本帖最后由 fusion 于 2015-9-24 11:46 编辑
Linux_Handy 发表于 2015-9-24 11:23
这个就是关键。
所以，这要不是阴谋才怪了。
说个实例，我以前在的一个公司的一个ECU出了个比较严重的bug，出现很随机，但后果比较严重，当时公司研发人员反复排查怀疑是内存读写有问题，投诉了那个内存公司，一美国大公司，那个公司让我们把产品寄过去，我们就把个电路板寄过去，还有fehlerbeschreibung，一页纸都不到，但什么desing的信息都没给。最后那个公司给我们报告了，非常细致到说这个问题出现在调用哪个event在哪个内存地址读0的时候会出现这个问题
所以有此来看，他们可以查出跑某个usecase，所有01的读写，再做个反编译，再加上诊断Protocol是标准化，uds，还真是能查出作弊软件
fusion 发表于 2015-9-24 12:43
说个实例，我以前在的一个公司的一个ECU出了个比较严重的bug，出现很随机，但后果比较严重，当时公司研发人员反复排查怀疑是内存读写有问题，投诉了那个内存公司，一美国大公司，那个公司让我们把产品寄过去，我们就把个电路板寄过去，还有fehlerbeschreibung，一页纸都不到，但什么desing的信息都没给。最后那个公司给我们报告了，非常细致到说这个问题出现在调用哪个event在哪个内存地址读0的时候会出现这个问题
所以有此来看，他们可以查出跑某个usecase，所有01的读写，再做个反编译，再加上诊断Protocol是标准化，uds，还真是能查出作弊软件
不愧是业内人士。
德国的电子和计算机完全是短板。说严重点，美国人想要拷贝德国的技术，除非德国人不用数据库，不用Windows，不用美国的软件，诸如Mathlab，CAD软件等，否则就是拷贝时间而已。
目前也就Catia还稍微安全点毕竟是法国人的东西。
本帖最后由 不会飞翔的翅膀 于 2015-9-24 12:01 编辑
希望这不是美国故意扔出来的空包弹
希望这件事情不会转移大众太多对难民政策的关注....
Linux_Handy 发表于 2015-9-24 10:20
为什么他想证明这个: 美国的大众车更环保。想证明为什么不和大众联系。研究是要花钱的，经费哪里来的也 ...
做研究当然要找市场上在运行的车，不然怎么保持独立性。你不知道王自如和罗永浩的事吗？
yyc251 发表于 2015-9-24 13:18
做研究当然要找市场上在运行的车，不然怎么保持独立性。你不知道王自如和罗永浩的事吗？
您没看懂我的意思。
问题不在于研究，而是研究的动机。
阴谋论不阴谋论这个谁都说不准。
丰田刹车卡住最后都能公关过去，大众应该也行吧。要相信律师的能力。
Dangschee 发表于 2015-9-24 13:28
阴谋论不阴谋论这个谁都说不准。
丰田刹车卡住最后都能公关过去，大众应该也行吧。要相信律师的能力。
丰田事件就是单纯要打击丰田扶持自己的汽车行业。大众这事件目的太复杂，不是律师能够搞定的。
当然， we will still have to see.
Dangschee 发表于 2015-9-24 12:28
阴谋论不阴谋论这个谁都说不准。
丰田刹车卡住最后都能公关过去，大众应该也行吧。要相信律师的能力。
上次处理石油那些个律师所 这次也负责大众的项目 根本发不了那么多 干的就是你的信誉度 打打你德国的嚣张气焰 ！
真只干信誉度到可能好办了，打压一下，过段时间找个理由说投诉不成立，大众不存在故意欺诈，是谁谁谁的错。或者根本就是mock在敲诈。。。这个检测机构方法有问题。律师真的有这个本事。原来丰田记得也是一开始说刹车失灵，最后结果平反说调查结果说那个女司机根本没踩刹车，这当中发生了啥事这个真的是一种能力。
这个帖子营养价值高～