我和我 发表于 2016-9-9 08:01
这帖子错误漏洞很多啊，谁说荷兰限速100km/h？而且荷兰高速的路面比德国强至少两个等级。
恩，德国北部A3，A1，还有靠近黑森林那段a5，还是混凝土预制路面，开得蛋疼
东德因为基建投入大，反而路面很好。
荷兰也是诡异的，单向5车道6车道的高速动不动限速100，130， 左边的两三根道都空着
kidkudo 发表于 2016-9-9 08:37
恩，德国北部A3，A1，还有靠近黑森林那段a5，还是混凝土预制路面，开得蛋疼
东德因为基建投入大，反而 ...
对东德的高速感觉很好，基本都是三车道的，而且很直，过了黑森就一马平川，免费的WC也多而且干净
weltall 发表于 2016-9-8 15:18
这个也不全准，至少荷兰早都改到130了
但是荷兰路牌还没改，巨坑爹。
卷饼狂热分子 发表于 2016-9-8 20:16
有点想当然
照你的理论，德国车除了德国，别的国家都卖不动才对，事实恰恰相反，开得快只是个附加属性 ...
相反？ 德国车确实在德国卖的最好。。。。
属性？没看清楚现象的本质吧,谁有钱谁说的算。。。。
东部高速参差不齐，A9路段不错，A14之类的有些不好，是那种一块一块接起来的，接缝颠簸厉害，130的时候噪声都严重。双道高速感觉也不是少数。印象里真的就是A9很不错
另外荷兰限速130吧？
Kahweh 发表于 2016-9-8 21:55
你为啥这么关心美国人民？ 难道你是美国人啊？
不懂为什么开的快的车就“通过性”好？？你不会想说 ...
单位时间通过道路截面的车的数量，跟车速还真没有直接关系
这句话真心理解不能
XML 发表于 2016-9-9 12:57
这句话真心理解不能
只跟前后两辆车之间的时间间隔有关。。比如80km时速，间隔2秒过一辆车和160km时速间隔3秒过一辆车，哪个通行能力高？ 如果都遵守2-3秒的安全间隔，其实通行能力是相当的，虽然车速差一倍。。
只不过汽车本身有个长度，在速度比较慢的时候即使前后车保持一样的时间间隔，因为要多跑一个车身的距离，所以道路通行能力会显著下降，超过一定车速，车身长度的影响就很小了
Kahweh 发表于 2016-9-9 13:16
只跟前后两辆车之间的时间间隔有关。。比如80km时速，间隔2秒过一辆车和160km时速间隔3秒过一辆车，哪 ...
想了下，以间隔时间以及连续的车队作为前提条件的话，你这样算是对的，不过这是理想条件。
在现实中，如果不超车的话，前车开得慢就容易迫使后车开得更慢，一辆一辆传递下去就会变得很糟糕了。
Kahweh 发表于 2016-9-9 13:16
只跟前后两辆车之间的时间间隔有关。。比如80km时速，间隔2秒过一辆车和160km时速间隔3秒过一辆车，哪 ...
假设都2~3秒的安全间隔也是吊炸天，不愧是老司机。
没在左道被后车贴过屁股？ 或者没超过车？
要不你就干脆按照你的理论用平均车身长度算出个速度临界值，给世界各国交通部发信，建议都限速到这个速度。既不会影响道路畅通，还环保。