kidkudo 发表于 2013-7-31 12:14
中国电动汽车已经走得比较靠前，至少比德国还好
上次不是有中国的电动公交车卖到德国么？
主要是电池不给力啊。连续爆了很多台。特斯拉有一个非常复杂可靠的中央电池管理系统。跟其他所有的电动车电池系统都不一样。他家用的是传统的便宜电池，就是我们笔记本上用的电池集合的，然后排列成正负阳极，通过一个很巧妙的电池系统控制每一层的电池充放电。至今特斯拉卖出的车没有一辆发生过电池问题。其他的都发生过电池爆炸事故。
本帖最后由 9304890 于 2013-7-31 12:19 编辑
支持电车，谁会买电车呢？ 电车充电能在家冲吗？一次要冲多少千瓦时呢？
kidkudo 发表于 2013-7-31 12:14
中国电动汽车已经走得比较靠前，至少比德国还好
上次不是有中国的电动公交车卖到德国么？
电车，已经不用“汽”了吧。
电车的瓶颈除了本身以外，周边设别的支持很重要，比如充电站的建设。
9304890 发表于 2013-7-31 12:17
支持电车，谁会买电车呢？
我很想买特斯拉啊，优点太多了。而且现在买电车政府都给补贴。
对环境有好处就不说了。关键是便宜，一年行驶下来燃油费用同比可以节省一半以上，这个诱惑力太大了。
小蓝人阿凡达 发表于 2013-7-31 12:19
电车的瓶颈除了本身以外，周边设别的支持很重要，比如充电站的建设。
这个也很容易啊，特斯拉随车赠送一个专业的充电转换头，很小巧的。
而且他家充电站去充电完全免费。加上超过500公里的行驶距离。充电什么的，你500公里以内还找不到充电的地方吗?
500公里都横跨大半个德国了
aquapower 发表于 2013-7-31 12:17
主要是电池不给力啊。连续爆了很多台。特斯拉有一个非常复杂可靠的中央电池管理系统。跟其他所有的电动车 ...
是的，前天还和朋友讨论来者，好像是利用了一个电池阵列
宝马的东西本来就是吸引眼球用的，还是和丰田合作的。。。{:5_350:}
在其他国家可能行，但德国有个指标。 快
aquapower 发表于 2013-7-31 12:21
这个也很容易啊，特斯拉随车赠送一个专业的充电转换头，很小巧的。
而且他家充电站去充电完全免费。加 ...
那个是在美国吧。
就德国目前充电站的分布和建设进程来说，电动车开长途还是不适合的。
aquapower 发表于 2013-7-31 10:57
我觉得电动车产业未来的领导者都不会是任何一家现在传统的汽车制造商。
技术革命就是这样残酷。
最先 ...
因为第一个搞的投资会巨大，而且总会走点歪路