奈何共军有高达 发表于 2015-9-24 10:34
你还真没说错，美国的路试就是在后背箱上装上特殊的仪器来测尾气，要不然怎么测，都像台架上的测试条件， ...
这种测试方法一直争议过，因为有不小的测试误差，tuv现在也不这样测了
本帖最后由 Linux_Handy 于 2015-9-24 11:58 编辑
奈何共军有高达 发表于 2015-9-24 11:34
你还真没说错，美国的路试就是在后背箱上装上特殊的仪器来测尾气，要不然怎么测，都像台架上的测试条件，还能测出了。
另外，我是学电子的。
你做过研究工作么，你认为不拆车就可以确认软件有问题吗。说到底，那个报告完全无法解释动机，资金。
你如果在研究所做过研究就会知道，敢于写出报告要求另外那边再做测试，这已经不是光测尾气就足够的。必须有完全的证据，不然那边根本不会批准这个研究。研究所的钱每一分钱你都必须解释清楚为什么要用，用哪儿了。而且必须论证有必要。这么大的过程居然在德国境内所有德国车厂没有任何知觉，没有道理可以说通。
fusion 发表于 2015-9-24 11:46
这种测试方法一直争议过，因为有不小的测试误差，tuv现在也不这样测了
误差肯定很大，路上哪里有台架上那么理想的情况。但是你也要有个谱。5辆车，宝马合格，1辆奥迪3辆大众排放氮氧化合物超标20到40倍，已经不能用误差来形容了。
奈何共军有高达 发表于 2015-9-24 10:56
误差肯定很大，路上哪里有台架上那么理想的情况。但是你也要有个谱。5辆车，宝马合格，1辆奥迪3辆大众排 ...
恩，这种方法适合初查，然后再集中有针对性找证据，如果没有找到作弊的实际证据，光靠这些测试数据还是没有用的
Linux_Handy 发表于 2015-9-24 11:55
你做过研究工作么，你认为不拆车就可以确认软件有问题吗。说到底，那个报告完全无法解释动机，资金。
...
我认为拆了车也可能发现不了软件问题，美国人可能只是对比了车在台架上和在路上的排放，猜测是软件问题。车载软件哪有那么容易被第三方发现有问题，不过也不一定，那可是美国，做软件的祖宗都在美国。
Linux_Handy 发表于 2015-9-24 11:55
你做过研究工作么，你认为不拆车就可以确认软件有问题吗。说到底，那个报告完全无法解释动机，资金。
...
另外我在前面说过，美国会抽取市面上10%到15%的车进行各种测试，前段时间现代因为宣传自己低油耗，测试出不符合情况，直接被罚3亿，所以美国很多测试时例行的。
奈何共军有高达 发表于 2015-9-24 11:07
我认为拆了车也可能发现不了软件问题，美国人可能只是对比了车在台架上和在路上的排放，猜测是软件问题。 ...
你可别忘了，哪个车载系统上的uP不是美国厂的，emulator,编译器都是美国出产的{:5_387:}
fusion 发表于 2015-9-24 12:18
你可别忘了，哪个车载系统上的uP不是美国厂的，emulator,编译器都是美国出产的
这个就是关键。
所以，这要不是阴谋才怪了。
奈何共军有高达 发表于 2015-9-24 11:25
没啥具体细节，就是说他们从什么时候，为什么，怎样开始测试的。
Spiegel上还有对peter mock的一个访谈，他说他对这次事件一点都不惊讶，因为他们早就测试了并且知道结果。他们都是第三方测试，也就是不通知厂商，我觉得就是花钱从销售商那里leasing，或是直接租车
哥们，这就太对了，这厮要觉得惊讶才叫怪了。这厮肯定没说刚测试得到奇怪结果让他很吃惊吧。从心理上来说，他没有这个过程所以很可能不会讲。
fusion 发表于 2015-9-24 12:18
你可别忘了，哪个车载系统上的uP不是美国厂的，emulator,编译器都是美国出产的
美国人的反编译水平要说第二，谁敢说第一，弄不好原代码都给你查出来。{:5_310:}