aquapower 发表于 2013-7-31 12:31
他家刹车就是反转电动机。你想想看，这有多么容易。脚一松就刹车减速，我那个去。太好做自动控制了
一点都不容易。
电机控制是个很难的课题。异步电机的更难。
这些都是科技前沿呢。
fusion 发表于 2013-7-31 13:18
3000美金可以买个不错的电动自行车
是啊 人开车的观念不会那么快改变的 3000刀还不如弄个2手油车开开
fusion 发表于 2013-7-31 12:32
那100软妹币加商务肯德基套餐
{:5_347:}{:5_355:}
砖头哥怎么能这么好打发呢....至少要来双份的全家桶才行！
aquapower 发表于 2013-7-31 13:24
而且我可以肯定，将来新出的特斯拉经济性会非常高，省去了复杂的传动系统，刹车系统，变速系统。发动机小 ...
"发动机小的跟我的笔记本一般大。电池全部都是现在的笔记本电池集成造出来的"
在电池（电化学）技术没有根本性地提高的情况下，什么控制都是浮云。
除非他家牛B，用核燃料发动。
aquapower 发表于 2013-7-31 13:30
你知道特斯拉的绝活就是他的电池控制系统。这个真是独一份。没有第二家
看看他家专利，搞搞反向工程呗
whatI 发表于 2013-7-31 12:35
"发动机小的跟我的笔记本一般大。电池全部都是现在的笔记本电池集成造出来的"
在电池（电化学）技术没 ...
现在直接轮驱动电动机的确不比稍大些的笔记本更大。
而电池，本来就是和笔记本电池没什么区别的锂离子电池。你说这是笔记本的电池集成的也没什么不对。
多少钱一台啊？
whatI 发表于 2013-7-31 13:35
"发动机小的跟我的笔记本一般大。电池全部都是现在的笔记本电池集成造出来的"
在电池（电化学）技术没 ...
给你张图吗。不要这么冲动下结论，看图片上，左边的是发动机
砖头哥 发表于 2013-7-31 12:34
砖头哥怎么能这么好打发呢....至少要来双份的全家桶才行！
全家桶会掐你喉咙的{:3_258:}
砖头哥 发表于 2013-7-31 13:38
现在直接轮驱动电动机的确不比稍大些的笔记本更大。
而电池，本来就是和笔记本电池没什么区别的锂离子电 ...
他把网络控制领域用程序控制成百上万台服务器的模式搬到了特斯拉电池系统控制领域，通过一年的DOE(design of experiment，实验设计)，用分层次管理的办法成功控制了这6831节小电池以及电压和温度：
69个18650电池被并联封装成一个电池砖;
99个电池砖串联成一个电池片;
11个电池片组成一个电池包，总计6831节。
仅仅有这些层次还不够，对于每一个层次都要进行监控，于是他们在每个电池单元、每个电池砖、每个电池片的两端均设置有保险丝，一旦电池过热或者电流过大则立刻融断，断开输出。
仅仅有保险丝还是不够，于是：
在每个电池片上，均设置有BMB (Battery Monitor board)即电池监控板，用以监控每个电池砖的电压，温度以及整个电池片的输出电压。
在整个电池包上，设置有BSM(Battery System Monitor),用以监控整个电池包的工作环境。包括电池包的电流，电压，温度，湿度，方位，烟雾等。
在整车层面，设置有VSM (Vehicle SystemMonitor),用以监控BSM。