i777 发表于 2013-7-31 22:01
本质都一样,商人
吹牛是商业的本性,只是所处环境不一样形式各异而以
我觉得钢铁侠牛逼的是，他的话听起来都像吹牛，可是他都实现了。民营企业做卫星发射，这牛逼吹的够大吧。人家一点一点做出来了。Space X屌爆天。
他说特斯拉电池的续航力要跟普通的全地形车竞争。说到做到，人家做出来了。如果这也是吹牛，
那中国太需要这种会吹牛的了。
奈何共军有高达 发表于 2013-7-31 21:01
你已经被盯上了，开门顺风快递，啊不，DHL。
对不起，我是主人家的鹦鹉，主人外出度假去了，现暂住俄罗斯莫斯科机场2号航站楼。。。
i777 发表于 2013-7-31 22:01
本质都一样,商人
吹牛是商业的本性,只是所处环境不一样形式各异而以
而且商人跟企业家是两码事，你概念搞错了。
砖头哥 发表于 2013-7-31 13:33
一点都不容易。
电机控制是个很难的课题。异步电机的更难。
砖头哥，这个我熟，您外行了。
目前电机控制还是很成熟的技术了。
自从上世纪70年代西门子某工程师的矢量控制横空出世之后，
之后4，50年的工作也就是小打小闹的改进了。
whatI 发表于 2013-7-31 21:14
砖头哥，这个我熟，您外行了。
目前电机控制还是很成熟的技术了。
既然如此，为啥砖头哥现在的项目这么难过啊.....{:5_334:}
Model S, große Respekt, aber ...
提供一下动力方面的参考数据，对比车型是Porsche Boxter E， SLS AMG Elektric Drive
百公里耗能
Model S: 17,7 Kwh/100km
Porsche Boxter E: 17 kwh/100km
SLS AMG Elektric Drive: 26,8 kwh/100km
SLS的耗能偏高，是由于它的功率达到552kw，远高于Model S 的310kw。体现在加速性能上SLS 0-100 是3,9s，比Model S的4,4s要快不少。所以说，只要用同样容量的电池，Model S无论在动力性能还是在续航里程上都没有革命性的突破。
不可否认Tesla是一个创新极强的公司，但是它最大的创新是商业模式上的，只做电动车，先从高端进入，吸引眼球，引来大量投资和人才，然后开始推平民化的车。德国这些传统汽车厂商没有魄力也缺乏动力也没有必要一下子在电动车上投入那么大，但是一旦趋势成熟分分钟能造出Model S。Tesla作为只生产电动车的先锋需要在宣传上下大血本，唬住一般的顾客和投资者也绰绰有余，（想想比亚迪以前吹过的牛逼还少么）但是如果你听过德国各大OEM专家关于Tesla的判断，会知道Tesla在技术上革命性的突破其实还是很有限，想革德国几大传统汽车厂商的命更是笑笑就好，毕竟汽车这种产品产量才是生命，Tesla的销量目前还只是一个美好的愿景罢了。其实我反而很看好德国人在电动车技术上的路线，先从低端，城市短途，入手，比如CAR2GO，慢慢推广，稳扎稳打。电动车要解决的问题还很多，不是靠撺出一款性能牛掰的车就能颠覆整个汽车行业的。
aquapower 发表于 2013-7-31 22:07
我觉得钢铁侠牛逼的是，他的话听起来都像吹牛，可是他都实现了。民营企业做卫星发射，这牛逼吹的够大吧。 ...
讨论这个没有意义, 电池的问题还有待观察呢
砖头哥 发表于 2013-7-31 22:16
既然如此，为啥砖头哥现在的项目这么难过啊.....
哪方面难？你得提参数啊。
如果让蚊子去强奸大象，那自然很难很难。
aquapower 发表于 2013-7-31 22:08
而且商人跟企业家是两码事，你概念搞错了。
请不要随便给下对错的评语, 您不是阅卷的老师
本帖最后由 aquapower 于 2013-7-31 22:26 编辑
biaji 发表于 2013-7-31 22:18
Model S, große Respekt, aber ...
提供一下动力方面的参考数据，对比车型是Porsche Boxter E， SL ...
你开什么玩笑
Der Stromspeicher verfügt über eine Kapazität von 29 kWh, von denen 26 kWh genutzt werden können. Das ist für eine Batterie ein hervorragender Wert und macht bei behutsamer Gangart eine theoretische Reichweite von 170 Kilometern möglich.
ein Spurtvermögen von 5,5 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100,
Eine Serienfertigung des elektrischen Boxsters schließt Projektleiter Dimitrov vorerst aus. Und selbst der Technologietransfer in den teilelektrischen Supersportwagen 918 Spyder wird sich in Grenzen halten. Denn der fast 800.000 Euro teure Hybrid-Renner bekommt nicht nur andere Motoren, sondern auch Lithium-Ionen-Akkus. "Aber als rollendes Labor ist der Boxster E für uns unbezahlbar"
有任何的竞争力吗，一辆各方面不如Tesla的车，价格人家自己都说unbezahlbar
800，000
我的天，阿拉伯人都不买