本帖最后由 大大大猩猩 于 2015-9-19 22:39 编辑
kidkudo 发表于 2015-9-19 22:17
如果不是因为欧洲炼油比较纯的缘故，否则柴油也不会这么流行吧？
亚洲，澳洲，美洲，基本都是汽油
亞洲有阿三國是Diesel市場。。。
用汽油還是柴油其實是政府很主觀很Emotional的事情，當初柴油和米國擦肩而過，衹是一個很偶然的結果，以後就越行越遠，整個Infrastruktur的發展都是gegen Diesel的。。。。什麽排放標準都是一幫白癡定的，我們衹能跟著Gesetzgeber走。。。
一直没太搞明白，柴油不是更污染环境吗？为啥德国还很推荐柴油车？
有次，坐柴油火车，那喷出的浓烟简直了。。。。
cade 发表于 2015-9-19 22:34
一直没太搞明白，柴油不是更污染环境吗？为啥德国还很推荐柴油车？
有次，坐柴油火车，那喷出的浓烟简直了 ...
誰跟你説柴油不乾净？
看這個視頻
https://www.youtube.com/watch?v=_ekk3vRwoEk
cade 发表于 2015-9-19 21:34
一直没太搞明白，柴油不是更污染环境吗？为啥德国还很推荐柴油车？
有次，坐柴油火车，那喷出的浓烟简直了 ...
据某研究数据，柴油相比汽油来说，它的能效将近有30%的提升。但是柴油排放比较差，就需要加装过滤系统，这个是成本。好点的过滤系统，比如EU6标，成本不低。
大大大猩猩 发表于 2015-9-19 22:32
亞洲有阿三國是Diesel市場。。。
用汽油還是柴油其實是政府很主觀很Emotional的事情，當初柴油和米國 ...
我看一些美国那边的观点是底特律三大不怎么做柴油小车，所以游说推行了严格到变态的柴油轿车尾气标准，但是对他们主营的商用重卡，标准宽松到基本没有
A3.......{:5_344:}
本帖最后由 tkkk3 于 2015-9-21 09:54 编辑
loewez 发表于 2015-9-19 12:10
是故意作弊还是行规？版里大众工作的攻城狮们出来说说？
行规，但是，傻叉大众把德国那套直接搬美国去用，现了原型。宝马奔驰聪明些，在美国卖的都是加adblue的高档车型，柴油车只有加这个东西才能有效“控制”有害气体排放（安了这东西还是会排放有害气体，只是可以满足国家的环保标准）。adblue系统的代价是高售价，在德国，大众带adblue的车型要passat这个级别，还要加两千欧，奔驰要加三千。去年欧洲就有测试显示，包括欧六柴油车在内，实际排放有害气体值普遍超标七倍，也就是说目前没有adblue的柴油车都有超标排放尾气，即基本全部中标，尤其是小排量柴油车。
IGBT 发表于 2015-9-19 22:22
这也是坏事变好事
大众内部一直打压电动+混动汽车，这次想开发美国市场，必须上混动汽车了，其他的 ...
德国人玩混动，丰田在一边哈哈大笑。
大大大猩猩 发表于 2015-9-19 22:41
誰跟你説柴油不乾净？
看這個視頻
https://www.youtube.com/watch?v=_ekk3vRwoEk
家用柴油车加了adblue才勉强算“干净”，但依旧会排放有害气体，没有根本解决问题，只能说是缓解。
tkkk3 发表于 2015-9-21 09:35
家用柴油车加了adblue才勉强算“干净”，但依旧会排放有害气体，没有根本解决问题，只能说是缓解。
adblue排出来那味道说无害咱也不信啊