
现在基本都是外派的，但一个外派的待遇基本在本地够养活一个团队了，现在整车厂都不傻，所以将来可能会 ...
某些职位，花再多的钱也要外派。。。。没钱就压榨本地员工，外派还是很逍遥的。