如何开车
在高速上，5挡，140km/h，突然有很长的大坡，速度开始下降，是不是需要减挡？如果减到4挡，车还是开不动怎么办。继续减？用3挡？能开多快，能开到70km/h吗？ 呵呵！他先开口骂人啊！那你说算什么？！网络这个东西，本来就是虚拟的，开口骂人，那嘴上岂不是吃了大便？！我就是觉得，你回答问题的气愤不对而已！其实，回答问题针锋相对没什么不好！客气也是风格，不客气也是风格！这个都是无所谓的事情。但是，太绝对话了的东西就不好了。我呢，有点方便条件，喜欢帮别人修个车，所以，我对那个汽缸套的套头还是比较了解的。我觉得，你说，即使不充分燃烧，也是外面积碳的说法是断然错误的！不但积碳，而且还影响到火花塞的工作！即使是正常的控制盒，挂档不适合，也会出现这个问题。即使是多气门也好，也是这个问题。要知道，高技术只能在正确的使用下才能发挥最大的功能。若不能正确的使用，高技术也只能在一定程度上避免损害而已！但是完全避免是不可能的，也是办不到的。即便如此，高技术也只是解决了车子的发动机在某个转速范围内的燃烧效率问题。
这个就好比，一台车子的发动机，其最大输出功率一般总未必在最大转速上！其最大输出扭矩也很少在最大转速上！发动机的燃烧控制系统，目前总不是万能的。俺还要告诉你，其实车上的这些东西，飞机上在50年代就已经应用了。咱们的初教-5后几批，就是电喷的发动机。初教-6早期的是南昌仿制苏联的VERGASSER，后来70年代也改电喷了。这些都不是新玩意了。还有大家用的手机锂电池，作战飞机上70年代就大规模应用了。 Originally posted by haah at 2004-8-3 16:06
我所指的速度就是指发动机的转速啦，不用那么咬文嚼字，转速不高怎么换档，一档能开到50的老兄，真为你的mini涅汗。。我的车以2500的转速到100KM\h最多15秒啦，没你的mini厉害啦，2档就能到100，哈哈。。
MINI1.3 的这么跑是很正常的！没什么刻奇怪的！我的也这么跑！ 你有驾照吗？ 开不动，当然要减档，甚至到1档。
3档也可以开很快啊。
主要看你发动机是否吃力，合理加减档。 最初由 番茄红了 发布
开不动，当然要减档，甚至到1档。
3档也可以开很快啊。
主要看你发动机是否吃力，合理加减档。
同意！如果你的仪表盘上有Drehzahlmesse，可以观察一下，只要不经常进入“红色”区域，应该没有任何问题。
我的Mini只要4档，在6000转左右的情况下：1档50km/h，2档100km/h，3档可以到将近150km/h。 手册上写要控制在2000和3000转之间，但是我平常都是在1500左右，这个时候发动机最安静。
前2天上坡的时候，我用3挡能开到80 km/h。也就3000转，但是发动机非常响，这样对车有没有损害？ 最初由 AceRed 发布
同意！如果你的仪表盘上有Drehzahlmesse，可以观察一下，只要不经常进入“红色”区域，应该没有任何问题。
我的Mini只要4档，在6000转左右的情况下：1档50km/h，2档100km/h，3档可以到将近150km/h。
你的mini多少欧？
还有1档能到50？？我觉得发动机都快要爆炸了一样的时候，一档也只有30-40 我平路2挡上50都心疼 最初由 koenig2003m 发布
手册上写要控制在2000和3000转之间，但是我平常都是在1500左右，这个时候发动机最安静。
前2天上坡的时候，我用3挡能开到80 km/h。也就3000转，但是发动机非常响，这样对车有没有损害？
这要看你平时怎可开了，如果你的车从来也没有开过高转数的话，如果突然一次长时间开高转数，车的引擎会受不了的，这就和一个人从来也没有参加过体育锻炼的人，让他突然跑马拉松的道理是一样的。所以如果你从来不用超过2000的话，久而久之车也就丧失了“跑快”的性能了，德国人管这叫“Motor hat sauer gefahren!”，车的引擎和人的心脏一样，都需要“锻炼”，你的车的说明书里都有关于最大扭矩的说明，一般的汽油的是5000~8000转时XX牛顿米，汽油的引擎通常是靠高转数来获取强牵引力的，柴油车不是这样的。如果你还是想让你的车到底还是跑得快些，就应该每天在Drehenzahlmesse不到红色区域的情况下，尽量有意识的让他每天至少几次获得一些稍高的转数，这样循序渐进…… 最初由 AceRed 发布
...尽量有意识的让他每天至少几次获得一些稍高的转数，这样循序渐进……
看来我现在要开始让我的车锻炼了，不过持续用高转速肯定不好吧，而且油耗也会加大吧，我现在是本着一个国内出租司机口诀来开车的，“迅速加到最高档"
我看他们外国人开车，起步总是非常快，可能就是1挡高转速吧，我总是车一动就上2挡，然后40左右就上3挡，最后用4挡1500转保持在57km/h 左右(在城里就是这个速度,呵，超速) 当然高转数会加大油耗了！可问题是，你连这一天至多2到3分钟的油耗都不肯牺牲，那你的车就永远也别想跑快了！鱼和熊掌了啦！！
如果我要是照你这种开法，我的Mini连70km/h估计都上不了的，我Mini说明书上最高时速是148km/h，我现在可以很轻松的上到160km/h。 最初由 AceRed 发布
这要看你平时怎可开了，如果你的车从来也没有开过高转数的话，如果突然一次长时间开高转数，车的引擎会受不了的，这就和一个人从来也没有参加过体育锻炼的人，让他突然跑马拉松的道理是一样的。所以如果你从来不用超过2000的话，久而久之车也就丧失了“跑快”的性能了，德国人管这叫“Motor hat sauer gefahren!”，
你说的鄙人不敢苟同。。没听说过车子一直低速跑，以后会丧失高速行驶能力的，呵呵。。恰恰相反新车3万公里磨合期内的低速行驶是为了让以后车子跑得更快，最好的保护发动机高速运转。
当然这边学生大部分都是买的10万公里左右的二手车了，这个时候开快开慢对车子来说已经不起什么作用了。车子生死在这个时候已经听天由命，哈哈。。 你的MINI现在耗油多少？
我通过纪录公里数和加油的升数得出，我的94年的astra 72ps，在这个夏天7.03个油。费点油无所谓，主要是对车好就行，不然省的汽油费不够修车的. 最初由 haah 发布
你说的鄙人不敢苟同。。没听说过车子一直低速跑，以后会丧失高速行驶能力的，呵呵。。恰恰相反新车3万公里磨合期内的低速行驶是为了让以后车子跑得更快，最好的保护发动机高速运转。
当然这边学生大部分都是买的10万公里左右的二手车了，这个时候开快开慢对车子来说已经不起什么作用了。车子生死在这个时候已经听天由命，哈哈。。
这位仁兄，你说的是一点没错，可我没让你开高速度，而是让你有意每天使用几分钟高转数。车跑低速和车跑低转数是两个不同的概念。比如你和我都跑100KM/h，我用高转数11秒从0到100公里，你用低转数可能需要25到30秒。 最初由 koenig2003m 发布
你的MINI现在耗油多少？
夏天6.8升，冬天7.2升 最初由 AceRed 发布
这位仁兄，你说的是一点没错，可我没让你开高速度，而是让你有意每天使用几分钟高转数。车跑低速和车跑低转数是两个不同的概念。比如你和我都跑100KM/h，我用高转数11秒从0到100公里，你用低转数可能需要25到30秒。
我所指的速度就是指发动机的转速啦，不用那么咬文嚼字，转速不高怎么换档，一档能开到50的老兄，真为你的mini涅汗。。我的车以2500的转速到100KM\h最多15秒啦，没你的mini厉害啦，2档就能到100，哈哈。。 最初由 haah 发布
我所指的速度就是指发动机的转速啦，不用那么咬文嚼字，转速不高怎么换档，一档能开到50的老兄，真为你的mini涅汗。。我的车以2500的转速到100KM\h最多15秒啦，没你的mini厉害啦，2档就能到100，哈哈。。
能够不是必须呀，平时我最高值转到4500——4800转，每天2到3次，6000转是每1到2年测试一下啦！
关于Motor Training的一些重要注意事项：
1. 注意在引擎没有达到正常工作温度时，一定要避免高转数加速，否则有可能对引擎造成不必要的伤害！2. 一定要循序渐进，不要急于求成。
3. 注意一下你的车辆的最大扭矩的说明，例如：90牛顿米在6000转，每天的Training到4000至5000转足以，没有必要非到6000转不可！最高转数可以在引擎和机油都达到理想工作温度后小心尝试，不必要的情况下，一年有2到3次足够。
本贴纯属个人意见，如果一旦在实践过程中出现问题，本人不承担责任。 最初由 AceRed 发布
同意！如果你的仪表盘上有Drehzahlmesse，可以观察一下，只要不经常进入“红色”区域，应该没有任何问题。
我的Mini只要4档，在6000转左右的情况下：1档50km/h，2档100km/h，3档可以到将近150km/h。
$牛$ $牛$ $牛$ $牛$
$佩服阿$ $佩服阿$ $佩服阿$ $佩服阿$
1档50km/h，2档100km/h，3档可以到将近150km/h！！！
可怜的MINI呀！！！折寿呀！！！
真不知道，当你以1档50km/h开车的时候，你是不是听不到发动机在哭诉～$出大汗$ 最初由 天生杀人狂 发布
$牛$ $牛$ $牛$ $牛$
$佩服阿$ $佩服阿$ $佩服阿$ $佩服阿$
1档50km/h，2档100km/h，3档可以到将近150km/h！！！
可怜的MINI呀！！！折寿呀！！！
真不知道，当你以1档50km/h开车的时候，你是不是听不到发动机在哭诉～$出大汗$
这只是最好成绩啦，我已经开过3年多了，只试过一次而已，每天开起来很正常，而且1档开50是6000转还没有进入红色范围以内呢！
每天只开2000转以下，才是给汽车引擎折寿呢！ 最初由 koenig2003m 发布
看来我现在要开始让我的车锻炼了，不过持续用高转速肯定不好吧，而且油耗也会加大吧，我现在是本着一个国内出租司机口诀来开车的，“迅速加到最高档"
我看他们外国人开车，起步总是非常快，可能就是1挡高转速吧，我总是车一动就上2挡，然后40左右就上3挡，最后用4挡1500转保持在57km/h 左右(在城里就是这个速度,呵，超速)
"迅速加到最高档"省油没错，但是转速不够就提档也不好。只要不要经常进红区就好。>130kmh 即便是五档，转速也低不了。
"外国人开车，起步总是非常快"，慢了，偶教练讲那是妨碍交通，不给牌牌，所以一档要给油，在交通条件允许的情况下，会有贴备感。
回复: 关于Motor Training的一些重要注意事项：
最初由 AceRed 发布1. 注意...本贴纯属个人意见，如果一旦在实践过程中出现问题，本人不承担责任。
谢谢，我会注意的。
还想问问，现在还用热车吗？就是打火后先给点油，等发动机热一点在上路。 最初由 zozo 发布
"迅速加到最高档"省油没错，但是转速不够就提档也不好。只要不要经常进红区就好。>130kmh 即便是五档，转速也低不了。
"外国人开车，起步总是非常快"，慢了，偶教练讲那是妨碍交通，不给牌牌，所以一档要给油，在交通条件允许的情况下，会有贴备感。
以后我上路一定注意，尽量快点提速，不要阻碍交通，也享受一下推背感
回复: 回复: 关于Motor Training的一些重要注意事项：
最初由 koenig2003m 发布谢谢，我会注意的。
还想问问，现在还用热车吗？就是打火后先给点油，等发动机热一点在上路。
在柴油车有预热这一说的，好像我还没在汽油车听说过？？不知道，没有在MINI和BMW作过。 在冬天气温过低的情况下, 尤其是长时间停车后, 水箱也容易冻结.发动机和变速箱都需要预热.
为了让大家更清楚,还是转贴了个比较全面的~
发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。发动机超过50%的磨损是由于冷启动造成的。
正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。
但过长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保.一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转，水温70℃-80℃为宜。正常怠速，化油器发动机在推回阻风门以后的发动机怠速平稳；电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，司机只需看转速表正常就可以走车了。
一些欧洲国家严禁怠速热车，并且在路口要求司机关闭发动机，以减少尾气排放。发动机冷启动后，由于三元净化装置还没有升温到工作温度，无法正常工作，此时发动机排放的氮氧化物、碳氢化合物是超标的。欧洲一些国家的环保部门索性要求司机不得静态热车，在启动后慢慢地行驶一两公里，也不失为一种值得推荐的预热方法。
最初由 AltaiR 发布
在冬天气温过低的情况下, 尤其是长时间停车后, 水箱也容易冻结.发动机和变速箱都需要预热.
这个在德国不需要，每年冬天以前，应该到Tankstelle去测一下水箱里的水的防冻性能，如果不够，则需添加防冻液，一般到零下30到40度足以。
如果你无故在你家门口开着引擎而不开走，如果邻居不包含，你是会有麻烦的。
另外新车柴油车上都带Standheizung（主要是针对低温情况下柴油会变稠），其他的车型还可以后装。 一些欧洲国家严禁怠速热车…欧洲一些国家的环保部门索性要求司机不得静态热车
德国 haha....$你个猪头$ 这个是cooper吗，还很新的吗，很想有一辆，新款的也不错。 最初由 haah 发布
haha....$你个猪头$
谁是猪头？？
我的车是Mini40，不是Cooper，银色的Mini都没有白色的条！
我自己开，还不如你认得？
而且普通的Cooper没有全皮的座椅。 支持AceRed,我也是这种开车风格.
经常的高档低速会导致气缸积碳过多.
正常行驶时候转速一般保持在2000-2500,在3000转左右换档,上坡和加速超车时除外.
过弯前减档,上坡中一般不加档.与前车速度差不多又想超车的话,就减档加速,当然也要看实际情况.反正,发动机高转速并不是什么坏事,只要不是经常进入红区,也不要让发动机长时间在4000转以上运行.